CN202541432U - 一种车载设备升降装置及具有该装置的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种车载设备升降装置以及具有该装置的汽车，包括固定于仪表板上且具有一可供车载设备穿过的通孔的上盖板、设置于仪表板内的底板，还包括固定安装于所述底板上且为所述升降装置提供动力的动力机构、两端分别连接于上盖板和底板上的至少两根导向件，所述至少两根导向件中包括至少一根导向丝杆，所述导向丝杆与所述动力机构相互配合实现自转，所述升降装置还包括套设于所述至少两根导向件上且用于安装所述车载设备的托板机构，所述托板机构与所述导向丝杆相互啮合配合，所述导向丝杆自转时，所述托板机构可沿所述导向丝杆在竖直方向运动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载设备升降装置及具有该装置的汽车。
背景技术
随着社会的发展，轿车作为一种代步工具，正慢慢地进入每一个家庭，用户对轿车的要求也越来越高，特别是对趣味性的要求，这就要求汽车要越来越人性化和趣味化。车载设备的应用将大大提高汽车的趣味性和安全性，提升汽车档次，增加品牌竞争力。
随着技术的发展，会有越来越多的车载设备安装在汽车上，但是目前的一些车载设备都是直接安装在车内仪表板上，且安装好后不能缩回到仪表板内，从而使得车载设备的灵活性不高；如麻省理工学院和大众汽车公司研制的私人机器人及日本先锋公司的车载鸟形机器人的安装方式都是直接固定安装在汽车仪表板上，不能在不工作的时候缩回到仪表板内，没有做到真正意义上的与汽车融为一体，而使得汽车的人性化程度和智能化程度不是很高。
实用新型内容
针对上述存在的车载设备直接安装在车内仪表板上不能缩回到仪表板内的情况，本实用新型提供了一种可使车载设备在需要的时候伸出仪表板，不需要的时候缩回仪表板内的车载设备升降装置。
本实用新型的一种车载设备升降装置，包括固定于仪表板上且具有一可供车载设备穿过的通孔的上盖板、设置于仪表板内的底板，还包括固定安装于所述底板上且为所述升降装置提供动力的动力机构、两端分别连接于上盖板和底板上的至少两根导向件，所述至少两根导向件中包括至少一根导向丝杆，所述导向丝杆与所述动力机构相互配合实现自转，所述升降装置还包括套设于所述至少两根导向件上且用于安装所述车载设备的托板机构，所述托板机构与所述导向丝杆相互啮合配合，所述导向丝杆自转时，所述托板机构可沿所述导向丝杆在竖直方向运动。
进一步，所述导向丝杆上靠近所述底板一端具有一与所述动力机构相配合的动力连接部。
进一步，所述动力机构包括固定安装于底板上的动力单元、固定安装于底板上且一端与所述动力单元动力输出端相配合的传动单元，所述传动单元的另一端与所述导向丝杆动力连接部相配合。
进一步，所述动力单元为电动机，所述动力输出端为设置在所述电动机输出轴上的蜗杆，所述蜗杆与所述传动单元啮合传动。
进一步，所述动力连接部为齿轮，所述传动单元为减速齿轮组，所述齿轮与所述减速齿轮组啮合传动。
进一步，所述导向件包括至少两根导向丝杆，所述托板机构包括上分别套设于所述两根导向丝杆的推动件以及与所述推动件固定连接的安装板，所述推动件与所述导向丝杆啮合配合，所述导向丝杆自转时，所述推动件可沿所述导向丝杆在竖直方向运动。
进一步，所述导向丝杆为两根，所述两根导向丝杆分别设置在所述上盖板通孔的同一直径所在的直线上。
进一步，所述导向件包括至少一根导向杆和至少一根导向丝杆，所述托板机构包括套设于所述导向丝杆上的推动件以及与所述推动件固定连接且套设于所述导向杆上的安装板，所述推动件与所述导向丝杆啮合配合，所述导向丝杆自转时，所述推动件可沿所述导向丝杆在竖直方向运动。
进一步，所述推动件为螺母。
进一步，所述上盖板上端面与所述仪表板上表面设置在同一平面上。
本实用新型的有益效果是通过固定安装于所述底板上的动力机构提供动力，且通过所述动力机构与所述导向丝杆之间的配合，使得所述导向丝杆产生自转。通过所述导向丝杆与所述托板机构的啮合配合，使得所述导向丝杆自转时，所述托板机构沿所述导向丝杆在竖直方向运动，从而实现所述车载设备在竖直方向上上升或是下降，增强了车载设备设置的灵活性。
本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述所述的车载设备升降装置。
具有本实用新型所述的车载设备升降装置的汽车，依靠控制所述车载设备升降装置的托板机构的上升与下降，实现了车载设备在工作的时候伸出仪表板，在不需要工作的时候缩回到仪表板内，从而有效的增强了车载设备与汽车一体化结合程度，也提高了汽车的人性化程度和智能化程度。
附图说明
图1为本实用新型的一种实施例提供的一种车载设备升降装置的结构示意图。
图2为本实用新型的一种实施例提供的一种车载设备升降装置的动力机构的结构示意图。
图3为本实用新型的一种实施例提供的一种车载设备升降装置的导向丝杆的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用以限制本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、 “竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
