CN202557227U - 车辆无线胎压接收器的供电装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆无线胎压接收器的供电装置，包括：一无线胎压接收器，接收器呈一盒体，其内部设有一无线讯号收发单元，一与无线讯号收发单元连接的微处理单元，盒体一侧边设有一电源连接介面，由此处连接外部电源，而供应电源至微处理单元；电源连接介面包括至少三个接点，其中第一接点以一第一电线与车辆的电瓶经一保险丝后电性连接，且第二接点以一第二电线与车内的ACC开关呈电性连接，而第三接点以一第三电线呈接地状态，使无线胎压接收器同时电性连接于电瓶及该ACC开关。本实用新型以电瓶的电力使无线胎压接收器随时保持讯号接收状态，当ACC开关启动时，能确保于10秒内接收到已更新的胎压监控资料，以确保行车安全。

Description

车辆无线胎压接收器的供电装置

技术领域

本实用新型是有关一种车辆无线胎压接收器的供电装置，尤指置于车内的胎压接收器同时电性连接于电瓶及ACC开关，确保能于ACC开关启动时，迅速得知更新的胎压状况。

背景技术

对于不同车辆种类，其轮胎必须具备相对应的正常胎压值，若轮胎的胎压值低于正常值(例如28psi)，或是温度过高，皆会影响其行车安全。此外，轮胎高速旋转，以及轮胎气嘴的气密性问题，在使用一段时间之后，或是经日照曝晒及夜晚温度下降后，容易产生泄压情形，此为一种潜在的危险性，尤其在高速行驶中的车辆，如因胎压不足而爆破时，其后果堪虞。

为此，相关业者研发许多胎压侦测器，用以侦测轮胎的压力，并将此一胎压值信号通过无线传输，传送到驾驶座内的接收装置，用以显示各轮胎的压力，而得知胎压的异常情况。

再者，车辆久未行驶或停放时被破坏，将使轮胎的压力状况不正常，目前胎压侦测器都以事后监控的观点去设计，无法符合安全规范及确保行驶安全性，若车辆未发动，就得知胎压状况，则可实时进行维修，使行驶前能事前预防隐藏危险性，因此，尚有改善空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种车辆无线胎压接收器的供电装置，利用双供应系统，使车辆尚未发动时，仍可以无线胎压接收器随时保持讯号接收状态，确保于10秒内接收到已更新的胎压监控资料，且其具有迅速得知胎压监控资料，可实时进行维修处理，避免意外发生而确保行车安全。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车辆无线胎压接收器的供电装置，包括：

一无线胎压接收器，该接收器呈一盒体，其内部设有一无线讯号收发单元，一与该无线讯号收发单元连接的微处理单元，该盒体一侧边设有一电源连接介面，由此处连接外部电源，而供应电源至该微处理单元；其特征在于：

该电源连接介面包括至少三个接点，其中第一接点以一第一电线与车辆的电瓶经一保险丝后电性连接，且该第二接点以一第二电线与车内的ACC开关呈电性连接，而该第三接点以一第三电线呈接地(G)状态，使该无线胎压接收器同时电性连接于该电瓶及该ACC开关；借此，以该电瓶的电力使该无线胎压接收器随时保持讯号接收状态，当该ACC开关启动时，能确保于10秒内接收到已更新的胎压监控资料。

所述车辆无线胎压接收器的供电装置，其中，该无线胎压接收器的该微处理单元包括连接一胎压监控资料储存单元。

所述车辆无线胎压接收器的供电装置，其中，该无线胎压接收器的所述微处理单元连接一显示单元。

借助上述技术手段，本实用新型得以有效改善现有技术的问题点，由利用双供应系统，使车辆尚未发动时，仍可以无线胎压接收器随时保持讯号接收状态，确保于10秒内接收到已更新的胎压监控资料，迅速得知胎压监控资料，可实时进行维修处理，避免意外发生而确保行车安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型装设于车辆的立体图。

