CN202518351U - 热钢渣渣盆运输专用车体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种热钢渣渣盆运输专用车体，包括前箱板（1）、底箱板（4）、底纵梁（8）及底横梁（9），其特征在于：底箱板（4）的左右设有防护边框（3），前箱板（1）与防护边框（3）之间焊接有三角支撑架（2），底箱板（4）与防护边框（3）之间焊接有三角筋（6），底箱板（4）下焊接下围框（5），底纵梁（8）之间焊接有底横梁（9），底箱板（4）上设有限位横框（7），限位横框（7）之后铺设防滑隔热材料（10），本实新型具有车体强度高，车体长度短，无明显受力集中点的特点，大幅降低了车辆安全风险，大大延长了渣盆运输车的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属汽车车体技术领域，尤其涉及一种专门运输热钢渣渣盆的平板汽车车体。
背景技术
目前，运输热钢渣渣盆的运输汽车车体一般采用半挂车结构，存在着整车长度过长、转弯不方便、增加碰撞风险等缺点；而且由于挂车较长，靠近鹅颈的挂车主纵梁受力集中，易引发主纵梁断裂事故。
发明内容
针对上述目前运输热钢渣渣盆半挂车存在的问题及安全隐患，本实用新型的目的是提供一种长度较短、整体强度高的平板汽车热钢渣渣盆运输专用车体。本实用新型所采用的技术方案是：该热钢渣渣盆运输专用车体包括前箱板、底箱板、底纵梁及底横梁，其特征在于：底箱板的左右设有防护边框，前箱板与防护边框之间焊接有三角支撑架，底箱板与防护边框之间焊接有三角筋，底箱板下焊接下围框，底纵梁之间焊接有底横梁，底箱板上设有限位横框，限位横框之后铺设防滑隔热材料。防滑隔热材料可采用钢渣尾渣。
本实新型具有车体强度高，车体长度短，无明显受力集中点的特点，大幅降低了车辆安全风险，大大延长了渣盆运输车的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图的主视图；
图2是本实用新型结构示意图的俯视图；
图3是本实用新型结构示意图的仰视图；
图4是本实用新型结构示意图的右视图。
图中，1、前箱板，2、三角支撑架，3、防护边框，4、底箱板，5、下围框，6、三角筋，7、限位横框，8、底纵梁，9、底横梁，10、防滑隔热材料。
具体实施方式
参照附图，该热钢渣渣盆运输专用车体包括前箱板1、底箱板4、底纵梁8及底横梁9，其特征在于：底箱板4的左右设有防护边框3，前箱板1与防护边框3之间焊接有三角支撑架2，底箱板4与防护边框3之间焊接有三角筋6，底箱板4下焊接下围框5，底纵梁8之间焊接有底横梁9，底箱板4上设有限位横框7，限位横框7之后铺设防滑隔热材料10。防滑隔热材料10可采用钢渣尾渣。所说的底纵梁为4道，底横梁至少为2道。
Claims (3)
1.一种热钢渣渣盆运输专用车体，包括前箱板（1）、底箱板（4）、底纵梁（8）及底横梁（9），其特征在于：底箱板（4）的左右设有防护边框（3），前箱板（1）与防护边框（3）之间焊接有三角支撑架（2），底箱板（4）与防护边框（3）之间焊接有三角筋（6），底箱板（4）下焊接下围框（5），底纵梁（8）之间焊接有底横梁（9），底箱板（4）上设有限位横框（7），限位横框（7）之后铺设防滑隔热材料（10）。
2.按照权利要求1所说的热钢渣渣盆运输专用车体，其特征在于：所说的防滑隔热材料（10）采用钢渣尾渣。
3.按照权利要求1所说的热钢渣渣盆运输专用车体，其特征在于：所说的底纵梁（8）为4道，底横梁（9）至少为2道。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2012201110363U CN202518351U (zh) | 2012-03-22 | 2012-03-22 | 热钢渣渣盆运输专用车体 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN202518351U true CN202518351U (zh) | 2012-11-07 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN2012201110363U Expired - Fee Related CN202518351U (zh) | 2012-03-22 | 2012-03-22 | 热钢渣渣盆运输专用车体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202518351U (zh) |
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2012
- 2012-03-22 CN CN2012201110363U patent/CN202518351U/zh not_active Expired - Fee Related
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