CN202529049U - 一种车厢可拼接的城市公交客车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于公共交通运输领域，涉及一种车厢可拼接的城市公交客车。本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种车厢可拼接的城市公交客车，在不增加司乘人员的情况下运用可拼接的车厢来提高城市公交客车的载客量。本实用新型的另一个目的是在平峰时，车厢可拼接的城市公交客车可以节省能源，减少污染，保护环境。为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现：一种车厢可拼接的城市公交客车，其特征在于包括可以分体的主车厢(101)、副车厢(201)两部分；其中主车厢(101)、副车厢(201)两部分可以拼接成一体；其中的主车厢(101)可以独立行使。

Description

一种车厢可拼接的城市公交客车
技术领域
本实用新型属于公共交通运输领域，涉及一种车厢可拼接的城市公交客车。 
背景技术
在已有技术中，城市公交客车的车厢是固定的，其载客量也是固定的；其缺点是不能满足城市居民出行的需要，在上下班高峰时，不得不用增加车次、车辆及司乘人员来提高载客量，需要大量人力物力的支撑；同时固定车厢的大载客量的城市公交客车在平峰时常常空载行使，浪费能源，污染环境。 
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种车厢可拼接的城市公交客车，在不增加司乘人员的情况下运用可拼接的车厢来提高城市公交客车的载客量。 
本实用新型的另一个目的是在平峰时，车厢可拼接的城市公交客车可以节省能源，减少污染，保护环境。 
为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现：一种车厢可拼接的城市公交客车，其特征在于包括可以分体的主车厢(101)、副车厢(201)两部分；其中主车厢(101)、副车厢(201)两部分可以拼接成一体；其中的主车厢(101)可以独立行使。 
所述主车厢(101)由驾驶仓（1）,主车身（2），带连接机构后门（3）组成。 
所述副车厢(201)由带连接机构前门（4），副车身（5）组成。 
所述主车厢(101)的带连接机构后门（3）可以与所述副车厢(201)的带连接机构前门（4）拼接成一体。 
本实用新型的优点是：（1）本实用新型解决了城市公交客车的载客量提高以满足城市居民上下班高峰和平峰出行需求的问题。（2）本实用新型解决了固定车厢的大载客量城市公交客车空载行驶，浪费能源污染环境的问题。（3）本实用新型在不增加人力的情况下提高了城市公交客车的运能。 
附图说明
图1是本实用新型的车厢分体状态的示意图。图2是本实用新型的车厢拼接后的示意图。 
图中，(101)、主车厢；(201)、副车厢；(1)、驾驶仓；(2)、主车身；(3)、带连接机构后门；(4)、带连接机构前门；(5)、副车身。 
具体实施方式
本实用新型为一种车厢可拼接的城市公交客车，整车包括主车厢(101)、副车厢(201)两部分。当所述主车厢(101)的带连接机构后门（3）与所述副车厢(201)的由带连接机构前门（4）拼接成一体，可以成为一辆大载客量城市公交客车使用，运能增加一倍，不需要增加司乘人员。 
本实用新型为一种车厢可拼接的城市公交客车，其主车厢(101)、副车厢(201)两部分可以分体；在平峰时主车厢(101)可以独立行驶，不用拖着副车厢(201)上路，节省能源，减少污染，保护环境。 
所述主车厢(101)由驾驶仓（1）,主车身（2），带连接机构后门（3）组成。 
所述副车厢(201)由带连接机构前门（4），副车身（5）组成，节省了驾驶空间，减少了发动机等驱动设备装置所需成本，为城市公共交通的运行减少支出，同时也减少污染，保护环境。 

Claims (4)

1.一种车厢可拼接的城市公交客车，其特征在于包括可以分体的主车厢(101)、副车厢(201)两部分；其中主车厢(101)、副车厢(201)两部分可以拼接成一体；其中的主车厢(101)可以独立行使。
2.根据权利要求1所述的车厢可拼接的城市公交客车，其特征在于，所述主车厢(101)由驾驶仓（1）,主车身（2），带连接机构后门（3）组成。
3.根据权利要求1所述的车厢可拼接的城市公交客车，其特征在于，所述副车厢(201)由带连接机构前门（4），副车身（5）组成。
4.根据权利要求1所述的车厢可拼接的城市公交客车，其特征在于，所述主车厢(101)的带连接机构后门（3）可以与所述副车厢(201)的带连接机构前门（4）拼接成一体。
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CN103303376A (zh) * 2012-03-16 2013-09-18 范信龙 一种车厢可拼接的城市公交客车
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