CN202557477U - 汽车防撞人保护网 - Google Patents
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Abstract
一种汽车防撞人保护网。从车头机件上向车头引出两根45公分长支装杆，通过支装杆外端用止回棘轮安装一幅可止回翻转的车弧面弹性透明网，网面上制作1个横位3个竖位“Ш”字形窄长口袋，环绕袋口穿装收口绳。弹性网背面隔衬一层宽大无弹性透明网。在支网杆下端内侧轴卷一幅透明网通过支网杆两端及车面滑轮用钢绳连接。通过支装杆和支网杆安装一幅活动前托板。在左支网杆翻转轴上方安装一根分支拉线分别与油门减速拉杆和刹车踏板相连。当发生汽车撞人时，保护网前沿弹性碰撞被撞人小腿令保护网翻转竖立，被撞人陷入保护网窄长口袋并被锁口。保护网翻转竖立的同时，油门减速踏板和刹车踏板同时放松和拉紧减速刹车，无弹性透明网阻挡被撞人退撞车头，轴卷透明网向上覆盖保护网阻挡被撞人回弹。前托板前伸预防被撞人没有陷入保护网时前托被撞人，达到多重保护被撞人的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车撞人后的被动安全保护装置。
背景技术
当前，使用防撞雷达、探测器等主动防撞设备的车辆在会车、随尾、超车以及在人车密集的街道上行驶时会出现时刻报警、时刻刹车停车等情况，给驾驶员带来较大的烦忧和不便，汽车主动防撞设备没有得到普及应用，汽车也没有配置撞人后的被动安全保护设施。因此，目前绝大多数汽车没有配置任何防撞人或撞人后的安全保护设备，导致汽车撞人伤人亡人事故频发。
发明内容
为了最大程度地保护被撞人的生命安全，本实用新型提供一种汽车防撞人保护网。从车头机件坚固基座上向车头前方平行引出两根45公分长的支装杆，在支装杆的两个外端通过支网杆安装一幅可弹力翻转并有止回装置的车弧面弹性透明镂空网，网面上制作1个横位1个或3个竖位口窄里宽底部相通的“Ш”字形窄长口袋，从窄长口袋袋口上下两个方向向中间环绕袋口穿装两根收口绳，两根收口绳的余长两相连接。在弹性网的背面隔衬一层宽大无弹性透明镂空网。在支网杆的上端及其与车面接触点上各安装一个滑轮，在支网杆的下端安装一个滑轮，在支网杆下端的内侧安装一个滚轴，滚轴上卷装一幅轴卷透明网，轴卷透明网的外边沿通过支网杆两端及车面上的滑轮用软纲绳相连。通过支装杆和支网杆安装一幅活动前托板。在左支网杆翻转轴上方安装一根分支拉线分别与汽车油门减速拉杆和刹车踏板相连。当发生汽车撞人时，车弧面保护网前沿弹性碰撞被撞人小腿令保护网整体翻转竖立，被撞人陷进保护网窄长口袋并被锁口，保护网翻转竖立的同时，油门减速踏板和刹车踏板同时放松和拉紧减速刹车，轴卷透明网迅速从保护网底部向外向上覆盖保护网预防被撞人回弹，保护网背面无弹性透明镂空网预防保护网后弹过大阻挡被撞人退撞车头，活动前托板前伸预防被撞人没有陷入保护网时前托被撞人，达到多重保护被撞人的目的。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
1.从车头机件坚固的基座上向车头前方平行引出两支45公分长的水平杆作为支撑安装保护网的支装杆，支装杆的前端为止回棘轮转轴的内轴。在两根支装杆的中点向下分别焊接一根25公分长的直杆作为安装活动前托板的安装杆。
2.制作一幅弹性透明镂空网用左右两根车弧面支网杆通过止回棘轮转轴的外轴安装在两根支装杆的外端。在支装杆和支网杆的连接夹角外安装一副扭转弹簧和滑动扣柄，保护网前沿两端用软钢绳与滑动扣柄相连。网面上制作1个横位1个或3个竖位口窄里宽底部相通的“Ш”字形窄长口袋，从窄长口袋袋口上下两个方向向中间环绕袋口穿装两根收口绳，两根收口绳的余长两相连接。在弹性网的背面隔衬一层宽大无弹性透明镂空网。
3.在支网杆的两端分别安装一个小滑轮，在支网杆上端与车面接触点上安装一个小滑轮，在支网杆的下端内侧安装一根滚轴，滚轴上卷装一幅轴卷透明网，轴卷透明网的外边沿通过支网杆两端及车面上的滑轮用软纲绳相连。
4.通过支网杆翻转轴前方和竖直杆底端的转动轴和转动臂安装一块活动前托板。
5.在左支网杆翻转轴上方安装一根分支拉线分别与汽车油门减速拉杆和刹车踏板相连。
