CN202582693U - 铁道车辆装载安全自动监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁道车辆装载安全自动监控装置，安装于车辆上枕梁与下枕梁之间，包括：开关式磁力座安装于下枕梁下端，通过磁力吸附于下枕梁上；伸缩顶杆置于一壳体内，上部露于壳体外，上端抵顶于上枕梁内侧；底端与壳体之间置有一回位弹簧，伸缩顶杆通过回位弹簧可自由伸缩；测量模块套接于伸缩顶杆上，包括设于壳体上的置零按钮、壳体内的位移传感器、数据处理单元、无线发射器；手持式微电脑；位移传感器采集上枕梁的位移数据，经数据处理单元处理后由无线发射器发送至手持式微电脑。本实用新型可实时地监控装车过程中装载重量的变化以及时发现超、偏载现象，且结构简单、轻便小巧、易于安装，具有很高的实用价值。

Description

铁道车辆装载安全自动监控装置

技术领域

本实用新型涉及一种铁道车辆装载监控装置，特别是涉及一种通过对装车过程进行实时监控而可及时发现车辆装载的超、偏载现象的铁道车辆装载安全自动监控装置。

背景技术

铁路货运超载、偏载已成为货运安全的一大导因和隐患，目前国内用于测量铁道车辆装载重量的装置结构较为复杂，安装繁琐，且无法对整个装车过程进行实时监控，以及时发现装车超、偏载现象并进行有效控制，确保铁路运输安全性。

实用新型内容

鉴于上述原因，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、轻便小巧、安装简便、且可实时监控装车过程并及时发现超、偏载现象的铁道车辆装载安全自动监控装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种铁道车辆装载安全自动监控装置，安装于车辆上枕梁与下枕梁之间，其特征在于，该铁道车辆装载安全自动监控装置包括：

开关式磁力座，安装于下枕梁下端，通过磁力吸附于下枕梁上；

伸缩顶杆，其置于一壳体内，其上部露于壳体外，上端抵顶于上枕梁内侧；其底端与壳体之间放置有一回位弹簧，该伸缩顶杆通过该回位弹簧可自由伸缩；

测量模块，套接于所述伸缩顶杆上，包括设于所述壳体上的置零按钮、设于壳体内的位移传感器、数据处理单元、无线发射器；

内置有所述伸缩顶杆和测量模块的所述壳体通过一连接杆固定在所述开关式磁力座上；

手持式微电脑；

该位移传感器采集上枕梁的位移数据，该位移数据经该数据处理单元处理后经由该无线发射器发送至该手持式微电脑。

所述数据处理单元包括放大器和A/D转换器，所述位移数据经由该放大器放大整形、A/D转换器转换为数字信号后，经所述无线发射器发送至所述手持式微电脑。

所述无线发射器为蓝牙。

所述伸缩顶杆为钢杆，所述壳体为铝合金壳体。

本实用新型的优点在于：

本实用新型的装置可实时地监控装车过程中装载重量的变化以及时发现超、偏载现象可进行有效控制；结构简单、轻便小巧、易于安装，具有很高的实用价值。

附图说明

图1是本实用新型中开关式磁力座、伸缩顶杆及测量模块的安装示意图；

图2是本实用新型的系统结构示意图；

图3是本实用新型中手持式微电脑的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型中开关式磁力座、伸缩顶杆及测量模块的安装示意图，图2是本实用新型的系统结构示意图。如图所示，本实用新型的铁道车辆装载安全自动监控装置安装于车辆上枕梁50与下枕梁51之间，装置包括开关式磁力座10、伸缩顶杆20、测量模块30和手持式微电脑40；

如图1及图2所示，开关式磁力座10安装于下枕梁51下端，可通过磁力吸附于下枕梁上；伸缩顶杆20置于一壳体内，其上部露于壳体外，上端抵顶于上枕梁内侧；其底端与壳体之间放置有一回位弹簧35，伸缩顶杆20通过该回位弹簧35可自由伸缩；测量模块30套接于伸缩顶杆20上，包括设于壳体上的置零按钮31、设于壳体内的位移传感器32、数据处理单元33、无线发射器34；内置有伸缩顶杆20和测量模块30的壳体通过一连接杆36固定在开关式磁力座10上；位移传感器32采集上枕梁的位移数据，该位移数据经数据处理单元33处理后经由无线发射器34发送至手持式微电脑40。

