CN202579095U - 一种车用空压机系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车用空压机系统，包括压缩活塞、动力传动组件和动力输入部；其中，动力传动组件的输出端固定连接压缩活塞，动力传动组件的输入端与动力输入部连接，动力传动组件的输入端与动力输入部之间设置有控制动力传动组件与动力输入部断开和连接的离合部件。本实用新型工作时，采用发动机驱动动力输入部，通过动力传动组件带动压缩活塞运动，压缩空气；离合部件能够控制动力传动组件与动力输入部的断开和连接，以在气压低于/高于限定值时，将动力传动组件与动力输入部连接/断开。本实用新型可以避开卸荷的过程，不在卸荷腔产生负压，避免压缩活塞在负压的作用下工作，从而能够延长活塞环的寿命，并能够避免机油进入气路中。

Description

一种车用空压机系统

技术领域

本实用新型主要涉及工程机械领域，特别涉及一种车用空压机系统。

背景技术

目前，车用空压机控制策略大多采用以下几种结构形式：调压阀与储气筒并联(内卸荷式)、调压阀与储气筒串联(外卸荷式)。调压阀与储气筒并联(内卸荷式)这种调压阀只能与具有卸荷室的空压机配用，调压阀与储气筒串联(外卸荷式)这种调压阀与无卸荷室的空压机配用。

在空压机打气的时候，通过一定的控制策略来调节空压机的排气压力。通过空压机卸荷过程的调节可以使储气筒中保持规定的压力。

采用上述控制策略，存在以下缺点：

1)空压机卸荷时会使卸荷腔产生负压，在负压的作用下，压缩活塞环会产生变形，减少压缩活塞环的寿命；

2)空压机卸荷时会使卸荷腔产生负压，在负压的作用下，压缩活塞环下机油会被负压抽吸上来，使机油进入气路中。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车用空压机系统，其避开了空压机卸荷的过程，能够延长活塞环的寿命，并能够避免机油进入气路中。

本实用新型提供的一种车用空压机系统，包括压缩活塞、动力传动组件和动力输入部；其中，所述动力传动组件的输出端固定连接所述压缩活塞，所述动力传动组件的输入端与所述动力输入部连接，所述动力传动组件的输入端与所述动力输入部之间设置有控制所述动力传动组件与所述动力输入部断开和连接的离合部件。

进一步地，所述离合部件为离合器或同步器。

进一步地，所述离合部件还连接有能够控制所述离合部件工作状态的控制组件。

进一步地，所述控制组件包括为所述离合部件提供动力的电机。

进一步地，所述控制组件还包括与所述电机电连接、并向所述电机发送控制信号的控制器。

进一步地，所述车用空压机系统包括储气筒，所述控制组件还包括与所述储气筒连接的气压表；所述气压表与所述控制器电连接，向所述控制器发送电信号。

进一步地，所述动力传动组件包括压缩活塞连杆和曲柄轴，所述曲柄轴通过所述压缩活塞连杆固定连接所述压缩活塞。

进一步地，所述动力输入部为与动力源连接的皮带轮。

本实用新型的车用空压机系统工作时，发动机驱动动力输入部，动力输入部将动力传输给车用空压机的动力传动组件，动力传动组件进而带动压缩活塞运动，压缩空气；本实用新型的离合部件能够控制动力传动组件与动力输入部的断开和连接，以在气压低于限定值时，将动力传动组件与动力输入部连接，车用空压机工作；在气压高于限定值时，将动力传动组件与动力输入部断开，不再给车用空压机提供动力。本实用新型的车用空压机工作时，不采用卸荷过程来保压，而采用气体压力达到限值时空压机不工作，当压力低于限值时空压机开始工作来保压。由此，本实用新型的车用空压机系统可以避开卸荷的过程，不在卸荷腔产生负压，避免压缩活塞在负压的作用下工作，从而能够延长活塞环的寿命，并能够避免机油进入气路中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种车用空压机系统实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种车用空压机系统，包括压缩活塞1、动力传动组件和动力输入部4；其中，动力传动组件的输出端固定连接压缩活塞1，动力传动组件的输入端与动力输入部4连接，动力传动组件的输入端与动力输入部4之间设置有控制动力传动组件与动力输入部4断开和连接的离合部件5。

本实用新型中可以采用发动机输出动力，驱动车用空压机运转，由此作为空压机动力输入的来源。工作时，发动机驱动动力输入部4，动力输入部4将动力传输给车用空压机的动力传动组件，动力传动组件进而带动压缩活塞1运动，压缩空气；本实用新型的离合部件5能够控制动力传动组件与动力输入部4的断开和连接，以在气压低于限定值时，将动力传动组件与动力输入部4连接，车用空压机工作；在气压高于限定值时，将动力传动组件与动力输入部4断开，不再给车用空压机提供动力。本实用新型的车用空压机工作时，不采用卸荷方式来保压，而采用气体压力达到限值时空压机不工作，当压力低于限值时空压机开始工作来保压。由此，本实用新型的车用空压机系统可以避开卸荷的过程，不在卸荷腔产生负压，避免压缩活塞在负压的作用下工作，从而能够延长活塞环的寿命，并能够避免机油进入气路中。

