CN202520643U - 带冷却风环的涵道扇叶 - Google Patents

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Abstract

一种带冷却风环的涵道扇叶。主要解决了现有的电动涵道风扇散热效果差的问题。其特征在于：中心支撑部(1)的安装通孔(3)外围的环形区域内设有一圈内桨叶(4)，内桨叶(4)之间的空隙使中心支撑部(1)外部与电机内部相通，内桨叶(4)与桨叶(2)的旋向相同。该带冷却风环的涵道扇叶的中心支撑部设有与电机内部相通的内桨叶，使空气能够进入到电机的内部，直接对线圈散热，散热效果好。

Description

带冷却风环的涵道扇叶
技术领域
本实用新型涉及一种模型动力装置，具体涉及一种带冷却风环的涵道扇叶。 
背景技术
涵道风扇（Ducted Fan），是指在自由螺旋桨的外围设置涵道的一种推进装置。广泛应用于小型垂直起降涵道风扇飞行器、直升机涵道尾桨、航模电动涵道风扇和水上飞机动力等。由于涵道风扇的动力效率较高，因而常作为模型飞机动力或模型车船的动力。现有的电动涵道风扇主要由涵道主体、电机及扇叶组成，涵道主体的中心处通过肋筋设有电机安装座，扇叶通过圆锥形的螺母固定在电机的输出轴上。这种电动涵道风扇存在以下缺陷：由于涵道主体内径有限，为了获取更大的风量通道，电机的外径相对较小。扇叶的中心支撑部只有一个安装通孔，扇叶与电机的输出轴安装后，扇叶的中心支撑部位及紧固螺母完全封挡住电机，流动的空气难以进入到电机内部，电机只能靠其外壳进行散热，散热效果差。 
实用新型内容
为了解决现有的电动涵道风扇散热效果差的问题，本实用新型提供一种带冷却风环的涵道扇叶，该带冷却风环的涵道扇叶的中心支撑部设有与电机内部相通的内桨叶，使空气能够进入到电机的内部，直接对线圈散热，散热效果好。 
本实用新型的技术方案是：一种带冷却风环的涵道扇叶包括中心支撑部，中心支撑部上设有多个桨叶，中心支撑部的中心设有安装通孔，中心支撑部的安装通孔外围的环形区域内设有一圈内桨叶，内桨叶之间的空隙使中心支撑部外部与电机内部相通，内桨叶与桨叶的旋向相同。 
所述的中心支撑部、桨叶及内桨叶为一体式结构。 
本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，利用圆锥形的螺母将中心支撑部固定在电机的输出轴上，内桨叶刚好处于圆锥形螺母的外围并与电机内部相通，当风扇运转时，通过内桨叶将一部分空气吹入电机内部，直接对电机线圈进行散热，散热效果好。 
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。 
图中1-中心支撑部，2-桨叶，3-安装通孔，4-内桨叶。 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 
由图1所示，一种带冷却风环的涵道扇叶包括中心支撑部1，中心支撑部1上设有多个桨叶2，中心支撑部1的中心设有安装通孔3，中心支撑部1的安装通孔3外围的环形区域内设有一圈内桨叶4，内桨叶4之间的空隙使中心支撑部1外部与电机内部相通，内桨叶4与桨叶2的旋向相同。由于采取上述技术方案，利用圆锥形的螺母将中心支撑部1固定在电机的输出轴上，内桨叶4刚好处于圆锥形螺母的外围并与电机内部相通，当风扇运转时，通过内桨叶4将一部分空气吹入电机内部，直接对电机线圈进行散热，散热效果好。
所述的中心支撑部1、桨叶2及内桨叶4为一体式结构。一般采用铝合金材料制作，由于桨叶2的形状要求较高，其加工工艺很复杂，采用一体式结构能够增加桨叶2的刚度，使其不易变形。 

Claims (2)

1.一种带冷却风环的涵道扇叶，包括中心支撑部(1)，中心支撑部(1)上设有多个桨叶(2)，中心支撑部(1)的中心设有安装通孔(3)，其特征在于：中心支撑部(1)的安装通孔(3)外围的环形区域内设有一圈内桨叶(4)，内桨叶(4)之间的空隙使中心支撑部(1)外部与电机内部相通，内桨叶(4)与桨叶(2)的旋向相同。
2.根据权利要求1所述的带冷却风环的涵道扇叶，其特征在于：所述的中心支撑部(1)、桨叶(2)及内桨叶(4)为一体式结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105156225A (zh) * 2015-09-23 2015-12-16 张侃 一种三级压气涵道风扇发动机
CN109190998A (zh) * 2018-09-19 2019-01-11 国家海洋局第二海洋研究所 海洋社会经济适宜性评价方法及装置
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CN115750439A (zh) * 2022-11-16 2023-03-07 南昌航空大学 一种基于边界层摄入的风冷一体化涵道风扇

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