CN202513326U - 一种电动汽车七芯直流充电插座 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了电动汽车七芯直流充电插座，包括：绝缘保护套、五个插座导体、两个信号导体、绝缘固定座，其中：所述插座导体与信号导体固定于所述绝缘固定座的座孔内；与所述插座导体及信号导体连接的电缆穿过所述绝缘保护套；所述绝缘固定座设置于所述绝缘保护套腔内；所述插座导体包括插座本体、斜形椭圆双向螺旋弹簧触指、单线弹簧和偏线弹簧，其中：所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指由弹簧丝沿斜形椭圆轨迹螺旋环绕为单位环，所述单位环沿轴线双向螺旋绕制；所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指套在所述单线弹簧上，并适应嵌入偏线弹簧的槽内；所述弹簧触指的内围构成插孔，所述偏线弹簧装设在所述插座本体孔内。该插座性能优良使用寿命长。

Description

一种电动汽车七芯直流充电插座

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电连接装置技术领域，更具体地说，涉及一种电动汽车七芯直流充电插座。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，电动汽车输出的电流为直流电，在驾驶者或使用者在车内对电子设备或用电设备进行充电时，需要有提供插孔的充电连接装置实现充电操作。

电动汽车的充电插口已经得到统一，现有的充电连接装置插口主要采用以斜形椭圆弹簧触指构成插孔，该弹簧触指末端焊接起来形成一个完整的环，当插头压力形变时弹簧触指的椭圆环产生形变。所述插座导体在同一插座中可设置多个满足多电器多触点连接需要。

现有的七芯直流充电插座在插头与插座接触的过程中，插头频繁插入及拔出使用后，易造成接触处导体部分(如斜形椭圆弹簧)损坏，而不按照正常形变接触插头，而导致接触不良及接触阻抗变大的问题，从而出现插座性能差、寿命短的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种电动汽车七芯直流充电插座，以实现提高插座导体内套入单线弹簧中的弹簧触指，与偏线弹簧配合固定，在插头插拔时均匀缓和变形，改善插头和插座的接触性能，以及稳定接触阻抗，从而提高了插座性能，延长使用寿命。

一种电动汽车七芯直流充电插座，包括：绝缘保护套、五个插座导体、两个信号导体、绝缘固定座，其中：

所述插座导体与信号导体固定于所述绝缘固定座的座孔内；

与所述插座导体及信号导体连接的电缆穿过所述绝缘保护套；

所述绝缘固定座设置于所述绝缘保护套腔内；

所述插座导体包括插座本体、斜形椭圆双向螺旋弹簧触指、单线弹簧和偏线弹簧，其中：

所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指由弹簧丝沿斜形椭圆轨迹螺旋环绕为单位环，所述单位环沿轴线双向螺旋绕制；

所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指套在所述单线弹簧上，并适应嵌入偏线弹簧的槽内；

所述弹簧触指的内围构成插孔，所述偏线弹簧装设在所述插座本体孔内。

为了完善上述方案，所述充电插座还包括：绝缘本体，所述绝缘本体设置有与所述插座导体及信号导体适应的通孔，并与所述绝缘固定座固定连接；

所述绝缘本体上还设置有用于固定于汽车上的固定孔。

护盖，所述护盖为环形结构，外径上设置有滚花，所述滚花结构与所述插座本体内径过盈配合，铆压于所述偏线弹簧上。

优选地，所述单位环在沿斜形椭圆轨迹螺旋环绕时形成单位环外环绕点、单位环第一内环绕点、单位环第二内环绕点，其中：

所述单位环第一内环绕点经过所述单位环外环绕点环绕至所述单位环第二内环绕点；

所述单位环上的所有单位环第一内环绕点和单位环第二内环绕点处于单位环内圈圆上，构成所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指内围；

所述单位环上的所有单位环外环绕点处于单位环外圈圆上，构成所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指外围。

所述轴线分别与所述单位环外环绕点、单位环第一内环绕点、单位环第二内环绕点构成第一平面、第二平面和第三平面；

所述第一平面与所述第二平面间的第一夹角大于第二平面与第三平面间的第二夹角。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例的七芯直流充电插座，采用两个信号导体及五个插座导体的结构，且所述插座导体以插座导体本体为载体，斜形椭圆双向螺旋弹簧触指通过单线弹簧固定并适应嵌入偏线弹簧槽中，在插头插入所述插座导体内时，所述斜形双向螺旋弹簧触指内壁受到插头的挤压而变形，在插入的过程中而沿螺旋轴向逐步发生单位环的斜形椭圆的形变，在增加了插头与插座导体接触点和接触路径及基础上，接触更为可靠，受力变形程度更为缓和，保证了接触阻抗的稳定，从而提高了所述七芯直流充电插座的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例公开的一种电动汽车七芯直流充电插座结构示意图；