图2是本实用新型装设于车辆的示意图。

图3是本实用新型的电路图。

图中标号说明：

10 胎压侦测器

11 胎压讯号

20 无线胎压接收器

201 盒体

21 无线讯号收发单元

22 微处理单元

23 电源连接介面

24 第一接点

241 第一电线

25 第一接点

251 第二电线

26 第三接点

261 第三电线

27 胎压监控资料储存单元

28 显示单元

30 电瓶

31 保险丝

32 ACC开关

C 车辆

T 温度

具体实施方式

首先，请参阅「图1～图3」所示，本实用新型尤指一种车辆无线胎压接收器的供电装置，较佳实施例包含：

一无线胎压接收器20，该接收器20呈一盒体201，其内部设有一无线讯号收发单元21，一与该无线讯号收发单元21连接的微处理单元22，该盒体201一侧边设有一电源连接介面23，由此处连接外部电源，而供应电源至该微处理单元22，但此是现有技术，非本实用新型专利目的，容不赘述。

而本实用新型的主要特征在于：该电源连接介面23包括至少三个接点24、25、26，其中第一接点24以一第一电线241与车辆的电瓶30经一保险丝31后电性连接，且该第二接点25以一第二电线251与车内的ACC开关32呈电性连接，而该第三接点26以一第三电线261呈接地(G)状态，使该无线胎压接收器20同时电性连接于该电瓶30及该ACC开关32；借此，以该电瓶30的电力使该无线胎压接收器20随时保持讯号接收状态，当该ACC开关32启动时，能确保于10秒内接收到已更新的胎压监控资料。

以传统车辆举例来说，钥匙孔具有三个段位，第一个段位为ACC(Accessory)开关32，音响可播放，第二个段位ON开关，使车辆电路系统启动，例如：仪表板及空调亦可使用，第三个段位启动开关，引擎会被发动。本实施例中，该无线胎压接收器20，至少有一条电线必须连接该ACC开关32，且同时有另一条电线必须连接该电瓶30，缺一不可，否则无法达到预期的功效。

承上，在本实施例中，通过该电瓶30利用并联方式，分别以该第一电线241及该第二电线251，电性连接该第一接点24及该第二接点26，进而形成二个回路，使该ACC开关32切换不会影响该电瓶30供给该第一接点24的电源。

进一步，该无线胎压接收器20的该微处理单元22包括连接一胎压监控资料储存单元27，又该无线胎压接收器20的该微处理单元22包括连接一显示单元28。

借助上述技术手段，本实用新型得以车辆无线胎压接收器的供电装置有效政善现有技术的问题点，利用独立二个回路，使该电瓶30不断电方式，更新该胎压监控资料储存单元27，并实时反应于该显示单元28，让该ACC开关32切换，不影响更新该胎压监控资料储存单元27，让车辆尚未发动前，对胎压状况有全盘的了解，确保车辆于行驶中，保障自己及他人的安全，更能符合安全规范。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。

Claims (3)

1.一种车辆无线胎压接收器的供电装置，包括：

一无线胎压接收器，该接收器呈一盒体，其内部设有一无线讯号收发单元，一与该无线讯号收发单元连接的微处理单元，该盒体一侧边设有一电源连接介面，由此处连接外部电源，而供应电源至该微处理单元；其特征在于：

该电源连接介面包括至少三个接点，其中第一接点以一第一电线与车辆的电瓶经一保险丝后电性连接，且该第二接点以一第二电线与车内的ACC开关呈电性连接，而该第三接点以一第三电线呈接地状态，使该无线胎压接收器同时电性连接于该电瓶及该ACC开关。

2.根据权利要求1所述的车辆无线胎压接收器的供电装置，其特征在于，所述无线胎压接收器的该微处理单元包括连接一胎压监控资料储存单元。

3.根据权利要求1或2所述的车辆无线胎压接收器的供电装置，其特征在于，所述无线胎压接收器的所述微处理单元连接一显示单元。

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