本实用新型四个为一组，具体安装方法为：

于车辆未装载货物时，将开关式磁力座10安放在车辆下枕梁51的下端，关闭开关；将套接有测量模块30的伸缩顶杆20上端抵顶于上枕梁50内侧，内置有伸缩顶杆20和测量模块30的壳体由连接杆36固定在开关式磁力座10位置处，并保证伸缩顶杆20保持竖直而不倾斜；之后，打开开关式磁力座10的开关，磁力座即产生磁力将整个装置吸附于下枕梁上；按下测量模块30上的置零按钮31，使装置处于不受力的初始状态(即位移传感器采集的位移数据为零)，即完成了一组中一个的安装，剩余三个安装方法相同。

安装完毕后，即可开始往车厢内装载货物，此过程中，车辆上枕梁由于受力而不断向下位移，位移传感器将感测到相应的位移数据，该位移数据经数据处理单元处理后由无线发射器发送至手持式微电脑以进行进一步处理。

图3是本实用新型中手持式微电脑的结构示意图。如图所示，手持式微电脑40包括壳体、壳体内的微处理器、外接于微处理器的微型打印机41及壳体上的液晶显示屏42、若干按键43等。而数据处理单元33可包括放大器和A/D转换器。位移传感器32于上枕梁下移过程中采集的位移数据，经放大器放大整形、A/D转换器转换为数字信号后由无线发射器34(比如蓝牙)发送至手持式微电脑40，手持式微电脑40收到该位移数据后，经处理(处理过程可依据装载重量与减震弹簧变形量之间的数学模式Δf＝K*F进行)后形成装载数据显示于液晶显示屏42上，该装载数据可以包括各测点的装载量、车辆实际总装载量及偏载状况等，根据实际需要也可将装载数据保存或打印出来。

当车辆装载达到额定值或者超过偏载允许值时，装置可进行声、光报警，以提示工作人员停止装车。若遇到偏载超限，工作人员则需要进行相关处理；若已达额定装载量而无偏载超限，则装车完毕，可卸下装置继续对下一辆车的装车过程进行安全监控。

本实用新型的铁道车辆装载安全自动监控装置通过开关磁力座将内置有伸缩顶杆和测量模块的壳体通过连接杆固定在下枕梁上，伸缩顶杆固定于上枕梁内侧，装车过程中，通过测量模块采集上枕梁的位移数据，并发送至手持式微电脑进行处理和显示，以实现车辆装载量的实时监控。本实用新型结构简单，总重量小于2kg(单个重量小于500g)，不仅小巧轻便而且极易于安装，具有很高的实用价值。

在本实用新型的具体实施例中，所述伸缩顶杆20为钢杆，所述壳体为铝合金壳体。

以上所述是本实用新型的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本实用新型保护范围之内。

Claims (4)

1.一种铁道车辆装载安全自动监控装置，安装于车辆上枕梁与下枕梁之间，其特征在于，该铁道车辆装载安全自动监控装置包括：

开关式磁力座，安装于下枕梁下端，通过磁力吸附于下枕梁上；

伸缩顶杆，其置于一壳体内，其上部露于壳体外，上端抵顶于上枕梁内侧；其底端与壳体之间放置有一回位弹簧，该伸缩顶杆通过该回位弹簧可自由伸缩；

测量模块，套接于所述伸缩顶杆上，包括设于所述壳体上的置零按钮、设于壳体内的位移传感器、数据处理单元、无线发射器；

内置有所述伸缩顶杆和测量模块的所述壳体通过一连接杆固定在所述开关式磁力座上；

手持式微电脑；

所述位移传感器采集上枕梁的位移数据，该位移数据经所述数据处理单元处理后经由所述无线发射器发送至所述手持式微电脑。

2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆装载安全自动监控装置，其特征在于：所述数据处理单元包括放大器和A/D转换器，所述位移数据经由该放大器放大整形、A/D转换器转换为数字信号后，经所述无线发射器发送至所述手持式微电脑。

3.根据权利要求2所述的一种铁道车辆装载安全自动监控装置，其特征在于：所述无线发射器为蓝牙。

4.根据权利要求3所述的一种铁道车辆装载安全自动监控装置，其特征在于：所述伸缩顶杆为钢杆，所述壳体为铝合金壳体。

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