结合图1、图2和图3所示，本实施例的一种车载设备升降装置，包括固定于仪表板上且具有一可供车载设备穿过的通孔7的上盖板1、设置于仪表板内的底板4。所述车载设备可穿过通孔7伸出仪表板外。所述车载设备可以是车载机器人。所述上盖板1上端面与所述仪表板上表面设置在同一平面上，从而所述仪表板表面更加完整、美观。还包括固定安装于所述底板4上且为所述升降装置提供动力的动力机构5、两端分别连接于上盖板1和底板4上的至少两根导向件2。所述动力机构5用于给所述升降装置提供动力。所述至少两根导向件2中包括至少一根导向丝杆201，所述导向丝杆201与所述动力机构5相互配合实现自转。从而实现将所述动力机构5的动力传递到所述导向丝杆201上，实现所述导向丝杆201的转动。所述升降装置还包括套设于所述至少两根导向件2上且用于安装所述车载设备的托板机构3。通过将所述托板机构3套设于所述至少两根导向件2上，可以使得托板机构3不会绕所述导向件2转动。所述托板机构3用于安装所述车载设备并托举所述车载设备上升或是下降。所述托板机构3与所述导向丝杆201相互啮合配合，所述导向丝杆201自转时，所述托板机构3可沿所述导向丝杆201在竖直方向运动。所述导向丝杆201在动力机构5的驱动下实现自转，且通过套设于所述导向丝杆201上的托板机构3与所述导向丝杆201啮合配合传动，所述导向丝杆201转动时，所述托板机构3沿所述导向丝杆201在竖直方向运动。
所述导向丝杆201上靠近所述底板4一端具有一与所述动力机构5相配合的动力连接部2011。所述动力连接部2011用于将所述动力机构5提供的动力传递给所述导向丝杆201，使得所述导向丝杆201产生自转。所述动力机构5包括固定安装于底板4上的动力单元501、固定安装于底板4上且一端与所述动力单元501动力输出端5011相配合的传动单元502。所述传动单元502的另一端与所述导向丝杆201动力连接部2011相配合。优选的，所述动力单元501为电动机，所述动力输出端5011为设置在所述电动机输出轴上的蜗杆，所述蜗杆与所述传动单元502啮合配合。通过将所述动力输出端5011设置为一蜗杆且通过所述蜗杆与所述传动单元502啮合传动，可以使得所述动力机构5动力传递过程中具有一定的自锁功能，可以使得所述车载设备在上升的过程中停留在任意一个位置。优选的，所述动力连接部2011为齿轮，所述传动单元502为减速齿轮组，所述齿轮与所述减速齿轮组啮合传动。
请继续结合附图所示，所述导向件2包括至少两根导向丝杆201。所述托板机构3包括上分别套设于所述两根导向丝杆201的推动件302以及与所述推动件302固定连接的安装板301。所述安装板301用于安装所述车载设备。所述推动件302与所述导向丝杆201啮合配合，所述导向丝杆201自转时，所述推动件302可沿所述导向丝杆201在竖直方向运动。通过将所述推动件302与所述安装板301固定连接，所述推动件302上升或是下降时，所述安装板301可随所述推动件302上升或是下降，且可以减少所述安装板301在行车过程中由于车辆颠簸而发生抖动，进而减少车载设备发生抖动的情况。优选的，所述推动件302为螺母。
作为一种实施方式，所述导向丝杆201为两根，所述两根导向丝杆201分别设置在所述上盖板1通孔7的同一直径所在的直线上。通过将所述两根导向丝杆201分别设置在所述上盖板1的通孔7的同一直径所在的直线上，可以使得所述两根导向丝杆201的受力更加均匀，进一步使得所述托板机构3在上升或是下降过程更加平稳、顺畅。
作为另一种实施方式，所述导向件2包括至少一根导向杆202和至少一根导向丝杆201。所述托板机构3包括套设于所述导向丝杆201上的推动件302以及与所述推动件302固定连接且套设于所述导向杆202上的安装板301。所述推动件302与所述导向丝杆201啮合配合，所述导向丝杆201自转时，所述推动件302可沿所述导向丝杆201在竖直方向运动。通过设置至少一根导向杆202和至少一根导向丝杆201可以使得所述导向丝杆201自转时，所述托板机构3不随所述导向丝杆201自转而转动。通过将所述推动件302与所述安装板301固定连接，所述推动件302上升或是下降时，所述安装板301可随所述推动件302上升或是下降。优选的所述推动件302为螺母。
本实施例的一种汽车包括上述所述的车载设备升降装置。
综上述，并结合附图，本实例的一种车载设备升降装置的实施过程是通过设置在所述底板4上的动力机构5提供动力，并且通过将所述动力机构5的动力传递给所述导向丝杆201，可以使得所述导向丝杆201产生自转。进而通过所述导向丝杆201与所述托板机构3啮合配合，实现将所述导向丝杆201自转转化为所述托板机构3沿所述导向丝杆201在竖直方向上的运动。通过将所述车载设备固定安装于所述托板机构3的安装板301上，从而实现所述车载设备在竖直方向上上升或是下降，增强了车载设备设置的灵活性。
本实施例的一种汽车包括上述的车载设备升降装置。具有本实施例所述的车载设备升降装置的汽车，依靠控制所述车载设备升降装置的托板机构3的上升与下降，实现了车载设备在工作的时候伸出仪表板，在不需要工作的时候缩回到仪表板内，从而有效的增强了车载设备与汽车一体化结合程度，也提高了汽车的人性化程度和智能化程度。有效的增强了车载设备与汽车一体化结合程度，也提高了汽车的人性化程度和智能化程度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (11)