图2为本实用新型实施例公开的一种插座导体剖面图；

图3a为本实用新型实施例公开的一种插座导体内弹簧固定结构示意图；

图3b为本实用新型实施例公开的一种插座导体内弹簧固定结构俯视图；

图3c为本实用新型实施例公开的一种插座导体内斜形椭圆双向螺旋弹簧触指第一螺旋轨迹示意图；

图3d为本实用新型实施例公开的一种插座导体内斜形椭圆双向螺旋弹簧触指第二螺旋轨迹示意图；

图4为本实用新型实施例公开的一种插座导体内护盖结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种电动汽车七芯直流充电插座，以实现提高插座导体内套入单线弹簧中的弹簧触指，与偏线弹簧配合固定，在插头插拔时均匀缓和变形，改善插头和插座的接触性能，以及稳定接触阻抗，从而提高了插座性能，延长使用寿命。

图1示出了一种电动汽车七芯直流充电插座，包括：绝缘保护套21、五个插座导体22、两个信号导体23、绝缘固定座24，其中：

所述插座导体22与信号导体23固定于所述绝缘固定座24的座孔25内；

与所述插座导体22及信号导体23连接的电缆26穿过所述绝缘保护套21；

所述绝缘固定座22设置于所述绝缘保护套21腔内；

图1还示出了绝缘本体27，所述绝缘本体27设置有与所述插座导体22及信号导体23适应的通孔28，所述绝缘本体27与所述绝缘固定座24固定连接；

所述绝缘本体27上还设置有用于固定于汽车上的固定孔29，参照图2、图3a-图3d、以及图4进行说明：

所述插座导体22包括：插座本体1、斜形椭圆双向螺旋弹簧触指6、单线弹簧8和偏线弹簧7(如图3a)，其中：

所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指6由弹簧丝沿斜形椭圆轨迹螺旋环绕为单位环61(如图3c所示)，所述单位环61沿轴线63双向螺旋绕制，所述斜形椭圆轨迹61为所述弹簧丝遵循的第一螺旋轨迹；参看图3d所示，所述螺旋线62为斜形椭圆双向轨迹，是弹簧丝遵循的第二螺旋轨迹，轴线63为螺旋线62的轴线。

所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指6套在所述单线弹簧8上，并适应嵌入偏线弹簧7的槽内；

所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指内围14构成插孔10(图3b所示)，所述偏线弹簧装设在所述插座本体孔内，所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指外围9与所述插座本体的内壁11接触(如图2所示)。

所述插座本体1中孔2内装置斜形椭圆双向螺旋弹簧触指6；孔3为插头头部高压绝缘帽放置区；孔4为电缆连接区；护套5固定于插座塑胶绝缘外壳18(在图5中示出)；

需要说明的是，参看图3b所示：

单位环外环绕点66、单位环第一内环绕点67、单位环第二内环绕点68，其中：所有单位环第一内环绕点67和单位环第二内环绕点68处于单位环1内圈圆上，构成所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指内围14；所有的单位环外环绕点66处于单位环61外圈圆上，构成所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指外围9。

也就是：所述单位环61上的弹簧丝在第一螺旋轨迹上由单位环第一内环绕点67绕至单位环外环绕点66，在单位环本身经螺旋环绕形成斜形椭圆形态的同时，以所述轴线63沿着所述螺旋线62螺旋；

其中：所述轴线63和单位环第一内环绕点67构成第二平面69，轴线63和单位环外环绕点66构成第一平面611；单位环61上的弹簧丝再由单位环外环绕点66绕至单位环第二内环绕点68，同时以轴线63沿着螺旋线62螺旋，轴线63和单位环第二内环绕点68构成第三平面610；

第一角度64为第二平面69和第一平面611的夹角，第二角度65为第二平面69和第三平面610的夹角，单位环中第一角度64大于第二角度65保证弹簧丝在绕行过程中在每个单位环的螺旋为斜形。

所述单位环61的斜行椭圆的切面与所述轴线63平行。所述单位环61在沿第一螺旋轨迹螺旋环绕构成的切面为椭圆平行于轴线63的为椭圆23的长轴，垂直于轴线63的为椭圆的短轴。

