CN202499105U - 汽车安全防护舱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车中用乘车意外发生时防碰撞和挤压的被动安全保护舱，尤其是汽车安全防护舱；该汽车安全防护舱，是由：刚性舱，柔性舱体，柔性连接组成，刚性舱与柔性舱体之间采用柔性连接连接；其中：刚性舱设计为折叠式，刚性舱打开后可以作为汽车座椅靠背使用，刚性舱折叠后可以作为防护舱舱体使用；刚性舱主要防护颈部和头部，在发生滚动和平移过程中，使肩和头同时发生位置变化，不发生扭伤、折伤；在发生侧向碰撞时，使头和肩同时受力，防止压缩颈椎，同时起到安全帽的作用，防碰，防穿刺；柔性舱体主要保护乘员身体防止抛出，可以有效增加接触面积，柔性材质可以有效消耗能量增加撞击时间，同时人体在柔性袋式舱内滚动也可有效消耗能量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车中用乘车意外发生时防碰撞和挤压的被动安全保护舱，尤其是：汽车安全防护舱。
背景技术
目前，由于经济的快速发展，汽车在工作和生活中，几乎成了人们的主要交通工具，为了保护人身安全，在汽车内的座椅都配备有安全带，但是如果意外发生时，安全带只保证了人的身体不被抛出，但有时安全带使用不当还可能造成对人体的肋骨和内脏的伤害。目前为了重视汽车内乘坐人员的安全，各种主动安全防护装置和被动安全防护装置不断出现，但所有的安全设计只考虑乘坐人的坐姿保护；当出行人员因为长途旅行需要缓解疲劳或者是因为睏乏需要休息时，乘坐人员会采取卧姿休息，此时人们失去任何防护意识，这时候安全带就不能起到安全防护的作用；而目前尚无用于交通工具内部用于卧式人员安全防护的保护装置或者是设施；本人于2012年01月19日同时申请了发明专利201210016762、1和实用新型专利201220024797、5“多功能机动交通工具安全保护舱”，是关于机动交通工具安全保护舱的设计，该被动防护式机动交通工具安全保护舱包括：刚性舱，柔性舱体；其中：刚性舱与柔性舱体为单独的个体可以装、拆并可以收纳起来利于收藏；本实用新型针对刚性舱做个进一步的设计，将刚性舱部分设计为折叠方式安装在汽车座椅上并作为汽车座椅靠背使用。
发明内容
本实用新型的发明目的是：提供了一种：汽车安全防护舱，该汽车安全防护舱设计有刚性舱和柔性舱体；将刚性舱部分设计为折叠方式安装在汽车座椅上；汽车安全防护舱的刚性舱部分改变了原有汽车座椅形式，将汽车后排一侧的座椅靠背设计成刚性舱形式，并可折叠使座椅靠背放倒在座位上，既具有座椅靠背和刚性舱的双重使用功能；该汽车安全保护舱既可以有效保护乘坐人员，又简洁实用。为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的：汽车安全防护舱，是由：刚性舱，柔性舱体，柔性连接组成，刚性舱与柔性舱体之间采用柔性连接连接；其特征在于：刚性舱设计为折叠式，刚性舱打开后可以作为汽车座椅靠背使用，刚性舱折叠后可以作为防护舱舱体使用，用来保护乘坐人员在卧式休息时的头部和颈椎；其中：在柔性舱体的外部安装有辅固定带和主固定带，辅固定带连接在汽车座椅的后背上，主固定带连接在汽车座椅的lctch或isoflx接口；在刚性舱的内壁设计有防碰网，在防碰网的外面设计有柔性垫；在刚性舱内设计有肩托和限位可调式头枕，肩托可以使舱外的冲击力量作用到人体肩部，避免人的头及颈椎受到伤害。当汽车处于正常运行状态时，人躺在安全舱内休息，头部位于刚性舱内，身体位于柔性舱体内，当汽车遭受撞击或者其他意外时，安全舱对乘坐人员起到保护作用；其原理为：刚性舱主要防护颈部和头部，在发生滚动和平移过程中，使肩和头同时发生位置变化，不发生扭伤、折伤；在发生侧向碰撞时，使头和肩同时受力，防止压缩颈椎，同时起到安全帽的作用，防碰，防穿刺；柔性舱体主要保护乘员身体防止抛出，可以有效增加接触面积，柔性材质可以有效消耗能量增加撞击时间，同时人体在柔性袋式舱内滚动也可有效消耗能量。
为了保护人体的，刚性舱部分采用绝缘、耐高温、阻燃、抗压、抗扭曲的硬性材质材料制作；柔性舱体部分采用绝缘、耐高温、阻燃、材料制作。
附图说明
图1汽车安全防护舱的刚性舱部分及汽车座椅示意图。
图2汽车安全防护舱的侧视示意图。
图3汽车安全防护舱使用状态的纵剖视示意图。
图4汽车安全防护舱的刚性舱打开后作为靠背使用时横剖视示意图。
图5汽车安全防护舱的刚性舱折叠后的横剖视图。
刚性舱1、辅固定带2、靠背3、柔性舱体4、主固定带5、柔性连接6、肩托7、限位可调式枕头8、防碰网9、柔性垫10、人体11、铰链12、座椅13。
具体实施方式
下面根据附图(如图1、图2、图3、图4、图5所示)对本实用新型做进一步的说明，汽车安全防护舱，是由：刚性舱1，柔性舱体4，柔性连接6组成，刚性舱1与柔性舱体4之间采用柔性连接6连接；其中：刚性舱1设计为折叠式，刚性舱1打开后可以作为汽车座椅靠背使用，刚性舱1折叠后可以作为防护舱舱体使用，用来保护乘坐人员在卧式休息时的头部和颈椎；在柔性舱体4的外部安装有辅固定带2和主固定带5，辅固定带2连接在汽车座椅的后背上，主固定带5连接在机动交通工具的lctch或isoflx接口；在刚性舱1的内壁设计有防碰网9，在防碰网9的外面设计有柔性垫10；在刚性舱1舱内设计有肩托7和限位可调式头枕8。
Claims (4)
1.一种汽车安全防护舱，是由：刚性舱，柔性舱体，柔性连接组成，刚性舱与柔性舱体之间采用柔性连接连接；其特征在于：刚性舱设计为折叠式，刚性舱打开后可以作为汽车座椅靠背使用，刚性舱折叠后可以作为防护舱舱体使用。
2.根据权利要求1所述的汽车安全防护舱，其特征在于：在柔性舱体的外部安装有辅固定带和主固定带，辅固定带连接在汽车座椅的后背上，主固定带连接在汽车座椅的lctch或isoflx接口。
3.根据权利要求1所述的汽车安全防护舱，其特征在于：在刚性舱的内壁设计有防碰网，在防碰网的外面设计有柔性垫。
4.根据权利要求1所述的汽车安全防护舱，其特征在于：在刚性舱舱内设计有肩托和限位可调式头枕。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202499105U true CN202499105U (zh) | 2012-10-24 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202499105U (zh) |
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2012
- 2012-02-02 CN CN201220032638XU patent/CN202499105U/zh not_active Expired - Fee Related
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