1.一种车载设备升降装置，包括固定于仪表板上且具有一可供车载设备穿过的通孔（7）的上盖板（1）、设置于仪表板内的底板（4），其特征在于，还包括固定安装于所述底板（4）上且为所述升降装置提供动力的动力机构（5）、两端分别连接于上盖板（1）和底板（4）上的至少两根导向件（2），所述至少两根导向件（2）中包括至少一根导向丝杆（201），所述导向丝杆（201）与所述动力机构（5）相互配合实现自转，所述升降装置还包括套设于所述至少两根导向件（2）上且用于安装所述车载设备的托板机构（3），所述托板机构（3）与所述导向丝杆（201）相互啮合配合，所述导向丝杆（201）自转时，所述托板机构（3）可沿所述导向丝杆（201）在竖直方向运动。
2.根据权利要求1所述的一种车载设备升降装置，其特征在于，所述导向丝杆（201）上靠近所述底板（4）一端具有一与所述动力机构（5）相配合的动力连接部（2011）。
3.根据权利要求2所述的一种车载设备升降装置，其特征在于，所述动力机构（5）包括固定安装于底板（4）上的动力单元（501）、固定安装于底板（4）上且一端与所述动力单元（501）的动力输出端（5011）相配合的传动单元(502)，所述传动单元（502）的另一端与所述导向丝杆（201）动力连接部（2011）相配合。
4.根据权利要求3所述的一种车载设备升降装置，其特征在于，所述动力单元（501）为电动机，所述动力输出端（5011）为设置在所述电动机输出轴上的蜗杆，所述蜗杆与所述传动单元（502）啮合传动。
5.根据权利要求3所述的一种车载设备升降装置，其特征在于，所述动力连接部（2011）为齿轮，所述传动单元（502）为减速齿轮组，所述齿轮与所述减速齿轮组啮合传动。
6.根据权利要求1所述的一种车载设备升降装置，其特征在于，所述导向件（2）包括至少两根导向丝杆（201），所述托板机构（3）包括分别套设于所述至少两根导向丝杆（201）的推动件（302）以及与所述推动件（302）固定连接的安装板（301），所述推动件（302）与所述导向丝杆（201）啮合配合，所述导向丝杆（201）自转时，所述推动件（302）可沿所述导向丝杆（201）在竖直方向运动。
7.根据权利要求6所述的一种车载设备升降装置，其特征在于，所述导向丝杆（201）为两根，两根导向丝杆（201）分别设置在所述上盖板（1）通孔（7）的同一直径所在的直线上。
8.根据权利要求1所述的一种车载设备升降装置，其特征在于，所述导向件（2）包括至少一根导向杆（202）和至少一根导向丝杆（201），所述托板机构（3）包括套设于所述导向丝杆（201）上的推动件（302）以及与所述推动件（302）固定连接且套设于所述导向杆（202）上的安装板（301），所述推动件（302）与所述导向丝杆（201）啮合配合，所述导向丝杆（201）自转时，所述推动件（302）可沿所述导向丝杆（201）在竖直方向运动。
9.根据权利要求6或8所述的一种车载设备升降装置，其特征在于，所述推动件（302）为螺母。
10.根据权利要求1所述的一种车载设备升降装置，其特征在于，所述上盖板（1）上端面与所述仪表板上表面设置在同一平面上。
11.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1~10任意一项所述的车载设备升降装置。
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|---|---|---|---|
| CN2012201224504U CN202541432U (zh) | 2012-03-28 | 2012-03-28 | 一种车载设备升降装置及具有该装置的汽车 |
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| CN2012201224504U CN202541432U (zh) | 2012-03-28 | 2012-03-28 | 一种车载设备升降装置及具有该装置的汽车 |
Publications (1)
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| CN202541432U true CN202541432U (zh) | 2012-11-21 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108584110A (zh) * | 2018-05-22 | 2018-09-28 | 昆山市瑞浦鑫涂装机械有限公司 | 一种一体机收纳箱 |
| CN109058713A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-12-21 | 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 | 一种用于车身模态试验的激振器升降装置 |
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2012
- 2012-03-28 CN CN2012201224504U patent/CN202541432U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN109058713A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-12-21 | 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 | 一种用于车身模态试验的激振器升降装置 |
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