CN202578838U - 一种汽车油气分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车油气分离器，属于汽车技术领域。它解决了现有的油气分离器分离油气不彻底的问题。本汽车油气分离器，在壳体内设有一级分离油气的隔流装置和二级分离油气的滤油装置，隔流装置和滤油装置之间的壳体上设有一回油口。本汽车油气分离器通过隔流装置和滤油装置的二次分离，使油气分离彻底。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车油气分离器。
背景技术
当汽车运行、发动机工作时，气缸内的窜气和机油蒸气会产生压力，对发动机有损害。这时候就要通过曲轴箱通风阀来对它产生真空，曲轴箱通风阀抽出来的气体中有大量机油蒸气，所以要经过油气分离器把机油分离出来后流回发动机里面。
目前市场上目前市场上普遍使用的油气分离器是滤芯式。曲轴箱带有小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)的气体进入油气分离器后，油微粒通过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回润滑油系统，从而使分离器排出更加纯净无油的空气。然而曲轴箱废气管接油气分离器，从废气管中出来的气体压力极大，若直接进入油气分离器滤芯过滤，不仅会堵塞滤芯，减小元件使用寿命，而且油气分离不彻底，使曲轴箱通风系统压力过大或过小，油气分离不能达到目标，影响发动机进气质量和增加机油消耗量。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车油气分离器，该汽车油气分离器能够使油气分离更加彻底。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车油气分离器，包括一壳体，在壳体上设有进油气管和出气管，所述的进油气管和出气管形成油气通流道并通过油气分离装置使进油气管和出气管相连通，其特征在于，所述的油气分离装置包括在壳体内设有一级分离油气的隔流装置和二级分离油气的滤油装置，所述的隔流装置和滤油装置之间的壳体上设有一回油口。
进油气管和出气管相连通，油气从进油气管进入，经过隔流装置对油气进行预分离，使分离出的机油通过回油口流回曲轴箱，预分离后的油气进入滤油装置，通过滤油装置的二次分离，使得油气彻底分离，分离出的气体通过出气管重新回到发动机内。
所述的隔流装置包括隔板一和隔板二，所述的隔板一和隔板二间隔并垂直设置在上述的油气通流道内壁上。油气进入进油气管时压力较大，通过隔板一和隔板二对其进行缓速，减少对滤油装置的冲击，同时油气中的机油会粘附在隔板一和隔板二上，形成较大的油滴后通过重力作用流下并流进回油口。
所述的隔板一和隔板二分别位于进油气管处。对进入的油气进行减压和分离。
所述的滤油装置包括将进油气管和出气管分隔成两个腔室的圆筒状滤芯，在圆筒状滤芯的圆柱面上均布有使进油气管和出气管相连通的过流孔。预分离后的油气通过过流孔进入出气管。
所述圆筒状滤芯的内壁上设有无纺布层。无纺布层能够封盖住过流孔，油气通过过流孔时，油气中的小油滴能够被无纺布层吸收，该二次分离使得油气彻底的分离。
在壳体内设有用于支撑圆筒状滤芯的支撑板，该支撑板将上述的油气通流道分隔成上油气通流道和下油气通流道，在支撑板上开设一连通上油气通流道和下油气通流道的通流孔，上述的圆筒状滤芯放置在支撑板上且圆筒状滤芯的筒口与上述的通流孔相对。支撑板用来支撑圆筒状滤芯，同时油气从该支撑板上的通流孔进入，支撑板能够粘附油气中的部分油滴，二次分离出来的机油通过该通流孔流向回油口。
在圆筒状滤芯的上方设有一当圆筒状滤芯内压力过大防止从壳体内出气管处流油的泄压装置。当进入油气分离器的油气压力过大，会出现漏油现象，而泄压装置能够减少该压力。
