CN202520389U - 带圆弧底正时销槽的重型发动机上的凸轮轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带圆弧底正时销槽的重型发动机上的凸轮轴结构，包括凸轮轴本体，凸轮轴前端的齿轮键槽，在凸轮轴第四轴颈的前侧设正时环，在正时环上设正时销槽，其正时销槽的宽度L＝8～10mm，正时销槽的底在沿轴线方向为圆弧面，圆弧R＝13～15mm。本实用新型把原来方形的正时销槽改成底面为圆弧面，宽度与凸轮轴前端齿轮键槽宽度改成一致。加工时采用一种刀具，使凸轮轴上的齿轮键槽和该弧面正时销槽在一个工序、一次定位完成了加工，降低了制造成本，改进了质量，经过验证满足设计使用要求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种带圆弧底正时销槽的重型发动机上的凸轮轴结构。
背景技术
汽车发动机凸轮轴上有圆弧面的齿轮键槽，也有方形的正时销槽，加工时不得不采用两种不同的刀具在两个工序完成加工，不仅存在重复定位风险，而且制造成本很高。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种带圆弧底正时销槽的重型发动机上的凸轮轴结构，满足发动机设计使用要求的同时降低成本和改进质量。
本实用新型的技术方案：本实用新型的带圆弧底正时销槽的重型发动机上的凸轮轴结构包括凸轮轴本体，凸轮轴前端的齿轮键槽，在凸轮轴第四轴颈的前侧设正时环，在正时环上设正时销槽，其正时销槽的宽度L＝8～10mm，正时销槽的底在沿轴线方向为圆弧面，圆弧R＝13～15mm。
本实用新型的技术效果如下：本实用新型把原来方形的正时销槽改成底面为圆弧面，宽度与凸轮轴前端齿轮键槽宽度改成一致。加工时采用一种刀具在两个工序完成加工齿轮键槽和正时销槽，不存在重复定位风险，降低了制造成本。
附图说明
图1是本实用新型的总体结构示意图。
图2是本实用新型的正时销槽部分放大示意图。
具体实施方式
下面结合实例对本实用新型作进一步描述。
如图1、图2所示，本实用新型的一种带圆弧底正时销槽的重型发动机上的凸轮轴结构包括凸轮轴本体1，凸轮轴前端的齿轮键槽2，在凸轮轴第四轴颈3的前侧设正时环4，在正时环4上设正时销槽5，其特征在于：正时销槽5的宽度L＝8～10mm，正时销槽5的底在沿轴线方向为圆弧面，圆弧R＝13～15mm。
安装时，半圆键安装在前端的齿轮键槽2上，半圆键外装的是齿轮，实现驱动发动机前端的空气压缩机的功能；转动曲轴，先从凸轮轴正时销槽5的位置插入正时销，在发动机气缸体侧面有一个直径为10mm的孔，再把相同规格的正时销通过此孔穿入曲轴第4轴颈的平衡块上的销槽；确认两个正时销都顺利插入，然后把凸轮轴后端齿轮通过压板和螺栓安装拧紧在凸轮轴上，此过程保证凸轮轴和曲轴相对位置正确，即曲轴齿轮、惰齿轮到凸轮轴后端齿轮安装没有问题。正时装配齿轮错位，即发动机凸轮轴和曲轴位置未对准，就会造成配气相位错乱，导致类似气门掉头、推杆折弯等失效，现在电控发动机都具有正时安装错误报警功能。
本实用新型改进后使凸轮轴上的齿轮键槽和弧面正时销槽在一个工序、一次定位、同一把刀具下完成了加工，降低了制造成本，改进了质量，经过验证满足设计使用要求。用正时销进行了现场插销试验，用试制的凸轮轴搭载了台架试验，认为可行。
Claims (1)
1.一种带圆弧底正时销槽的重型发动机上的凸轮轴结构，包括凸轮轴本体(1)，凸轮轴前端的齿轮键槽(2)，在凸轮轴第四轴颈(3)的前侧设正时环(4)，在正时环(4)上设正时销槽(5)，其特征在于：正时销槽(5)的宽度L＝8～10mm，正时销槽(5)的底在沿轴线方向为圆弧面，圆弧R＝13～15mm。
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