CN202593517U - 矿用全路况卡轨载人运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用全路况卡轨载人运输车，属于矿山运输机械。包括由液压系统驱动的车架、设置在车架下面的两组行走轮组以及通过减震座固定在车架上面的内设有活动座椅的车棚，所述车架通过转盘及车轴与行走轮组连接，行走轮组的横轴横向连接在车轴的两端，在车架下面对应轨道的导轨的上沿位置向设置有液压缸以及与液压缸配合的卡轨装置，液压缸的液压杆在有油压时收缩，液压杆上设置有使液压杆伸出的压缩弹簧；所述车棚内设置有控制液压缸的制动手柄和控制阀组。本实用新型能够在矿山的全路况使用，能适应在起伏巷、平巷、斜巷上运行。当运输车的液压消失或需要制动时，能够使车辆及时停止。

Description

矿用全路况卡轨载人运输车

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿井下人员运输装备，具体的说是一种矿用卡轨车。

背景技术

对于煤矿有轨运输系统而言，矿用载人运输车至关重要。目前，矿用载人运输车不能实现一车同时适应多种路况巷道的功能，在起伏巷道上运输人员的问题一直得不到有效的解决；由于没有多方位的减震装置，载人运输车在受到冲击力时得不到缓冲减震，载人运输车乘坐的舒适度大打折扣，甚至在受到较大冲击力时，人员运输的安全得不到保证；传统载人运输车的制动方式都采用抱爪接触钢轨或者插爪落到底的机械制动，这些制动方式普遍存在制动效果不稳定和制动时冲击力大的问题，安全性能低。

在中国知网上公开了“一种新型矿用提闸式卡轨人车”，主要有车厢、车架、液压缸、行走部构成，这种车可以单独使用，也可以串联使用，每辆车上都有独立的液压缸，串联使用时，卡轨人车液压系统中留有串连接口。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种舒适的可以在全路况用使用的卡轨制动式载人运输车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种矿用全路况卡轨载人运输车，包括在轨道上行走的由液压系统驱动的两端各设置一牵引座的车架、设置在车架下面的两组行走轮组以及通过减震座固定在车架上面的内设有活动座椅的车棚，所述车架通过转盘及车轴与行走轮组连接，行走轮组的横轴横向连接在车轴的两端，在车架下面对应轨道的导轨的上沿位置竖向设置有与液压系统连通的液压缸以及与液压缸配合的卡轨装置，所述液压缸的液压杆在有油压时收缩，液压杆上设置有使液压杆伸出的压缩弹簧；所述车棚内设置有控制液压缸的制动手柄和控制阀组。

本实用新型的进一步改进在于：所述卡轨装置为L型，卡轨装置的竖杆固定连接在与车轴对应的行走轮组的横轴的外侧，所述轨道的导轨为上沿向轨道外侧凸出的异形工字型，在卡轨装置的竖杆的下部为一与导轨的上沿的下侧面对应配合的卡块；所述液压缸通过控制阀组与液压系统连通。

本实用新型的进一步改进在于：所述液压缸的液压管路系统在车架的前后两端各安装一个油路接口，通过油管连接前车后端的油路接口与后车前端的油路接口。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型是全路况使用，能适应在起伏巷、平巷、斜巷上运行。固定在车架的牵引座和减震座能实现前后上下缓冲减震作用；活动座椅是一种可以调整其角度的座椅，通过调整活动座椅与车架的角度，能适应矿用全路况卡轨载人运输车在起伏巷、斜巷、平巷上运行。当运输车出现故障，液压消失时，或者当出现紧急状况时，扳动制动手柄，控制阀组控制液压缸的液压杆伸缩与卡轨装置配合来实现矿用全路况卡轨载人运输车在异形轨上夹轨制动的功能；运输车编组运行时，用油管将各运输车的液压缸位于车架前后两端的油路接口连接起来，通过对各运输车液压系统的控制阀组进行管路串接能实现一车制动多车联动制动的功能，制动安全可靠。矿用全路况卡轨载人运输车既能在异形轨上全程卡轨运行，还能顺利在普通轨上运行。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图，

附图2为本使用新型的夹轨制动示意图，

其中：1、牵引座，2、行走轮组，3、卡轨装置，4、车棚，5、车架，6、液压缸，7、活动座椅，8、减震座，9、车轴，10、控制阀组，11、制动手柄，12、竖杆，13、导轨，14、卡块。