所述的泄压装置包括设置在圆筒状滤芯上方并与出气管相连通的泄压阀。当压力过大时，泄压阀被打开，油气通过泄压阀直接进入出气管，减少压力。
在圆筒状滤芯内设有辅助圆筒状滤芯顶开泄压阀的弹簧，该弹簧的一端抵靠在圆筒状滤芯的内壁上，另一端抵靠在上述支撑板上。压力过大时，压力与弹簧的弹力一起使圆筒状滤芯向上运动，圆筒状滤芯的移动会顶开泄压阀，油气从泄压阀通过，压力减小时，圆筒状滤芯的重力使圆筒状滤芯回位到支撑板上，泄压阀关闭，起到泄压的作用。
所述的通流孔与上述的回油口相对。油滴从通流孔中流出，进入回油口。
与现有技术相比，本汽车油气分离器具有以下优点：
1、由于设有隔流装置，能够减小油气对滤油装置的冲击，同时能够对油气进行预分离。
2、由于设有滤油装置对油气进行二次分离，所以油气分离更加彻底。
3、由于设有泄压阀，所以避免了曲轴箱压力过大而引起的漏气、漏油现象。
附图说明
图1是本汽车油气分离器的结构剖视图。
图中，1、壳体；2、出气管；3、进油气管；4、隔板一；5、隔板二；6、回油口；7、支撑板；8、通流孔；9、弹簧；10、无纺布层；11、过流孔；12、泄压阀；13、圆筒状滤芯。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，一种汽车油气分离器，包括一壳体1，在壳体1上设有进油气管3和出气管2，进油气管3和出气管2形成油气通流道并通过油气分离装置使进油气管和出气管相连通，油气分离装置包括在壳体1内设有一级分离油气的隔流装置和二级分离油气的滤油装置，隔流装置和滤油装置之间的壳体1上设有一回油口6。油气从进油气管3进入，进过隔流装置对油气进行预分离，使分离出的机油通过回油口6流回曲轴箱，预分离后的油气进入滤油装置，通过滤油装置的二次分离，使得油气彻底分离，分离出的气体通过出气管重新回到发动机内。
具体来说，隔流装置包括隔板一4和隔板二5，隔板一4和隔板二5间隔并垂直设置在上述的油气通流道内壁上。隔板一4和隔板二5分别位于进油气管3处，隔板一4设置在下壁上，隔板二5设置在上壁上，使油气迂回的进入，油气进入进油气管时压力较大，通过隔板一和隔板二对其进行缓速，减少对滤油装置的冲击，同时油气中的机油会粘附在隔板一4和隔板二5上，形成较大的油滴后通过重力作用流下并流进回油口6，起到预分离的效果。
滤油装置包括将进油气管3和出气管2分隔成两个腔室的圆筒状滤芯13，在圆筒状滤芯13的圆柱面上均布有使进油气管3和出气管2相连通的过流孔11，圆筒状滤芯13的内壁上设有无纺布层10。无纺布层10能够封盖住过流孔11，预分离后的油气通过过流孔11进入出气管2时，油气中的小油滴能够被无纺布层10吸收，该二次分离使得油气彻底的分离。
在壳体1内设有用于支撑圆筒状滤芯13的支撑板7，该支撑板7将上述的油气通流道分隔成上油气通流道和下油气通流道，在支撑板7上开设一连通上油气通流道和下油气通流道的通流孔8，圆筒状滤芯13放置在支撑板7上且圆筒状滤芯13的筒口与上述的通流孔8相对，通流孔8与回油口6相对。支撑板7用来支撑圆筒状滤芯13，同时油气从该支撑板7上的通流孔8进入，油气中的部分油滴能够粘附在支撑板7上，二次分离出来的机油通过该通流孔8流向回油口6。在圆筒状滤芯13的上方设有一当圆筒状滤芯13内压力过大时防止从壳体1内出气管2处流油的泄压装置。当进入油气分离器的油气压力过大，会出现漏油现象，而泄压装置能够减少该压力。泄压装置包括设置在圆筒状滤芯13上方并与出气管2相连通的泄压阀12，当压力过大时，泄压阀12被打开，油气通过泄压阀12直接进入出气管2，减少压力。在圆筒状滤芯13内设有辅助圆筒状滤芯13顶开泄压阀12的弹簧9，该弹簧9的一端抵靠在圆筒状滤芯13的内壁上，另一端抵靠在上述支撑板7上。压力过大时，压力与弹簧9的弹力一起使圆筒状滤芯13向上移动，圆筒状滤芯13的移动会顶开泄压阀12，油气从泄压阀12通过，压力减小时，圆筒状滤芯13的重力使圆筒状滤芯13回位到支撑板7上，泄压阀12关闭，起到泄压的作用。
