CN202557532U - 一种悬挂式车辆系统 - Google Patents

Abstract

一种悬挂式车辆系统，它包括内设驱动装置或电源的车身、至少两个水平传动轴、至少四个车轮、若干同向间隔布置且结构相同的悬挂组件、设置在所述悬挂组件上的两个相对布置的水平轨道，每个传动轴的两端各接有一个车轮，传动轴的轴线与车身的长度方向延伸线相垂直，所述传动轴与车身之间设置挂接组件，使得所述的车轮设置在车身上且位于车身的上方，驱动装置通过链条或皮带与任一传动轴相连，或者，任一传动轴上设置一驱动电动机，电源通过电线与驱动电动机电相连，每个轨道的延伸走向与所述悬挂组件的布置走向相一致，至少两个同侧车轮与相应侧的那一轨道滚动配合。采用本系统，可充分利用道路上方的空间，实现立体交通，解决道路拥堵问题，且成本较低。

Description

一种悬挂式车辆系统

技术领域

本实用新型涉及一种悬挂式车辆系统。

背景技术

目前，随着家用汽车的普及和城市化进程的深入，城市的交通情况越来越恶化，城市道路赛车现象日益严重，如何有效治理城市道路拥堵、疏散交通，是急待解决的一个问题。有的城市已使用轻轨，但轻轨的结构复杂、成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种悬挂式车辆系统，采用本系统，可充分利用道路上方的空间，实现立体交通，解决道路拥堵问题，且成本较低。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种悬挂式车辆系统，它包括内设驱动装置或电源的车身、至少两个水平传动轴、至少四个车轮、若干同向间隔布置且结构相同的悬挂组件、设置在所述悬挂组件上的两个相对布置的水平轨道，每个传动轴的两端各接有一个车轮，传动轴的轴线与车身的长度方向延伸线相垂直，所述传动轴与车身之间设置挂接组件，使得所述的车轮设置在车身上且位于车身的上方，驱动装置通过链条或皮带与任一传动轴相连，或者，任一传动轴上设置一驱动电动机，电源通过电线与驱动电动机电相连，每个轨道的延伸走向与所述悬挂组件的布置走向相一致，至少两个同侧车轮与相应侧的那一轨道滚动配合。

为简洁说明问题起见，以下对本实用新型所述一种悬挂式车辆系统均简称为本系统。

安装时，道路的一侧设置本系统，或道路的两侧各设置一个本系统。这样，车身悬挂在轨道的下方，且车身、轨道均处于道路的上方，故不会干涉道路上其它车辆的正常行驶。启动驱动装置，通过链条或皮带使相应的那一传动轴转动，或者，打开电源，通过电线对驱动电动机进行启动，使相应的那一传动轴转动，均可迫使接在该传动轴上的两个车轮分别在两个轨道上滚动，这使得接在另一传动轴上的另两个车轮也分别在两个轨道上滚动，进而带动车身沿两个轨道朝相应的方向运动。故采用本系统，可充分利用道路上方的空间，实现立体交通，解决道路拥堵问题。另，本系统仅由较少的零部件组成，结构简单合理，因此，本系统的成本较低。

所述每一悬挂组件由立杆、设置在立杆上部且向外延伸的轨挂架构成，轨挂架包括横置的L形杆、加强杆、下侧有一开口的框架，L形杆由水平段和竖直段构成，L形杆的水平段远离竖直段的那端与立杆的上端固接，竖直段远离水平段的那端与框架的上侧固接，加强杆的一端与水平段和竖直段的连接处固接、另一端与立杆的上部固接；

每个轨道与所有框架的开口相应侧固接；

挂接组件由呈长方形布置的四个挂杆组成，每个传动轴与车身之间均设置相互对称的两个挂杆，每个挂杆的上端与相应传动轴铰接，每个挂杆的下端与车身固接。

这样，安装时，道路的一侧可设置本系统，较为节约空间。

所述每个框架的形状为倒置的V形；每个轨道包括横置的U形槽刚、T形轨，两个轨道中的两个槽刚的槽口相对布置，T形轨竖直地设置在槽刚的槽口内的下侧，且每个槽刚的上侧与所有倒置V形框架的开口相应侧固接；车轮由竖直贴靠布置且共中心线的第一圆形块和第二圆形块构成，第一圆形块的直径小于第二圆形块的直径，第一圆形块担置在T形轨上。

