CN202577174U

CN202577174U - 降噪声屏障

Info

Publication number: CN202577174U
Application number: CN 201220158815
Authority: CN
Inventors: 朱瑜蓉
Original assignee: Individual
Current assignee: Wang Yingbiao
Priority date: 2012-04-16
Filing date: 2012-04-16
Publication date: 2012-12-05
Anticipated expiration: 2022-04-16

Abstract

本实用新型公开了一种降噪声屏障，由多个降噪声屏单元组成，降噪声屏单元包括箱体和设置在箱体内的吸声材料，所述箱体的面板上设置有外大内小成喇叭状的吸音孔，箱体内还设置有隔板，隔板将箱体内腔分隔为吸声材料腔和隔声腔，吸声材料腔的尺寸与吸声材料的尺寸相适配，吸声材料设置在吸声材料腔内且位于隔板和面板之间，隔声腔位于隔板和箱体的背板之间。本实用新型提高吸声降噪效果，并且可有效避免二次噪音。

Description

降噪声屏障

技术领域

本实用新型涉及吸声降噪环保领域，尤其涉及一种降噪声屏障，主要用于公路或铁路防止噪声干扰。

背景技术

随着交通事业的高速发展，交通噪声对环境的污染日益突出，特别是高速公路、高架道路上，车速快、车流量大，其噪声已对周边的居民、单位工作人员的生活、工作造成很大影响，同时声屏障也正在成为控制道路交通噪声的重要措施之一。但声屏障选用的专用吸声材料几乎没有，更没有根据公路交通噪声的具体情况进行声学、力学、实用方面的设计，而使之出现隔音效果较差或是造价太高等系列问题。

目前大量使用的吸隔声屏障选用的材料也越来越多，有的是由金属的铝合金或镀锌钢板做穿孔护面板、金属钢板做隔声背板、金属槽钢做吸隔声屏障的龙骨制作而成，也有的采用混凝土单元板制造的板体。

例如中国专利号“01108625.4”公开了一种防止交通噪声干扰的公路声屏障吸声板，公开日为2003年02月19日，主要由微穿孔板、吸声材料、后腔板、连接部件构成。吸声材料填充在微穿孔板和后腔板之间紧贴于微穿孔板后并与后腔板保持一定空间距离形成后腔。

再如中国专利号“CN200920288520.1”公开了矩形箱式小孔复合阻抗声屏障，公开日为2010年09月01日，其具有箱体，箱体内相对声源一侧的内壁贴装有玻纤棉板，箱体相对声源一侧的面板为金属薄板制成，该金属薄板上冲制有多个小孔；并且在箱体内与玻纤棉板垂直布置有至少两块加强型隔板，使箱体内形成若干空腔结构。

再如中国专利号“CN200920082806.4”公开的混凝土单元板式声屏障板，公开日为2010年05月12日，包括上下连接的板体，所述上下板体之间设有橡胶垫，橡胶垫的高弹性能够使得上下板体之间连接密贴。

另外，在中国专利号“CN201010122614.9”还公开了一种声屏障用板材及其制备方法，公开日为2010年09月01日，包括铝蜂窝层和泡沫铝层，所述铝蜂窝层为由薄铝板做成六角型蜂窝状片层；所述泡沫铝层为具有吸音功能的，带有多个气孔的铝泡沫板；所述铝蜂窝层和所述泡沫铝层通过胶膜复合，形成所述声屏障用板材。所述声屏障用板材进一步设有隔音材料层所述声屏障用板材中，铝蜂窝层的一侧为通过胶膜复合的所述泡沫铝层，另一侧通过胶膜复合的所述隔音材料层。

但从实际应用来看，上述现有技术还存在如下不足：一、虽具有吸声功能，但当入射声波的频率远离系统共振频率时，系统内空气振动很弱，吸声作用很小，影响整体效果。二、微孔泡沫铝平板虽然具有较好的吸音效果，但达到一定厚度时，制作成本直线上升，一股不采用，从而影响该技术推广，并且容易受到腐蚀而影响寿命，一年左右就需要刷漆以防腐蚀。三、混凝土材质的声屏障要求在预制板体时要严格控制板体上下表面质量，保持足够的平整度，对制作工艺要求较高，即便如此，因为产品重量太大，在板体的运输及装卸过程中难免磕碰，易造成板体上下表面局部磨损，致使上下板体直接安装后存在一定缝隙，一定程度上削弱了降噪效果，同时也增加了安装成本和难度。四、现有的声屏障中的吸音孔均为平面直孔，平面直孔吸收声波后，不能及时被吸音材料吸收，导致噪声又反射出来，形成了二次噪音。五、现有声屏障的吸声孔在设计和生产是没有合理的倾斜角度，导致雨水容易进入内腔，从而缩短了吸声材料的使用寿命。

