CN202557336U - 汽车座椅高度调节器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型汽车座椅高度调节器，包括齿轮轴，齿轮轴前部包括八边形轮和输出齿轮，八边形轮与输出齿轮之间设有阻尼圈，后部为中心轴，中心轴上由前往后依次设有固定保持架、转向限位器、保持架、离合器外壳、连接法兰板和紧固垫圈；所述的齿轮轴的前侧设有固定法兰板，输出齿轮伸出固定法兰板外；所述的固定保持架设在转向限位器内，且固定保持架的后部伸出转向限位器外；所述的保持架外设在固定保持架的后部，保持架外设有内扭簧；所述的离合器外壳和连接法兰板固定连接，且离合器外壳上设有外扭簧，所述保持架、内扭簧和外扭簧均设在转向限位器与离合器外壳之间；所述的紧固垫圈设在中心轴的尾端。本实用新型结构简单、安全可靠、使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，特指一种用于调节汽车座椅高度的高度调节器。
背景技术
众所周知，近年来我国汽车行业发展迅猛，产品日新月异，人们对汽车的舒适性的要求也日渐提高，其中对汽车座椅高度的调节就是舒适性要求的一个重大内容。
因为汽车座椅为了能满足不同身高和体形驾乘者在车身中人体定位和舒适性要求，通常需要对座椅的高度进行调节，然而目前市场上的汽车高度调节器结构复杂、可靠性低、存在安全隐患，再者定位效果也较差、使用寿命短。
发明内容
针对背景技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安全可靠、定位效果好、使用寿命长的汽车座椅高度调节的高度调节器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：汽车座椅高度调节器，其特征在于：包括齿轮轴，齿轮轴前部包括八边形轮和输出齿轮，八边形轮与输出齿轮之间设置有阻尼圈，后部为中心轴，中心轴上由前往后依次设置有固定保持架、转向限位器、保持架、离合器外壳、连接法兰板和紧固垫圈；所述的齿轮轴的前侧设置有固定法兰板，所述的输出齿轮伸出固定法兰板外；所述的固定保持架设置在转向限位器内，且固定保持架的后部伸出转向限位器外；所述的保持架外设在固定保持架的后部，保持架外设有内扭簧；所述的离合器外壳和连接法兰板固定连接，且离合器外壳上设置有外扭簧，所述的保持架、内扭簧和外扭簧均设置在转向限位器与离合器外壳之间；所述的紧固垫圈设置在中心轴的尾端。
上述的固定保持架与八边形轮之间设置有十六个第一滚柱和八个Z形弹簧，所述的第一滚柱两个一组分为八组设置在八边形轮的八条边的侧缘，且每组第一滚柱之间设置有一个Z形弹簧。
上述的保持架上周向均匀设置有十二个第二滚柱，离合器外壳内圈为十二边形，所述的十二个第二滚柱均布在离合器外壳的十二边形内圈上。
上述的连接法兰板与紧固垫圈之间设置有波形弹簧。
上述的阻尼圈上设置有八个凸台，固定法兰板上设置有八个孔，所述的阻尼圈上的八个凸台一一伸入到固定法兰板的八个孔内。
上述的固定保持架上设置有八个凸台，八边形轮上设置有八个孔，所述的固定保持架上的八个凸台一一伸入到八边形轮的八个孔内。
上述的固定法兰板与转向限位器的一侧对接构成一个空腔，阻尼圈、齿轮轴和固定保持架均设置在该空腔内；所述的转向限位器的另一侧设置有限位凸块，离合器外壳上设置有与限位凸块配合限位的凸起。
上述的固定法兰板与转向限位器的一侧对接构成一个空腔的具体连接结构是，固定法兰板上设置有凸爪，转向限位器上设置有缺口，所述凸爪与缺口对接。
上述的离合器外壳和连接法兰板固定连接的具体连接结构是，连接法兰板上设置有凸爪，离合器外壳上设置有缺口，所述凸爪与缺口固定连接。
本实用新型相比现有技术的有益效果是：本实用新型结构简单、安全可靠、定位效果好、使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的分解结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图之一；
图3为本实用新型的结构示意图之二；
图4为本实用新型的结构示意图之三。
