CN205745095U - 一种建筑市政用车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑市政用车辆，包括发动机用扭转减振器,所述扭转减振器包括减振器本体和发动机曲轴，及设置在减振器本体上的齿环，及设置在减振器本体上的外轮盘，及设置在减振器本体上的内轮盘，及设置在减振器本体上的质量惯性块，所述齿环套设在外轮盘的外沿表面，所述内轮盘可转动的设置在外轮盘内，所述质量惯性块固定在内轮盘上，所述质量惯性块与外轮盘之间配合有外减振橡胶环，所述质量惯性块与内轮盘之间配合有内减振橡胶环，所述外轮盘上设有滚珠，所述质量惯性块上设有与所述滚珠相配合的滚槽。其结构简单，使用方便，操作简单，减振降噪音效果好，成本低，制作工艺简单，安装及拆卸方便，适用范围广，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种建筑市政用车辆。
背景技术
随着我国汽车产业的迅猛发展，整车厂已由过去的逆向工程结构设计逐渐转型为正向设计。人们对于汽车的追求也逐渐从外观结构的美化设计转变成对起汽车自身内部性能的关注。其中汽车整车的振动噪声水平越来越受到人们的高度重视。
随着汽车乘坐舒适性和噪声要求水平不断提高，汽车传动轴特别是前置后驱动中间传动轴扭转振动噪声问题越来越引起汽车主机厂和零部件生产企业NVH工程师的重视，在传动轴上安装扭转减振器，是解决汽车传动系振动噪声的重要手段之一，但在现有的扭转减振器已不能达到人们的要求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有结构简单，使用方便，操作简单，减振降噪音效果好，成本低，制作工艺简单，安装及拆卸方便，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠作用的扭转减振器的建筑市政用车辆。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种建筑市政用车辆，包括发动机用扭转减振器,所述扭转减振器包括减振器本体和发动机曲轴，及设置在减振器本体上的齿环，及设置在减振器本体上的外轮盘，及设置在减振器本体上的内轮盘，及设置在减振器本体上的质量惯性块，所述齿环套设在外轮盘的外沿表面，所述内轮盘可转动的设置在外轮盘内，所述质量惯性块固定在内轮盘上，所述质量惯性块与外轮盘之间配合有外减振橡胶环，所述质量惯性块与内轮盘之间配合有内减振橡胶环，所述外轮盘上设有滚珠，所述质量惯性块上设有与所述滚珠相配合的滚槽，所述外轮盘上设有通槽，所述发动机曲轴配合设置在内轮盘上，所述内轮盘上设有固定板，所述固定板上设有用于固定发动机曲轴与固定板的第一固定螺钉，所述固定板上还设有用于固定内轮盘与固定板的第二固定螺钉。
本实用新型的建筑市政用车辆的发动机扭转减振器的有益效果是：其结构简单，使用方便，操作简单，减振降噪音效果好，成本低，制作工艺简单，安装及拆卸方便，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型建筑市政用车辆的发动机扭转减振器的结构示意图。
具体实施方式
参阅图1所示的一种建筑市政用车辆，包括发动机用扭转减振器,所述扭转减振器，包括减振器本体1和发动机曲轴2，及设置在减振器本体1上的齿环3，及设置在减振器本体1上的外轮盘4，及设置在减振器本体1上的内轮盘5，及设置在减振器本体1上的质量惯性块6，所述齿环3套设在外轮盘4的外沿表面，所述内轮盘5可转动的设置在外轮盘4内，所述质量惯性块6固定在内轮盘5上，所述质量惯性块6与外轮盘4之间配合有外减振橡胶环7，所述质量惯性块6与内轮盘5之间配合有内减振橡胶环8，所述外轮盘4上设有滚珠9，所述质量惯性块6上设有与所述滚珠9相配合的滚槽10，所述外轮盘4上设有通槽11，所述发动机曲轴2配合设置在内轮盘5上，所述内轮盘5上设有固定板12，所述固定板12上设有用于固定发动机曲轴2与固定板12的第一固定螺钉13，所述固定板12上还设有用于固定内轮盘5与固定板12的第二固定螺钉14。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述内轮盘5上设有键槽15，所述发动机曲轴2上设有与所述键槽15相配合的平键16，所述外轮盘4与内轮盘5配合处设有密封挡圈17，所述密封挡圈17与内减振橡胶环8相配合设置。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述质量惯性块6与内减振橡胶环8和外减振橡胶环7之间的间隙均为0.3至0.8毫米；在本实用新型中，质量惯性块与内减振橡胶环和外减振橡胶环之间的间隙为0.5毫米，而具体的间隙距离则可根据使用需要来进行设定，并不局限于本实用新型中的间隙距离。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述固定板12卡设在内轮盘5上。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述质量惯性块6与内轮盘5采用焊接固定。
