CN202579004U - 冷启动系统及具有该冷启动系统的凿岩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种冷启动系统以及具有该冷启动系统的凿岩机，其中，冷启动系统包括：加热器主机、出水歧管、回水歧管、油路热交换器和分别用于加热机动车在启动时需要加热的各部件的多个散热器，加热器主机通过第一主出水管路与发动机的冷却水箱连接，加热器主机通过第二主出水管路与出水歧管连接，回水歧管通过主回水管路连接到冷却水箱；每个散热器分别通过一根出水管路与出水歧管连接，并分别通过一根回水管路与回水歧管连接；发动机通过第一出水管路与出水歧管连接，并通过第一回水管路与回水歧管连接；油路热交换器设置在其中一根回水管路或出水管路上，机动车的油箱和发动机通过第一油路连接，第一油路经过油路热交换器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷启动系统，特别是涉及一种在低温条件下的用于凿岩机的冷启动系统。
背景技术
机动车在低温条件下启动时，特别是在高寒地区启动时，往往会由于低温造成设备启动困难，现有技术通常会采用火焰直接加热，可能会导致设备损坏甚至设备起火，造成安全或人员伤亡事故。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术采用火焰直接加热而导致设备损坏甚至设备起火、造成安全或人员伤亡事故的缺点，而提供一种用于机动车上的冷启动系统。
本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全有效的冷启动系统，用于机动车上，所述冷启动系统包括：加热器主机、出水歧管、回水歧管、油路热交换器和分别用于加热所述机动车在启动时需要加热的各部件的多个散热器；
所述加热器主机通过第一主出水管路与发动机的冷却水箱连接，所述加热器主机通过第二主出水管路与所述出水歧管连接，所述回水歧管通过主回水管路连接到所述冷却水箱；
每个所述散热器分别通过一根出水管路与所述出水歧管连接，并分别通过一根回水管路与所述回水歧管连接；
所述发动机通过出水管路与所述出水歧管连接，并通过回水管路与所述回水歧管连接；
所述油路热交换器设置在其中一根所述回水管路或出水管路上，所述机动车的油箱和所述发动机通过第一油路连接，所述第一油路经过所述油路热交换器。
优选地，还包括副油箱，所述副油箱经连通阀并通过第二油路与所述加热器主机连接，所述第二油路上设置有过滤加热器；所述副油箱经所述连通阀通过第三油路与油箱连接。
优选地，所述加热器主机采用电瓶加热。
优选地，所述机动车在启动时需要加热的各部件包括用于供油的油箱、液压油箱、水包、润滑油箱、发动机、电瓶、泄压阀和发动机供油油路。
优选地，所述油路热交换器设置在与用于加热所述油箱的散热器连接的所述回水管路上。
优选地，在机动车的驾驶室中设置有与所述加热器主机连接的控制所述加热器主机加热的加热器主机开关控制盒。
本实用新型还提供了一种包括上述冷启动系统的凿岩机。
本实用新型所述的冷启动系统和现有技术相比，具有以下有益效果：采用本实用新型的冷启动系统对机动车进行加热，避免了现有技术用明火加热存在的安全隐患，机动车在近于-40℃的低温条件下，特别是在高寒地区启动时，使发动机能够很快达到较高转速，并且能够有效降低机动车在启动时的实际载荷，从而达到使机动车能够安全快速进入正常工作状态。
附图说明
图1为本实用新型的实施例的冷启动系统的示意图。
主要附图标记：
1……加热器主机； 2……出水歧管；3……回水歧管；
4……油路热交换器；5……发动机； 6……冷却水箱；
7……过滤加热器； 8……副油箱； 9……连通阀；
10……油箱；
101……第一散热器； 102……第二散热器； 103……第三散热器；
201……第一主出水管路；202……第二主出水管路；
203……主回水管路； 204……第一出水管路；
205……第一回水管路； 301……第一油路；
302……第二油路；303……第三油路。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细说明。
如图1所示，本实用新型提供一种冷启动系统，用于机动车上，目的是用于对所述机动车在启动时需要加热的各部件进行加热，以使机动车在低温条件下，特别是在高寒地区启动时，使发动机能够很快达到较高转速。本实施例以凿岩机为例进行说明，所述凿岩机包括用于供油的油箱10、液压油箱、水包、润滑油箱、发动机5和与发动机5连接的冷却水箱6等，冷启动系统包括：加热器主机1、出水歧管2、回水歧管3、油路热交换器4以及第一散热器101、第二散热器102、第三散热器103等多个散热器，其中，第一散热器101用于加热泄压阀(图中未示出)，第二散热器102位于水包中用于加热水包(图中未示出)，第三散热器103位于液压油箱中用于加热液压油箱(图中未示出)，当然液压油箱中也可以根据需要设置多个散热器。应当理解的是，图1中的散热器仅是示意性的，散热器可以设置为需要的任意多个，以用于分别在其它所需加热部件如润滑油箱、电瓶、油箱10等的内部或附近设置为其加热。发动机5通过一根第一出水管路204与所述出水歧管2连接，并通过一根第一回水管路205与所述回水歧管3连接。
加热器主机1通过第一主出水管路201与发动机5的冷却水箱6连接，出水歧管2通过第二主出水管路202与加热器主机1连接，回水歧管3通过主回水管路203连接到冷却水箱6。