图中的标号含义：1-阻尼圈；2-齿轮轴；21-八边形轮；22-输出齿轮；23-中心轴；3-Z形弹簧；4-外扭簧；5-内扭簧；6-连接法兰板；7-波形弹簧；8-固定法兰板；9-第一滚柱；10-转向限位器；11-固定保持架；12-保持架；13-第二滚柱；14-离合器外壳；15-紧固垫圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1-图4所示，汽车座椅高度调节器，其特征在于：包括齿轮轴2，齿轮轴2前部包括八边形轮21和输出齿轮22，八边形轮21与输出齿轮22之间设置有阻尼圈1，后部为中心轴23，中心轴23上由前往后依次设置有固定保持架11、转向限位器10、保持架12、离合器外壳14、连接法兰板6和紧固垫圈15；所述的齿轮轴2的前侧设置有固定法兰板8，所述的输出齿轮22伸出固定法兰板8外；所述的固定保持架11设置在转向限位器10内，且固定保持架11的后部伸出转向限位器10外；所述的保持架12外设在固定保持架11的后部，保持架12外设有内扭簧5；所述的离合器外壳14和连接法兰板6固定连接，且离合器外壳14上设置有外扭簧4，所述的保持架12、内扭簧5和外扭簧4均设置在转向限位器10与离合器外壳14之间；所述的紧固垫圈15设置在中心轴23的尾端。
上述的固定保持架11与八边形轮21之间设置有十六个第一滚柱9和八个Z形弹簧3，所述的第一滚柱9两个一组分为八组设置在八边形轮21的八条边的侧缘，且每组第一滚柱9之间设置有一个Z形弹簧3。
上述的保持架12上周向均匀设置有十二个第二滚柱13，离合器外壳14内圈为十二边形，所述的十二个第二滚柱13均布在离合器外壳14的十二边形内圈上。
上述的连接法兰板6与紧固垫圈15之间设置有波形弹簧7。
上述的连接法兰板6通过四个自攻螺钉连接有操纵手柄(本实用新型没有提供，是座椅的另外配件)。
上述的阻尼圈1上设置有八个凸台，固定法兰板8上设置有八个孔，所述的阻尼圈1上的八个凸台一一伸入到固定法兰板8的八个孔内。
上述的固定保持架11上设置有八个凸台，八边形轮21上设置有八个孔，所述的固定保持架11上的八个凸台一一伸入到八边形轮21的八个孔内。
上述的固定法兰板8与转向限位器10的一侧对接构成一个空腔，阻尼圈1、齿轮轴2和固定保持架11均设置在该空腔内；所述的转向限位器10的另一侧设置有限位凸块，离合器外壳14上设置有与限位凸块配合限位的凸起。
上述的固定法兰板8与转向限位器10的一侧对接构成一个空腔的具体连接结构是，固定法兰板8上设置有凸爪，转向限位器10上设置有缺口，所述凸爪与缺口对接。
上述的固定法兰板8上设置有四个凸台，四个凸台与座椅骨架上的四个装配孔连接。
上述的离合器外壳14和连接法兰板6固定连接的具体连接结构是，连接法兰板6上设置有凸爪，离合器外壳上设置有缺口，所述凸爪与缺口固定连接。
上述的阻尼圈1给齿轮轴2增加阻力，使齿轮轴2不容易转回。
上述的内扭簧5给保持架12提供复位作用。
上述的外扭簧4给离合器外壳14提供复位作用。
此汽车座椅高度调节器依靠摩擦角自锁传动，转动灵活，无档位限制，在旋转限位角度之内可以任意旋转角度。
汽车座椅高度调节器高度升高的具体传动描述：
操纵手柄向上提起操作，转动连接法兰板6与离合器外壳14(顺时针方向)，离合器外壳14上的初始位置定位脚顺时针方向拨开外扭簧4，离合器外壳14的自锁角面与保持架12中的十二个第二滚柱13、固定保持架11的自锁配合外圆产生摩擦自锁。带动固定保持架11顺时针转动，固定保持架11的八个槽逆时方向上的侧面拨开第一滚柱9，使齿轮轴2的自锁角解除，固定保持架11内的八个凸台与齿轮轴2上的八个配合孔接触，转动齿轮轴2，齿轮轴2旋转，齿轮轴2前端输出齿轮22带动座椅骨架的配合齿盘旋转，座椅骨架齿盘带动座椅坐垫升高，旋转角度依靠离合器外壳14上的凸起与转向限位器10上的顺时方向限位凸块抵触，转动限位。放开操纵手柄的作用力，离合器外壳14在外扭簧4的反作用力的驱动下，使操纵手柄回到手柄的初始位置，此时座椅齿板的反作用力不能转动齿轮轴2，齿轮轴2在座椅齿板的反作用力下，使齿轮轴2的摩擦面与十六个第一滚柱9、转向限位器10内摩擦圆产生自锁，禁止齿轮轴2转动，完成一次操作过程。