当油气进入进油气管3时，油气撞击在隔板一4和隔板二5上，油气的速度减小，同时油气中的部分机油会粘附在隔板一4和隔板二5上，机油的油滴变大后流下并流进回油口6。预分离后的油气继续前进并通过通流孔8进入圆筒状滤芯13，油气通过过流孔11时，过流孔11上的无纺布层10能够吸附油气中剩余的油滴，使油气分离彻底。而当里面的压力过大时，该压力与弹簧9的弹力一起将圆筒状滤芯13顶起，圆筒状滤芯13将泄压阀12顶开，油气从泄压阀12直接进入出气管2，防止压力过大而漏油。压力减小后，圆筒状滤芯13回位，泄压阀12关闭。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了壳体1、出气管2、进油气管3、隔板一4、隔板二5、回油口6、支撑板7、通流孔8、弹簧9、无纺布层10、过流孔11、泄压阀12、圆筒状滤芯13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种汽车油气分离器，包括一壳体(1)，在壳体(1)上设有进油气管(3)和出气管(2)，所述的进油气管(3)和出气管(2)形成油气通流道并通过油气分离装置使进油气管(3)和出气管(2)相连通，其特征在于，所述的油气分离装置包括在壳体(1)内设有一级分离油气的隔流装置和二级分离油气的滤油装置，所述的隔流装置和滤油装置之间的壳体(1)上设有一回油口(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车油气分离器，其特征在于，所述的隔流装置包括隔板一(4)和隔板二(5)，所述的隔板一(4)和隔板二(5)间隔并垂直设置在上述的油气通流道内壁上。
3.根据权利要求2所述的汽车油气分离器，其特征在于，所述的隔板一(4)和隔板二(5)分别位于进油气管(3)处。
4.根据权利要求1所述的汽车油气分离器，其特征在于，所述的滤油装置包括将进油气管(3)和出气管(2)分隔成两个腔室的圆筒状滤芯(13)，在圆筒状滤芯(13)的圆柱面上均布有使进油气管(3)和出气管(2)相连通过流孔(11)。
5.根据权利要求4所述的汽车油气分离器，其特征在于，所述圆筒状滤芯(13)的内壁上设有无纺布层(10)。
6.根据权利要求4所述的汽车油气分离器，其特征在于，在壳体(1)内设有用于支撑圆筒状滤芯(13)的支撑板(7)，该支撑板(7)将上述的油气通流道分隔成上油气通流道和下油气通流道，在支撑板(7)上开设一连通上油气通流道和下油气通流道的通流孔(8)，上述的圆筒状滤芯(13)放置在支撑板(7)上且圆筒状滤芯(13)的筒口与上述的通流孔(8)相对。
7.根据权利要求6所述的汽车油气分离器，其特征在于，在圆筒状滤芯(13)的上方设有一当圆筒状滤芯(13)内压力过大防止从壳体(1)内出气管处流油的泄压装置。
8.根据权利要求7所述的汽车油气分离器，其特征在于，所 述的泄压装置包括设置在圆筒状滤芯(13)上方并与出气管(2)相连通的泄压阀(12)。
9.根据权利要求8所述的汽车油气分离器，其特征在于，在圆筒状滤芯(13)内设有辅助圆筒状滤芯(13)顶开泄压阀(12)的弹簧(9)，该弹簧(9)的一端抵靠在圆筒状滤芯(13)的内壁上，另一端抵靠在上述支撑板(7)上。
10.根据权利要求6所述的汽车油气分离器，其特征在于，所述的通流孔(8)与上述的回油口(6)相对。
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