图4示出了护盖12，所述护盖12为环形结构，外径上设置有滚花13，所述滚花13结构与所述插座本体1内径过盈配合，铆压于所述偏线弹簧7上。

带滚花13的护盖12，带滚花13的外径和插座本体1中孔2的内壁11过盈配合，铆压在插座本体1上防止斜形椭圆双向螺旋弹簧触指6在插头插拔时发生移位。

所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指6每一环的弹性变形是随着插头导体的插入和拔出而逐渐发生并产生应力变形；其弹簧触指的插入受力逐渐增大，拔出受力是逐渐减少，能够有效地提高插头和插座导体内壁的接触受力的缓和度，从而保证了接触的可靠性。使得电流在传递过程中达到多触点接触，有效地提高接触使用中的耐久性，从而降低接触阻抗。

斜形椭圆双向螺旋弹簧触指6可一次成型，首尾无焊接，而具有降低由于需可靠焊接而带来的制造成本，提高了插座导体的经济性。

所述单线弹簧8定型所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指6中，并与偏线弹簧7相适应，配合带有滚花13的护盖12，不仅弹簧触指的安装方法巧妙，且可有效地防止弹簧触指6在插头插拔过程中脱离插座导体。

所述信号导体22与插头信号接口接触进行信号传递，所述插座导体23与充电插头接触，进行直流电充电操作，当所述七芯直流充电插座汽车上时，将与充电手柄构成充电连接装置。

综上所述：

本实用新型实施例的七芯直流充电插座，采用两个信号导体及五个插座导体的结构，且所述插座导体以插座导体本体为载体，斜形椭圆双向螺旋弹簧触指通过单线弹簧固定并适应嵌入偏线弹簧槽中，在插头插入所述插座导体内时，所述斜形双向螺旋弹簧触指内壁受到插头的挤压而变形，在插入的过程中而沿螺旋轴向逐步发生单位环的斜形椭圆的形变，在增加了插头与插座导体接触点和接触路径及基础上，接触更为可靠，受力变形程度更为缓和，保证了接触阻抗的稳定，从而提高了所述七芯直流充电插座的性能，延长了使用寿命。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种电动汽车七芯直流充电插座，其特征在于，包括：绝缘保护套、五个插座导体、两个信号导体、绝缘固定座，其中：

所述插座导体与信号导体固定于所述绝缘固定座的座孔内；

与所述插座导体及信号导体连接的电缆穿过所述绝缘保护套；

所述绝缘固定座设置于所述绝缘保护套腔内；

所述插座导体包括插座本体、斜形椭圆双向螺旋弹簧触指、单线弹簧和偏线弹簧，其中：

所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指由弹簧丝沿斜形椭圆轨迹螺旋环绕为单位环，所述单位环沿轴线双向螺旋绕制；

所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指套在所述单线弹簧上，并适应嵌入偏线弹簧的槽内；

所述弹簧触指的内围构成插孔，所述偏线弹簧装设在所述插座本体孔内。

2.如权利要求1所述的充电插座，其特征在于，还包括：绝缘本体，所述绝缘本体设置有与所述插座导体及信号导体适应的通孔，并与所述绝缘固定座固定连接；

所述绝缘本体上还设置有用于固定于汽车上的固定孔。

3.如权利要求1所述的充电插座，其特征在于，还包括：护盖，所述护盖为环形结构，外径上设置有滚花，所述滚花结构与所述插座本体内径过盈配合，铆压于所述偏线弹簧上。

4.根据权利要求1的充电插座，其特征在于，所述单位环在沿斜形椭圆轨迹螺旋环绕时形成单位环外环绕点、单位环第一内环绕点、单位环第二内环绕点，其中：

所述单位环第一内环绕点经过所述单位环外环绕点环绕至所述单位环第二内环绕点；

所述单位环上的所有单位环第一内环绕点和单位环第二内环绕点处于单位环内圈圆上，构成所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指内围；

所述单位环上的所有单位环外环绕点处于单位环外圈圆上，构成所述斜形椭圆双向螺旋弹簧触指外围。

5.根据权利要求1的充电插座，其特征在于，所述轴线分别与所述单位环外环绕点、单位环第一内环绕点、单位环第二内环绕点构成第一平面、第二平面和第三平面；

所述第一平面与所述第二平面间的第一夹角大于第二平面与第三平面间的第二夹角。

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