需要说明的是，本实用新型中动力传动组件的输入端与动力输入部4的连接为可断开的驱动式连接，并通过离合部件5实现，该离合部件5发挥的作用是控制动力传动组件与动力输入部4的断开和连接，因此，离合部件5可以优选实施为离合器或同步器。需要说明的是，此处所说的同步器可以是结构相对简单的同步器，同步器在连接动力传动组件与动力输入部4时，能够保持二者速度相同，保证空压机动力输入的转速，更利于车用空压机的工作和控制。

在上述实施例的基础上，本实用新型还提供另一个优选实施例，离合部件5还可以连接有能够控制离合部件5工作状态的控制组件。如图1所示，控制组件优选可以包括为离合部件5提供动力的电机6。作为优选方案，控制组件还可以包括与电机6电连接、并向电机6发送控制信号的控制器7。作为更进一步的优选方案，车用空压机系统可以包括储气筒9，控制组件还可以包括与储气筒9连接的气压表8；气压表8与控制器7电连接，向控制器7发送电信号。本实用新型的气压表8将储气筒9中的气压值以电信号的形式发送给控制器7，控制器7根据此信号控制电机6工作，电机6为离合部件5提供动力，进而实现断开和连接动力传动组件与动力输入部4。

结合上述实施方式更详细的控制过程为：当储气筒9气压高于限定值时，气压表8将此信息传送给控制器7，控制器7可以控制电机6开始工作，为离合器或同步器提供动力，离合器或同步器断开，促使动力传动组件与动力输入部4断开，不再为车用空压机提供动力；当储气筒9气压低于限定值时，气压表8将此信息传送给控制器7，控制器7可以控制电机6开始工作，为离合器或同步器提供动力，离合器或同步器啮合，促使动力传动组件与动力输入部4连接，使发动机为车用空压机提供动力。或者，离合器或同步器接受电机6的动力时，只实现断开(或啮合)，在不接受电机6的动力时，借助自身或其他弹性部件等的回复力回复至原啮合(或断开)状态；这样的话，控制器7可以在气压值高于(或低于)限定值时才控制电机6开始工作。

在上述实施例的基础上，本实用新型还提供另一个优选实施例，如图1所示，动力传动组件可以包括压缩活塞连杆2和曲柄轴3，曲柄轴3可以通过压缩活塞连杆2固定连接压缩活塞1。此外，本实用新型的动力输入部4可以优选为与动力源连接的皮带轮。发动机带动皮带轮，从而驱动曲柄轴3，曲柄轴3将动力通过压缩活塞连杆2传递至压缩活塞1。

综上，本实用新型的车用空压机系统在工作的时候，不采用卸荷过程来保压，而采用气体压力达到限值时空压机不动作，当压力低于限值时空压机开始工作来保压，由此来避开卸荷的过程。因此，本实用新型相对现有技术来说具有以下优点：

1、在车用空压机气压达到限值时不给空压机提供动力，起到节能的效果；

2、空压机取消了卸荷过程，减少了空压机泵油的情况，并提高了活塞环的寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车用空压机系统，包括压缩活塞(1)、动力传动组件和动力输入部(4)；其中，所述动力传动组件的输出端固定连接所述压缩活塞(1)，所述动力传动组件的输入端与所述动力输入部(4)连接，其特征在于，所述动力传动组件的输入端与所述动力输入部(4)之间设置有控制所述动力传动组件与所述动力输入部(4)断开和连接的离合部件(5)。

2.根据权利要求1所述的车用空压机系统，其特征在于，所述离合部件(5)为离合器或同步器。

3.根据权利要求1所述的车用空压机系统，其特征在于，所述离合部件(5)还连接有能够控制所述离合部件(5)工作状态的控制组件。

4.根据权利要求3所述的车用空压机系统，其特征在于，所述控制组件包括为所述离合部件(5)提供动力的电机(6)。

5.根据权利要求4所述的车用空压机系统，其特征在于，所述控制组件还包括与所述电机(6)电连接、并向所述电机(6)发送控制信号的控制器(7)。

6.根据权利要求5所述的车用空压机系统，其特征在于，所述车用空压机系统包括储气筒(9)，所述控制组件还包括与所述储气筒(9)连接的气压表(8)；所述气压表(8)与所述控制器(7)电连接，向所述控制器(7)发送电信号。

7.根据权利要求1所述的车用空压机系统，其特征在于，所述动力传动组件包括压缩活塞连杆(2)和曲柄轴(3)，所述曲柄轴(3)通过所述压缩活塞连杆(2)固定连接所述压缩活塞(1)。

8.根据权利要求1-7中任意一项权利要求所述的车用空压机系统，其特征在于，所述动力输入部(4)为与动力源连接的皮带轮。

Images