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型做进一步详细说明：

如图所示，矿用全路况卡轨载人运输车，包括车架5、两组行走轮组2、车棚4，行走轮组2设置在车架5的下面，运输车由液压系统驱动并在轨道上行走，所述轨道的导轨13为异形工字型，与车轮接触的导轨13的上沿向轨道外侧凸出。在车架5两端各设置一牵引座1，车棚4内安装有活动座椅7，活动座椅7的调节角度为0～25°，车棚4通过减震座8固定在车架5上面。车棚4内驾驶位置的控制面板上设置有控制阀组10及其制动手柄11。车架5与行走轮组2通过转盘及车轴9连接，连接行走轮组2的横轴横向连接在车轴9的两端，在车架5下面设置有液压缸6和卡轨装置3，液压缸6和卡轨装置3与轨道的导轨13对应，液压缸6竖向设置并对应于导轨13的上沿位置，卡轨装置3为L型，卡轨装置3的竖杆固定在行走轮组2的横轴中部的外侧，并与车轴9对应，在卡轨装置3的竖杆的下部为有一卡块14，卡块14与导轨的上沿的下侧面对应配合，液压缸6的液压杆上设置有压缩弹簧。液压缸6通过控制阀组10与液压系统连通，控制阀组10一端油口与液压缸6的油口连接，控制阀组10另一端油口与油泵相连。液压缸6与卡轨装置3配合动作，当液压缸内没有油压或者油压降低时，液压缸的液压杆会被弹簧弹出，并顶压在导轨面上。液压缸6的液压管路系统在车架5的前后两端各安装一个油路接口，通过油管连接前车后端的油路接口与后车前端的油路接口。

运输车在运行的过程中，固定在车架5的牵引座1和减震座8能实现前后上下缓冲减震作用；活动座椅7是一种可以调整其角度的座椅，通过调整活动座椅7与车架5的角度，能适应人车在起伏巷、斜巷、平巷上运行。当运输车出现故障液压消失或者大幅度降低时，或者当出现紧急状况而扳动制动手柄11时，在控制阀组10控制下，液压缸6的液压杆上的压缩弹簧弹出，液压缸6压住导轨面，将车架5整体向上顶升，同时卡轨装置3随车架5上升，卡轨装置3的卡块14与导轨上沿的下侧面接触并产生摩擦，这样液压缸6和卡轨装置3配合来实现矿用全路况卡轨载人运输车在异形轨上夹轨制动的功能，以此来实现矿用全路况卡轨载人运输车既能在异形轨上全程卡轨运行，还能顺利在普通轨上运行。液压缸6的液压管路系统在车架5的前后两端各安装一个油路接口，可用油管连接前后车的控制阀组，运输车编组运行时，用油管将各运输车的液压缸6位于车架5前后两端的的油路接口连接起来，通过对各运输车进行管路串接能实现一车制动多车联动制动的功能，制动安全可靠。

此外，可以把液压缸6换成气缸，也能实现矿用全路况卡轨载人运输车的全程卡轨运行功能。

本实用新型有效地解决了煤矿井下起伏行人员运输的难题，而且既能在平巷上运行，也能在斜巷上运行，缓冲减震装置提高了矿用全路况卡轨载人运输车的乘坐舒适度，制动系统提高了矿用全路况卡轨载人运输车的安全性能。

Claims (3)

1.一种矿用全路况卡轨载人运输车，包括在轨道上行走的由液压系统驱动的两端各设置一牵引座（1）的车架（5）、设置在车架（5）下面的两组行走轮组（2）以及通过减震座（8）固定在车架（5）上面的内设有活动座椅（7）的车棚（4），其特征在于：所述车架（5）通过转盘及车轴（9）与行走轮组（2）连接，行走轮组（2）的横轴横向连接在车轴（9）的两端，在车架（5）下面对应轨道的导轨（13）的上沿位置竖向设置有与液压系统连通的液压缸（6）以及与液压缸（6）配合的卡轨装置（3），所述液压缸（6）的液压杆在有油压时收缩，液压杆上设置有使液压杆伸出的压缩弹簧；所述车棚（4）内设置有控制液压缸（6）的制动手柄（11）和控制阀组（10）。

2.根据权利要求1所述的矿用全路况卡轨载人运输车，其特征在于：所述卡轨装置（3）为L型，卡轨装置（3）的竖杆（12）固定连接在与车轴（9）对应的行走轮组（2）的横轴的外侧，所述轨道的导轨（13）为上沿向轨道外侧凸出的异形工字型，在卡轨装置（3）的竖杆的下部为一与导轨的上沿的下侧面对应配合的卡块（14）；所述液压缸（6）通过控制阀组（10）与液压系统连通。

3.根据权利要求1所述的矿用全路况卡轨载人运输车，其特征在于：所述液压缸（6）的液压管路系统在车架（5）的前后两端各安装一个油路接口，通过油管连接前车后端的油路接口与后车前端的油路接口。

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