综上所述，现有的声屏障无论是从材料还是从结构上来看，均存在吸音降噪效果不佳的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有声屏障存在的上述问题，提供一种新型降噪声屏障，本实用新型提高吸声降噪效果，并且可有效避免二次噪音和雨水进入。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种降噪声屏障，由多个降噪声屏单元组成，降噪声屏单元包括箱体和设置在箱体内的吸声材料，其特征在于：所述箱体的面板上设置有吸音孔，箱体内还设置有隔板，隔板将箱体内腔分隔为吸声材料腔和二次隔声腔，吸声材料腔的尺寸与吸声材料的尺寸相适配，吸声材料设置在吸声材料腔内且位于隔板和面板之间，二次隔声腔位于隔板和箱体的背板之间。

所述面板呈格栅状，栅条的上表面的倾斜度为55—85度，下表面的倾斜度为50—80度，且上表面的倾斜度大于下表面倾斜度，相邻两栅条的其中一栅条的下表面与另一栅条的上表面之间形成吸音孔。

所述降噪声屏单元一端凸出形成凸出部，凸出部上设置有凸出部连接槽，另一端内凹形成内凹部，内凹部中设置有内凹部连接槽。

所述吸音孔的规格为30—48mm×5—15mm。

所述隔板和箱体的背板之间的间距为3—6mm。

所述隔板的厚度为5—10mm。

所述吸声材料可以为吸声系数大于0.5的离心玻璃吸音棉或玻璃纤维等。

所述箱体为一体式成型。

采用本实用新型的优点在于：

一、本实用新型中，所述箱体的面板上设置有吸音孔，箱体内还设置有隔板，隔板将箱体内腔分隔为吸声材料腔和二次隔声腔，吸声材料腔的尺寸与吸声材料的尺寸相适配，吸声材料设置在吸声材料腔内且位于隔板和面板之间，隔声腔位于隔板和箱体的背板之间，采用此结构后，隔板可有效的阻隔噪音，提高吸声材料的吸声效果，并且隔声腔可进一步阻隔噪音，使声屏障的吸声降噪效果得到极大的提升，可有效避免二次噪音污染。

二、本实用新型中，所述面板呈格栅状，栅条的上表面的倾斜度为55—85度，下表面的倾斜度为50—80度，且上表面的倾斜度大于下表面倾斜度，相邻两栅条的其中一栅条的下表面与另一栅条的上表面之间形成吸音孔，由于汽车、火车产生的噪音一般都是从下往斜上方的方向传递，通过此结构后，使得吸音孔接收噪音的最佳方向与噪音的传播方向一致，进入声屏障内的噪音又不易于反射出来，因此可最大程度地将噪音吸收并消减掉，并且此结构还可以防止雨水进入声屏单元内，可有效的保障在各种条件下吸声材料的使用效果。

三、本实用新型中，所述降噪声屏单元一端凸出形成凸出部，凸出部上设置有凸出部连接槽，另一端内凹形成内凹部，内凹部中设置有内凹部连接槽，采用此结构可将声屏单元快速组装形成声屏障，便于搬运安装或拆卸。

四、本实用新型中，所述吸音孔的规格为30—48mm×5—15mm，如果规格过大，则影响整体强度，如果过小，则影响吸声效果，并且过大或过小也不能够满足开孔率要求，因此，采用此规格的吸音孔既可保证整体强度，也可达到最佳的吸声效果，并且可以增加吸声频率宽度，不受雨水、蒸汽、湿度大而影响吸声性能的下降，适用于环保要求日益增高的各种使用场所，使用年限长。

五、本实用新型中，所述隔板和箱体的背板之间的间距为3—6mm，如果过大，则会减小吸声材料的厚度，从而降低吸音效果，过小则会影响隔声腔的噪音阻隔效果，因此，采用此间距能够使吸声材料和二次隔声腔的作用得到充分发挥。

六、本实用新型中，所述隔板的厚度为5—10mm，采用此厚度能够使隔板有效的提高阻隔噪音的效果。

七、本实用新型中，所述吸声材料可以为离心玻璃吸音棉或吸声系数大于0.5的玻璃纤维等，现有技术中的吸声材料较多，前述两种应用到本实用新型的声屏障结构中，结构的整体性更好，更能充分发挥吸声材料的作用。

八、本实用新型中，所述箱体为一体式成型，采用一体式成型，在保证整体强度的基础上，也可提高声屏单元的吸声降噪效果和保证使用时间更长。

附图说明

图1为本实用新型降噪声屏单元主视结构示意图

图2为图1的A—A剖面结构示意图

图3为降噪声屏单元中的栅条剖面结构放大示意图

图中标记为：1、吸声材料，2、吸音孔，3、隔板，4、二次隔声腔，5、背板，6、栅条，7、上表面的倾斜度，8、下表面的倾斜度，9、凸出部连接槽，10、内凹部连接槽。

具体实施方式

实施例1

一种新型降噪声屏障，由多个降噪声屏单元组成，降噪声屏单元包括箱体和设置在箱体内的吸声材料1，所述箱体的面板上设置有吸音孔2，箱体内还设置有隔板3，隔板3将箱体内腔分隔为吸声材料腔和二次隔声腔4，吸声材料腔的尺寸与吸声材料1的尺寸相适配，主要是保证吸声材料1与面板和隔板3无间隙，吸声材料1设置在吸声材料腔内且位于隔板3和面板之间，二次隔声腔位于隔板3和箱体的背板5之间。