这样，框架的结构形式较为简单；车轮和轨道的滚动配合结构较为紧凑、合理。

所述的驱动装置为电动机、汽油发动机、柴油发动机中的任一种。

这样，驱动装置易于选购、配用。

附图说明

图1是本系统实施例一的立体图。

图2是本系统实施例一的主视图。

图3是本系统实施例二的立体图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的实施方式进行具体描述：

实施例一

参见图1、图2：                                     

本系统包括内设驱动装置的车身1、至少两个水平传动轴5、至少四个车轮4、若干同向间隔布置且结构相同的悬挂组件3、设置在所述悬挂组件3上且高于悬挂组件3下端的两个相对布置的水平轨道2（附图中未示出所述的驱动装置）。每个传动轴5的两端各接有一个车轮4，传动轴5的轴线与车身1的长度方向延伸线相垂直，所述传动轴5与车身1之间设置挂接组件，挂接组件由呈长方形布置的四个挂杆1a组成，每个传动轴5与车身1之间均设置相互对称的两个挂杆1a，每个挂杆1a的上端通过轴承座和轴承与相应传动轴5铰接（附图中未示出轴承座和轴承的件号），每个挂杆1a的下端与车身1固接，使得所述的车轮4设置在车身1上且位于车身1的上方。

为能简洁说明问题起见，附图中仅示意性地画出两个传动轴5、两个悬挂组件3；且与两个悬挂组件3相对应，附图中仅示意性地画出部分长度的两个轨道2。

需要说明的是，车身1在附图中仅示意性地画出，车身1周向所开的门扇口、车窗口、前后侧的照明灯、后视镜等附属设施在附图中未画出。所述的驱动装置为电动机。

驱动装置通过皮带1b与左侧那一传动轴5相连，每个轨道2的延伸走向与所述悬挂组件3的布置走向相一致。

所述每一悬挂组件3由立杆3a、设置在立杆3a上部且向外延伸的轨挂架构成，轨挂架包括横置的L形杆、加强杆3b、下侧有一开口的框架3d，L形杆由水平段3c和竖直段3e构成，每个框架3d的形状为倒置的V形。L形杆的水平段3c远离竖直段3e的那端与立杆3a的上端固接，竖直段3e远离水平段3c的那端与框架3d的上侧固接，加强杆3b的一端与水平段3c和竖直段3e的连接处固接、另一端与立杆3a的上部固接。立杆3a在附图中仅示意性地画出，其高度可根据使用需要而灵活决定。

每个轨道2包括横置的U形槽刚2b、T形轨2a，两个轨道2中的两个槽刚2b的槽口相对布置，T形轨2a竖直地设置在槽刚2b的槽口内的下侧，且每个槽刚2b的上侧与所有倒置V形框架3d的开口相应侧固接，使得每个轨道2与所有框架3d的开口相应侧固接。

车轮4由竖直贴靠布置且共中心线的第一圆形块4a和第二圆形块4b构成，第一圆形块4a的直径小于第二圆形块4b的直径，第一圆形块4a担置在T形轨2a的水平板上，使得至少两个同侧车轮4与相应侧的那一轨道2滚动配合。

安装时，道路的一侧设置本系统（依靠立杆3a与城市道路相接）。这样，车身1悬挂在轨道2的下方，且车身1、轨道2均处于道路的上方，故不会干涉道路上其它车辆的正常行驶。启动驱动装置，通过皮带1b使相应的左侧那一传动轴5转动，迫使接在该传动轴5上的两个车轮4分别在两个轨道2上滚动，这使得接在右侧那一传动轴5上的另两个车轮4也分别在两个轨道2上滚动，进而带动车身1沿两个轨道2朝相应的方向运动。故采用该系统，可充分利用道路上方的空间，实现立体交通，解决道路拥堵问题。