上述各散热器分别通过一根出水管路与所述出水歧管2连接，并分别通过一根回水管路与所述回水歧管3连接。
油路热交换器4设置在与用于加热所述油箱10的散热器连接的所述回水管路(图中未示出)上；机动车的油箱10和所述发动机5通过第一油路301连接，所述第一油路301经过所述油路热交换器4。
本实施例的工作流程原理：
加热器主机1从发动机5的冷却水箱6中取水加热后通过出水歧管2把热水经由各出水管路分配到发动机5(通过第一出水管路204)和各个散热器中，利用各个散热器散发的热量对机动车的各个部件进行加热，此外，除了散热器对发动机5进行加热，同时也利用将来自出水歧管2的热水通过第一出水管路204加入发动机5自身的水冷循环系统中的小循环系统(即发动机冷却水箱和水泵之间的循环)，使其不断的循环加热升温，从而提高了加热的效率。
在另一个实施例中，加热器主机1采用供油燃烧加热的方式，结合图1，还包括副油箱8，副油箱8经连通阀9并通过第二油路302与加热器主机1连接以向加热器主机1供油燃烧，第二油路302上设置有过滤加热器7；副油箱8经连通阀9通过第三油路303油箱10连接连通阀9可以选择是否由油箱10向加热器主机1供油，即用于提供加热器主机1的油既可以由油箱10提供，也可以由副油箱15提供。另外，在机动车的驾驶室中设置有与加热器主机1连接的控制加热器主机1启闭的加热器开关控制盒。
油路热交换器4设置在用于对油箱10加热的散热器的回水管路上(图中未示出)，油箱10和发动机5通过第一油路301连接，第一油路301经过油路热交换器4，油路热交换器4利用热水散发的热量对经过它的第一油路301内的油进行加热，这种设置缩短了第一油路301到油路交换器4的长度，提高对第一油路301内的油的加热效率，完成加热循环后的热水通过各根回水管路进入回水歧管3返回冷却水箱6。当然，油路热交换器4也可以设置在其中任何一根所述回水管路或出水管路上。
此外，加热器主机1还可以采用电加热的方式，即加热器主机1采用电瓶加热，因此不需要油箱10或副油箱8对加热器主机1供油燃烧加热。
以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种冷启动系统，用于机动车上，其特征在于，所述冷启动系统包括：加热器主机(1)、出水歧管(2)、回水歧管(3)、油路热交换器(4)和分别用于加热所述机动车在启动时需要加热的各部件的多个散热器；
所述加热器主机(1)通过第一主出水管路(201)与发动机(5)的冷却水箱(6)连接，所述加热器主机(1)通过第二主出水管路(202)与所述出水歧管(2)连接，所述回水歧管(3)通过主回水管路(203)连接到所述冷却水箱(6)；
每个所述散热器分别通过一根出水管路与所述出水歧管(2)连接，并分别通过一根回水管路与所述回水歧管(3)连接；
所述发动机(5)通过第一出水管路(204)与所述出水歧管(2)连接，并通过第一回水管路(205)与所述回水歧管(3)连接；
所述油路热交换器(4)设置在其中一根所述回水管路或出水管路上，所述机动车的油箱(10)和所述发动机(5)通过第一油路(301)连接，所述第一油路(301)经过所述油路热交换器(4)。
2.根据权利要求1所述的冷启动系统，其特征在于，还包括副油箱(8)，所述副油箱(8)经连通阀(9)并通过第二油路(302)与所述加热器主机(1)连接，所述第二油路(302)上设置有过滤加热器(7)；所述副油箱(8)经所述连通阀(9)通过第三油路(303)与油箱(10)连接。
3.根据权利要求1所述的冷启动系统，其特征在于，所述加热器主机(1)采用电瓶加热。
4.根据权利要求1所述的冷启动系统，其特征在于，所述机动车在启动时需要加热的各部件包括用于供油的油箱(10)、液压油箱、水包、润滑油箱、发动机(5)、电瓶、泄压阀和发动机供油油路。
5.根据权利要求1所述的冷启动系统，其特征在于，所述油路热交换器(4)设置在与用于加热所述油箱(10)的散热器连接的所述回水管路上。
6.根据权利要求1所述的冷启动系统，其特征在于，在机动车的驾驶室中设置有与所述加热器主机(1)连接的控制所述加热器主机(1)加热的加热器主机开关控制盒。
7.一种凿岩机，其特征在于，包括权利要求1至6中任一项所述的冷启动系统。
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| CN 201220188787 CN202579004U (zh) | 2012-04-27 | 2012-04-27 | 冷启动系统及具有该冷启动系统的凿岩机 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106089538A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-11-09 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种矿用自卸车的冷启动系统 |
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2012
- 2012-04-27 CN CN 201220188787 patent/CN202579004U/zh not_active Expired - Lifetime
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