进一步的，所述内轮盘上设有固定板，所述固定板上设有用于固定发动机曲轴与固定板的第一固定螺钉，所述固定板上还设有用于固定内轮盘与固定板的第二固定螺钉；所述内轮盘上设有键槽，所述发动机曲轴上设有与所述键槽相配合的平键，所述外轮盘与内轮盘配合处设有密封挡圈，所述密封挡圈与内减振橡胶环相配合设置。通过所设的键槽与平键配合设置，可对发动机曲轴起到周向固定，而通过所设的第一固定螺钉和第二固定螺钉配合将发动机曲轴和内轮盘与固定板固定，可起到对发动机曲轴的轴向固定，通过所设的密封挡圈，增加了本减振器的密封效果。
本实用新型的建筑市政用车辆的发动机扭转减振器的有益效果是：使用时，通过所设的内减振橡胶环、外减振橡胶环配合质量惯性块，可起到对发动机曲轴的减振和减噪音效果，而发动机曲轴与内轮盘固定，内轮盘与外轮盘之间产生相对运动，而通过在外轮盘上设置的滚珠与设置在质量惯性块上的滚槽相配合，从而形成一个限位机构，它在保证质量惯性块能自如旋转的同时，限制了质量惯性块在非轴向的运动位移，避免质量惯性块与其它部位之间产生接触碰撞噪声，从而进一步延长了产品的使用寿命，通过所设的密封挡圈，增加了本减振器的密封效果。其结构简单，使用方便，操作简单，减振降噪音效果好，成本低，制作工艺简单，安装及拆卸方便，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (1)
1.一种建筑市政用车辆，包括发动机用扭转减振器,其特征在于：所述扭转减振器包括减振器本体和发动机曲轴，及设置在减振器本体上的齿环，及设置在减振器本体上的外轮盘，及设置在减振器本体上的内轮盘，及设置在减振器本体上的质量惯性块，所述齿环套设在外轮盘的外沿表面，所述内轮盘可转动的设置在外轮盘内，所述质量惯性块固定在内轮盘上，所述质量惯性块与外轮盘之间配合有外减振橡胶环，所述质量惯性块与内轮盘之间配合有内减振橡胶环，所述外轮盘上设有滚珠，所述质量惯性块上设有与所述滚珠相配合的滚槽，所述外轮盘上设有通槽，所述发动机曲轴配合设置在内轮盘上，所述内轮盘上设有固定板，所述固定板上设有用于固定发动机曲轴与固定板的第一固定螺钉，所述固定板上还设有用于固定内轮盘与固定板的第二固定螺钉。
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| CN201620386972.3U CN205745095U (zh) | 2016-05-03 | 2016-05-03 | 一种建筑市政用车辆 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620386972.3U CN205745095U (zh) | 2016-05-03 | 2016-05-03 | 一种建筑市政用车辆 |
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| CN205745095U true CN205745095U (zh) | 2016-11-30 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205745095U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107191576A (zh) * | 2017-07-12 | 2017-09-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种减振皮带轮 |
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2016
- 2016-05-03 CN CN201620386972.3U patent/CN205745095U/zh not_active Expired - Fee Related
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