本实用新型的有益效果是：当发生汽车撞人时，车弧面保护网前沿弹性碰撞被撞人小腿令保护网整体翻转竖立，被撞人陷进保护网窄长口袋并被锁口。保护网翻转竖立的同时，油门减速踏板和刹车踏板同时放松和拉紧减速刹车，轴卷透明网由保护网底部向上覆盖保护网预防被撞人回弹，保护网背面无弹性透明镂空网预防保护网后弹过大阻挡被撞人退撞车头，活动前托板前伸预防被撞人没有陷入保护网时前托被撞人，达到多重保护被撞人的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是汽车防撞人保护网说明书附图亦既摘要附图。
图1既摘要附图中，1.车面滑轮，2.支网杆上端滑轮，3.支网杆，4.滑轮软钢绳，5.保护网“Ш”字形窄长口袋，6.袋口收口绳，7.滑动扣柄，8.滑动扣柄拉线，9.扭转弹簧，10.止回棘轮转轴，11.活动前托板转动轴及转动臂，12.轴卷透明网，13.保护网前沿，14.支网杆下端滑轮，15.活动前托板，16.活动前托板安装杆，17.保护网支装杆，18.车头，19.减速刹车拉线，20.刹车踏板拉线，21.油门减速拉杆。
具体实施方式
在图1既摘要附图中，当汽车发生撞人时，车弧面保护网前沿(13)弹性碰撞被撞人小腿，滑动扣柄拉线(8)拉动滑动扣柄(7)解除保护网支装杆(17)与支网杆(3)的弹力连接，支网杆(3)在扭转弹簧(9)的弹力扭转下以止回棘轮转轴(10)为轴携保护网整体向上翻转竖立，被撞人陷进保护网窄长口袋(5)并被袋口收口绳(6)锁口。保护网翻转竖立的同时，减速刹车拉线(19)拉动油门减速拉杆(21)放松油门踏板减速，拉动刹车踏板拉线(20)拉紧刹车踏板刹车；保护网翻转竖立的同时，轴卷透明网(12)在支网杆两端(14)、(2)及车面滑轮(1)以及滑轮软钢绳(4)的共同作用下由网底向外向上覆盖保护网阻挡陷入保护网的被撞人回弹出来；保护网翻转竖立的同时，活动前托板(15)在活动前托板转动轴及转动臂(11)以及活动前托板安装杆(16)的共同作用下前伸，预防被撞人没有陷入保护网时前托被撞人，达到多重保护被撞人的目的。
Claims (1)
1.一种汽车防撞人保护网，其特征是：从车头机件坚固基座上向车头前方引出两根45公分长的支装杆，在支装杆的两个外端通过支网杆用止回棘轮安装一幅可弹力翻转并止回的车弧面弹性透明网，网面上制作1个横位1个或3个竖位口窄里宽底部相通的“Ш”字形窄长口袋，从窄长口袋袋口上下两个方向向中间环绕袋口穿装两根收口绳，两根收口绳的余长两相连接，在弹性网的背面隔衬一层宽大无弹性透明网，在支网杆的上端及其与车面接触点上各安装一个滑轮，在支网杆的下端安装一个滑轮，在支网杆下端的内侧安装一个滚轴，滚轴上卷装一幅轴卷透明网，轴卷透明网的外边沿通过支网杆两端及车面上的滑轮用软纲绳相连，通过支装杆和支网杆安装一幅活动前托板，在左支网杆翻转轴上方安装一根分支拉线分别与汽车油门减速拉杆和刹车踏板相连。
Priority Applications (1)
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| CN201220054902XU CN202557477U (zh) | 2012-02-17 | 2012-02-17 | 汽车防撞人保护网 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201220054902XU CN202557477U (zh) | 2012-02-17 | 2012-02-17 | 汽车防撞人保护网 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202557477U true CN202557477U (zh) | 2012-11-28 |
Family
ID=47207168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201220054902XU Expired - Fee Related CN202557477U (zh) | 2012-02-17 | 2012-02-17 | 汽车防撞人保护网 |
Country Status (1)
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2012
- 2012-02-17 CN CN201220054902XU patent/CN202557477U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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