CN202578987U

CN202578987U - 一种柴油发动机加热滤清器

Info

Publication number: CN202578987U
Application number: CN 201220039950
Authority: CN
Inventors: 王海军
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-02-08
Filing date: 2012-02-08
Publication date: 2012-12-05
Anticipated expiration: 2022-02-08

Abstract

本实用新型属于柴油发动机技术领域，特别涉及一种柴油发动机加热滤清器。滤清器外壳（5）内设有隔腔板（8），隔腔板（8）将滤清器一分为二，隔管（13）贯穿滤清器，隔管（13）内设有加热棒（20），滤芯（7）固定在滤清器上腔（25）的隔管（13）上，出油管（1）与隔管（13）相连，进油管（2）与滤清器上腔（25）相连通，滤清器下腔（10）内设有水位感应器（17）、排水管（19）。本实用新型具有结构简单，安装方便，滤清器内油、水分离，解决了柴油发动机在寒冷的冬季使用时，柴油容易出现结冰、结腊，导致柴油发动机不易起动，使用成本高，柴油发动机功率下降，以及在油温过低时柴油发动机无法工作等问题。

Description

一种柴油发动机加热滤清器

一、技术领域：

本实用新型属于柴油发动机技术领域，特别涉及一种柴油发动机加热滤清器。

二、背景技术：

各类柴油车及使用柴油发动机的工程机械，在寒冷的冬季使用时，柴油容易出现结冰、结腊，导致柴油发动机不易起动，使用成本高，柴油发动机功率下降等。使用的滤清器存在着油、水同存于一腔，以及在油温过低时柴油发动机无法工作等问题。

三、发明内容：

本实用新型针对上述问题，提出了一种柴油发动机加热滤清器。本实用新型是这样实现的，一种柴油发动机加热滤清器，特征在于滤清器外壳（5）的内壁固定有3～8块挡块（24），隔腔板（8）安装在挡块（24）上，隔腔板（8）与滤清器外壳（5）的内壁留有间隙，隔腔板（8）将滤清器分为滤清器上腔（25）和滤清器下腔（10），隔管（13）贯穿滤清器，上部通过螺纹与滤清器盖（3）相连接，下部通过密封垫（11）和螺母（12）固定在滤清器外壳（5）的下部，隔管（13）内通过螺纹固定有加热棒（20），加热棒（20）与隔管（13）之间形成加热腔（9），加热棒（20）内有绝缘层（21），绝缘层（21）内设置有加热线（22），加热棒（20）闭口端的螺栓（4）用于固定加热线（22）的一端，加热棒（20）的开口端通过螺纹用压盖螺母（15）固定有绝缘堵头（14），绝缘堵头（14）内设有绝缘套管（23），加热线（22）的另一端穿过绝缘套管（23）引出与柴油发动机电源相连，绝缘套管（23）的端头通过螺母（16）固定在绝缘堵头（14）上，滤芯（7）固定在滤清器上腔（25）的隔管（13）上，与滤芯（7）相连的隔管（13）的径向开有3～8排通孔（6），出油管（1）通过螺纹与隔管（13）相连，进油管（2）通过螺纹与滤清器盖连接并与滤清器上腔（25）相连通，滤清器下腔（10）内设有水位感应器（17），排水管（19）与滤清器下腔（10）相通，并设有阀门（18）。本实用新型是这样工作的：接通电源，加热线（22）开始发热，加热腔（9）被加热，油泵将柴油通过进油管（2）打入滤清器上腔（25），柴油经滤芯（7）过滤，水分和杂质被阻隔在上腔（25）内，过滤后的柴油流到加热腔（9），被加热后从出油管（1）向发动机供油，被阻隔在上腔（25）的水分和杂质，因其比重从隔腔板（8）与滤清器外壳（5）内壁之间的间隙，集聚在滤清器下腔（10）内，当水位达到一定高度后，水位感应器（17）发出排水提示，打开阀门（18）排出积水，至此，实现了柴油油水分离、过滤净化、加热的目的。本实用新型具有结构简单，安装方便，滤清器内油、水分离，解决了柴油发动机在寒冷的冬季使用时，柴油容易出现结冰、结腊，导致柴油发动机不易起动，使用成本高，柴油发动机功率下降，以及在油温过低时柴油发动机无法工作等问题。

四、附图说明：

图1为本实用新型结构示意图

图中：1、出油管 2、进油管 3、滤清器盖 4、螺栓 5、滤清器外壳 6、通孔 7、滤芯 8、隔腔板 9、加热腔 10、滤清器下腔 11、密封垫 12、螺母 13、隔管 14、绝缘堵头 15、压盖螺母 16、螺母 17、水位感应器 18、阀门 19、排水管 20、加热棒 21、绝缘层 22、加热线 23、绝缘套管 24、挡块 25、滤清器上腔