汽车座椅高度调节器高度降低与汽车座椅高度调节器高度升高的操作方向相反(即逆时针方向)，动作相同。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.汽车座椅高度调节器，其特征在于：包括齿轮轴(2)，齿轮轴(2)前部包括八边形轮(21)和输出齿轮(22)，八边形轮(21)与输出齿轮(22)之间设置有阻尼圈(1)，后部为中心轴(23)，中心轴(23)上由前往后依次设置有固定保持架(11)、转向限位器(10)、保持架(12)、离合器外壳(14)、连接法兰板(6)和紧固垫圈(15)；所述的齿轮轴(2)的前侧设置有固定法兰板(8)，所述的输出齿轮(22)伸出固定法兰板(8)外；所述的固定保持架(11)设置在转向限位器(10)内，且固定保持架(11)的后部伸出转向限位器(10)外；所述的保持架(12)外设在固定保持架(11)的后部，保持架(12)外设有内扭簧(5)；所述的离合器外壳(14)和连接法兰板(6)固定连接，且离合器外壳(14)上设置有外扭簧(4)，所述的保持架(12)、内扭簧(5)和外扭簧(4)均设置在转向限位器(10)与离合器外壳(14)之间；所述的紧固垫圈(15)设置在中心轴(23)的尾端。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节器，其特征在于：所述的固定保持架(11)与八边形轮(21)之间设置有十六个第一滚柱(9)和八个Z形弹簧(3)，所述的第一滚柱(9)两个一组分为八组设置在八边形轮(21)的八条边的侧缘，且每组第一滚柱(9)之间设置有一个Z形弹簧(3)。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节器，其特征在于：所述的保持架(12)上周向均匀设置有十二个第二滚柱(13)，离合器外壳(14)内圈为十二边形，所述的十二个第二滚柱(13)均布在离合器外壳(14)的十二边形内圈上。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节器，其特征在于：所述的连接法兰板(6)与紧固垫圈(15)之间设置有波形弹簧(7)。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节器，其特征在于：所述的阻尼圈(1)上设置有八个凸台，固定法兰板(8)上设置有八个孔，所述的阻尼圈(1)上的八个凸台一一伸入到固定法兰板(8)的八个孔内。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节器，其特征在于：所述的固定保持架(11)上设置有八个凸台，八边形轮(21)上设置有八个孔，所述的固定保持架(11)上的八个凸台一一伸入到八边形轮(21)的八个孔内。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节器，其特征在于：所述的固定法兰板(8)与转向限位器(10)的一侧对接构成一个空腔，阻尼圈(1)、齿轮轴(2)和固定保持架(11)均设置在该空腔内；所述的转向限位器(10)的另一侧设置有限位凸块，离合器外壳(14)上设置有与限位凸块配合限位的凸起。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅高度调节器，其特征在于：所述的固定法兰板(8)与转向限位器(10)的一侧对接构成一个空腔的具体连接结构是，固定法兰板(8)上设置有凸爪，转向限位器(10)上设置有缺口，所述凸爪与缺口对接。
9.根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节器，其特征在于：所述的离合器外壳(14)和连接法兰板(6)固定连接的具体连接结构是，连接法兰板(6)上设置有凸爪，离合器外壳上设置有缺口，所述凸爪与缺口固定连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104118338A (zh) * | 2013-04-28 | 2014-10-29 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车座椅高度调节器的操作结构 |
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2012
- 2012-03-31 CN CN2012201330378U patent/CN202557336U/zh not_active Expired - Lifetime
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