实施例二

参见图3：

需要说明的是，本实施例与实施例一的区别仅在于：车身1内设置电源（附图中未示出所述的电源），左侧那一传动轴5的长度方向中部设置一驱动电动机1c，电源通过电线1b与驱动电动机1c电相连，以进行供电，电源可采用蓄电池。因此，本系统内的剩余部件及部件之间的具体连接方式，这里不再赘述，换言之，本实施例中除电源、电线1b、驱动电动机1c外，其余具体结构与实施例一相同，故这里对本实施例的其余具体结构不再赘述。驱动电动机1c为现有技术部分。

安装时，道路的一侧设置本系统。这样，车身1悬挂在轨道2的下方，且车身1、轨道2均处于道路的上方，故不会干涉道路上其它车辆的正常行驶。打开电源，通过电线1b对驱动电动机1c进行启动，使相应的左侧那一传动轴5转动，迫使接在该传动轴5上的两个车轮4分别在两个轨道2上滚动，这使得接在另一传动轴5上的另两个车轮4也分别在两个轨道2上滚动，进而带动车身1沿两个轨道2朝相应的方向运动。故采用本系统，可充分利用道路上方的空间，实现立体交通，解决道路拥堵问题。

以上所述的仅是本实用新型的两种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。比如：框架还可为其它结构形式，如：框架采用杆体经四次弯折而成，其截面形状为下侧有一开口的六边形；每个轨道还可为横置的U形槽刚，车轮为圆形滚轮且直接担置在槽刚的槽口内的下侧；每个轨道还可为倒置的T形轨，车轮由竖直贴靠布置且共中心线的第一圆形块和第二圆形块构成，第一圆形块的直径小于第二圆形块的直径，第一圆形块担置在所述T形轨的竖直板上；道路的两侧还可各设置一个本系统，以进一步充分利用道路上方的空间；悬挂组件的形状还可为倒置的U形，这样，安装时，悬挂组件就同时跨接在道路的两侧；驱动装置还可为汽油发动机、柴油发动机中的任一种；驱动装置还可通过链条与任一传动轴相连。

Claims (4)

1.一种悬挂式车辆系统，它包括内设驱动装置或电源的车身、至少两个水平传动轴、至少四个车轮，每个传动轴的两端各接有一个车轮，传动轴的轴线与车身的长度方向延伸线相垂直，驱动装置通过链条或皮带与任一传动轴相连，或者，任一传动轴上设置一驱动电动机，电源通过电线与驱动电动机电相连，其特征在于：它还包括若干同向间隔布置且结构相同的悬挂组件、设置在所述悬挂组件上的两个相对布置的水平轨道，每个轨道的延伸走向与所述悬挂组件的布置走向相一致，所述传动轴与车身之间设置挂接组件，使得所述的车轮设置在车身上且位于车身的上方，至少两个同侧车轮与相应侧的那一轨道滚动配合。

2.根据权利要求1所述的一种悬挂式车辆系统，其特征在于：

每一悬挂组件由立杆、设置在立杆上部且向外延伸的轨挂架构成，轨挂架包括横置的L形杆、加强杆、下侧有一开口的框架，L形杆由水平段和竖直段构成，L形杆的水平段远离竖直段的那端与立杆的上端固接，竖直段远离水平段的那端与框架的上侧固接，加强杆的一端与水平段和竖直段的连接处固接、另一端与立杆的上部固接；

每个轨道与所有框架的开口相应侧固接；

挂接组件由呈长方形布置的四个挂杆组成，每个传动轴与车身之间均设置相互对称的两个挂杆，每个挂杆的上端与相应传动轴铰接，每个挂杆的下端与车身固接。

3.根据权利要求2所述的一种悬挂式车辆系统，其特征在于：

每个框架的形状为倒置的V形；

每个轨道包括横置的U形槽刚、T形轨，两个轨道中的两个槽刚的槽口相对布置，T形轨竖直地设置在槽刚的槽口内的下侧，且每个槽刚的上侧与所有倒置V形框架的开口相应侧固接；

车轮由竖直贴靠布置且共中心线的第一圆形块和第二圆形块构成，第一圆形块的直径小于第二圆形块的直径，第一圆形块担置在T形轨上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种悬挂式车辆系统，其特征在于： 

所述的驱动装置为电动机、汽油发动机、柴油发动机中的任一种。

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