五、具体实施方式：

实施例1：一种柴油发动机加热滤清器，滤清器外壳（5）的内壁固定有3块挡块（24），隔腔板（8）安装在挡块（24）上，隔腔板（8）与滤清器外壳（5）的内壁留有间隙，隔腔板（8）将滤清器分为滤清器上腔（25）和滤清器下腔（10），隔管（13）贯穿滤清器，上部通过螺纹与滤清器盖（3）相连接，下部通过密封垫（11）和螺母（12）固定在滤清器外壳（5）的下部，隔管（13）内通过螺纹固定有加热棒（20），加热棒（20）与隔管（13）之间形成加热腔（9），加热棒（20）内有绝缘层（21），绝缘层（21）内设置有加热线（22），加热棒（20）闭口端的螺栓（4）用于固定加热线（22）的一端，加热棒（20）的开口端通过螺纹用压盖螺母（15）固定有绝缘堵头（14），绝缘堵头（14）内设有绝缘套管（23），加热线（22）的另一端穿过绝缘套管（23）引出与柴油发动机电源相连，绝缘套管（23）的端头通过螺母（16）固定在绝缘堵头（14）上，滤芯（7）固定在滤清器上腔（25）的隔管（13）上，与滤芯（7）相连的隔管（13）的径向开有3排通孔（6），出油管（1）通过螺纹与隔管（13）相连，进油管（2）通过螺纹与滤清器盖连接并与滤清器上腔（25）相连通，滤清器下腔（10）内设有水位感应器（17），排水管（19）与滤清器下腔（10）相通，并设有阀门（18）。

实施例2：一种柴油发动机加热滤清器，特征在于滤清器外壳（5）的内壁固定有8块挡块（24），隔腔板（8）安装在挡块（24）上，隔腔板（8）与滤清器外壳（5）的内壁留有间隙，隔腔板（8）将滤清器分为滤清器上腔（25）和滤清器下腔（10），隔管（13）贯穿滤清器，上部通过螺纹与滤清器盖（3）相连接，下部通过密封垫（11）和螺母（12）固定在滤清器外壳（5）的下部，隔管（13）内通过螺纹固定有加热棒（20），加热棒（20）与隔管（13）之间形成加热腔（9），加热棒（20）内有绝缘层（21），绝缘层（21）内设置有加热线（22），加热棒（20）闭口端的螺栓（4）用于固定加热线（22）的一端，加热棒（20）的开口端通过螺纹用压盖螺母（15）固定有绝缘堵头（14），绝缘堵头（14）内设有绝缘套管（23），加热线（22）的另一端穿过绝缘套管（23）引出与柴油发动机电源相连，绝缘套管（23）的端头通过螺母（16）固定在绝缘堵头（14）上，滤芯（7）固定在滤清器上腔（25）的隔管（13）上，与滤芯（7）相连的隔管（13）的径向开有8排通孔（6），出油管（1）通过螺纹与隔管（13）相连，进油管（2）通过螺纹与滤清器盖连接并与滤清器上腔（25）相连通，滤清器下腔（10）内设有水位感应器（17），排水管（19）与滤清器下腔（10）相通，并设有阀门（18）。

以上仅为本实用新型的举例，但凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改，等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种柴油发动机加热滤清器，特征在于滤清器外壳（5）的内壁固定有3～8块挡块（24），隔腔板（8）安装在挡块（24）上，隔腔板（8）与滤清器外壳（5）的内壁留有间隙，隔腔板（8）将滤清器分为滤清器上腔（25）和滤清器下腔（10），隔管（13）贯穿滤清器，上部通过螺纹与滤清器盖（3）相连接，下部通过密封垫（11）和螺母（12）固定在滤清器外壳（5）的下部，隔管（13）内通过螺纹固定有加热棒（20），加热棒（20）与隔管（13）之间形成加热腔（9），加热棒（20）内有绝缘层（21），绝缘层（21）内设置有加热线（22），加热棒（20）闭口端的螺栓（4）用于固定加热线（22）的一端，加热棒（20）的开口端通过螺纹用压盖螺母（15）固定有绝缘堵头（14），绝缘堵头（14）内设有绝缘套管（23），加热线（22）的另一端穿过绝缘套管（23）引出与柴油发动机电源相连，绝缘套管（23）的端头通过螺母（16）固定在绝缘堵头（14）上，滤芯（7）固定在滤清器上腔（25）的隔管（13）上，与滤芯（7）相连的隔管（13）的径向开有3～8排通孔（6），出油管（1）通过螺纹与隔管（13）相连，进油管（2）通过螺纹与滤清器盖连接并与滤清器上腔（25）相连通，滤清器下腔（10）内设有水位感应器（17），排水管（19）与滤清器下腔（10）相通，并设有阀门（18）。