本实用新型的优选实施方式为，所述面板呈格栅状，栅条6的上表面的倾斜度7为55度，下表面的倾斜度8为50度，相邻两栅条的其中一栅条的下表面与另一栅条的上表面之间形成外大内小成喇叭状的吸音孔2。此处的倾斜度是指倾斜面倾斜的程度，即倾斜面与水平面的夹角。

本实用新型的又一优选实施方式为，所述降噪声屏单元一端凸出形成凸出部，凸出部上设置有凸出部连接槽9，另一端内凹形成内凹部，内凹部中设置有内凹部连接槽10。降噪声屏单元的组装连接方式有很多，并不局限于前述方式。

本实用新型的又一优选实施方式为，所述吸音孔2的规格为30mm×5mm，但并不局限于此规格。

本实用新型的又一优选实施方式为，所述隔板3和箱体的背板5之间的间距为3mm，但并不局限于此间距。

本实用新型的又一优选实施方式为，所述隔板3的厚度为5mm，但并不局限于此厚度。

本实用新型的又一优选实施方式为，所述吸声材料1可以为离心玻璃吸音棉，但并不局限于离心玻璃吸音棉。

本实用新型的又一优选实施方式为，所述箱体为一体式成型，此为最佳成型方式，并不局限于此方式。

本实用新型的降噪声屏单元的规格可以为1960cm×500cm×140cm，但并不局限于此规格。

本实用新型中的箱体材料可以选择为铁、塑钢或现有技术中的复合材料，但并不局限于此述材料。

实施例2

此实施例的总体结构与前述实施例基本相同，主要区别在于：

本实用新型的优选实施方式为，所述面板呈格栅状，栅条6的上表面的倾斜度为70度，下表面的倾斜度8为60度，相邻两栅条的其中一栅条的下表面与另一栅条的上表面之间形成外大内小成喇叭状吸音孔2。

本实用新型的又一优选实施方式为，所述吸音孔2的规格为40mm×10mm，但并不局限于此规格。

本实用新型的又一优选实施方式为，所述隔板3和箱体的背板5之间的间距为5mm，但并不局限于此厚度。

本实用新型的又一优选实施方式为，所述隔板3的厚度为8mm，但并不局限于此厚度。

本实用新型的又一优选实施方式为，所述吸声材料1可以为吸声系数大于0.5的玻璃纤维，但并不局限于玻璃纤维。

实施例3

本实用新型的优选实施方式为，所述面板呈格栅状，栅条6的上表面的倾斜度7为85度，下表面的倾斜度8为80度，相邻两栅条的其中一栅条的下表面与另一栅条的上表面之间形成吸音孔。

本实用新型的又一优选实施方式为，所述吸音孔的规格为48mm×15mm，但并不局限于此规格。

本实用新型的又一优选实施方式为，所述隔板3和箱体的背板5之间的间距为6mm，但并不局限于此厚度。

本实用新型的又一优选实施方式为，所述隔板3的厚度为10mm，但并不局限于此厚度。

本实用新型的降噪声屏单元的规格可以为3960cm×500cm×140cm，但并不局限于此规格。

显然，本领域的普通技术人员根据所掌握的技术知识和惯用手段，根据以上所述内容，还可以作出不脱离本实用新型基本技术思想的多种形式，这些形式上的变换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种降噪声屏障，由多个降噪声屏单元组成，降噪声屏单元包括箱体和设置在箱体内的吸声材料（1），其特征在于：所述箱体的面板上设置有吸音孔（2），箱体内还设置有隔板（3），隔板（3）将箱体内腔分隔为吸声材料腔和隔声腔（4），吸声材料腔的尺寸与吸声材料（1）的尺寸相适配，吸声材料（1）设置在吸声材料腔内且位于隔板（3）和面板之间，隔声腔（4）位于隔板（3）和箱体的背板（5）之间。

2.根据权利要求1所述的降噪声屏障，其特征在于：所述面板呈格栅状，栅条（6）的上表面的倾斜度（7）为55—85度，下表面的倾斜度（8）为50—80度，且上表面的倾斜度（7）大于下表面的倾斜度（8），相邻两栅条的其中一栅条的下表面与另一栅条的上表面之间形成吸音孔（2）。

3.根据权利要求1所述的降噪声屏障，其特征在于：所述降噪声屏单元一端凸出形成凸出部，凸出部上设置有凸出部连接槽（9），另一端内凹形成内凹部，内凹部中设置有内凹部连接槽（10）。

4.根据权利要求1所述的降噪声屏障，其特征在于：所述吸音孔（2）的规格为30—48mm×5—15mm。

5.根据权利要求1所述的降噪声屏障，其特征在于：所述隔板（3）和箱体的背板（5）之间的间距为3—6mm。

6.根据权利要求1所述的降噪声屏障，其特征在于：所述隔板（3）的厚度为5—10mm。

7.根据权利要求1所述的降噪声屏障，其特征在于：所述吸声材料（1）为吸声系数大于0.5的离心玻璃吸音棉或玻璃纤维。

8.根据权利要求1所述的降噪声屏障，其特征在于：所述箱体为一体式成型。