CN101020444A - 机动车防相撞、追尾急刹车时车内护头身安全装置及制法 - Google Patents

Abstract

本发明机动车防相撞、追尾急刹车时车内护头身安全装置、系由普通高清洁度海绵、柔软PCT等材料经过特殊加工制作出——机动车车内专用保护乘客头部、身体的软头盔罩安全系统，防备机动车突发意外车祸紧急刹车瞬间产生的巨大惯性、给车内的乘客造成头部颈椎骨骨折引发窒吸死亡和身体在巨大惯性作用下，因身体在车内乱撞而造成的乘客意外伤亡伤害，弥补替代安全带和安全气囊在实际使用中的不足，有效的贴身保护乘客在发生意外车祸时、不会被抛离座位或撞向玻璃窗及车外，减小以至于完全避免双方或若干方车辆之间因追尾、相撞后车内乘客伤亡，达到真正有效保护高中低速度中机动车车内乘客和驾驶员免受意外交通肇事时对其乘驾人员造成任何伤害的目的。

Description

机动车防相撞、追尾急刹车时车内护头身安全装置及制法

技术领域  本发明涉及机动车防相撞、追尾急刹车时车内护头身安全装置及制法

技术背景  一百多年来，机动车的发明问世，给全球经济和人类日常生活带来飞速的发展和方便，给全球经济发展亦带来了不可低估的贡献，这是世人皆知的事实；但是，机动车在全球各国的大规模普及应用，它对全球人类的生命健康的不利之处危害状况又如何呢？仅以刚刚过去的2006年为例：2006年全中国的机动车突发车祸死亡总人数是89455人，中国平均每天突发意外车祸死亡245人/天，在2006年全球每天的机动车意外肇事车祸死亡平均人数为3000人/天，2006年全年全球因机动车意外车祸死亡总人数为109.5万人，平均每小时因意外机动车车祸死亡125人/小时，全球每天因为机动车突发肇事车祸意外肇事受伤的人数竟为100000人/天，全球全年受伤伤残总人数为3650万人；虽然由于新发明200610147192.4《机动车防撞车、追尾、刹车失灵系列安全设施及制造方法》技术产品的发明问世还未来的及在全球大规模逐渐推广应用，此数据未从上述统计数据中减掉，本新技术的发明应用在客观上应该能够很大的改变和纠正全球机动车生产制造公司总设计师和设计师设计理念上的错误，能够彻底纠正他们在一百多年来一直误认为机动车外观材料为坚硬全钢铁结构的机动车对驾驶员和乘客最安全的错误理念，本200610147192.4机动车安全技术设施在全球各国的大规模应用以后、能够以70％-90％的比例减少了机动车在突发意外时机动车乘客、驾驶员和车身的危害，发生意外交通肇事车祸事故的同时，能够大部分或全部保护汽车车身和驾驶员及乘客的人身财产没有瞬间夺走生命之危害，但是由于现状下全球所有机动车生产制造公司生产的机动车车内均没有相应安全配套装置、用来切实保护高速行驶中的机动车车内在已经系好安全带后、处于高度放松状态下睡眠中的乘客由于机动车突发意外肇事聚停时，机动车突然刹车在瞬间而产生出来的巨大往前倾后仰惯性而导致在高度放松睡眠中的乘客颈椎骨骨折折断因而导致睡眠中的乘客脑袋下脖颈由于没有颈椎骨的垂直支撑，而迫使头部联体脖颈成90°-95°直角处于睡眠乘客无法正常呼吸而窒息死亡，因此造成安全带正常使用无恙状态下，乘客因为机动车突然急刹车产生的巨大惯性而导致车内无辜的乘客颈椎骨折而窒息死亡的悲剧，暴露了在现状下，造成上述巨大伤亡数字的客观原因，除了全球迄今为止还没有正式大规模采纳推广使用200610147192.4机动车安全设施技术而造成的伤亡数字以外，我们不得不对已经使用了近一百多年历史的机动车车内安全带和机动车车内附加先进的安全气囊的可靠安全性安全系数提出质疑？全球居然每天能够造成3000人死亡于意外车祸？全球每天车祸居然能够造成10万人受伤？机动车安全带和安全气囊的安全的漏洞究竟出在那里？如前所述在安全带正常使用无恙状态下，熟睡在机动车车内座位上的乘客能够因为机动车突然刹车产生的巨大惯性而导致车内无辜的乘客颈椎骨折而窒息死亡的悲剧，虽然这种悲剧不带有全球性的普遍性广泛性大规模案例存在，但是至少说明了这种安全带客观的上不安全，现状安全带不能够保护挽救车内所有乘客生命健康的事故已经客观存在？机动车安全气囊在机动车突发车祸肇事时的瞬间！要么根本就不能够自动打开？要么就是虽然气囊打开了但把机动车驾驶员和乘客趁机弄个鼻青脸肿的轻伤淤伤！这已经是千千万万个突发机动车车祸造成的后果的客观事实归纳总结；我们可否这样理解？现状下的机动车安全带和安全气囊及汽车导航系统万般具备的前提下？每天全球性机动车车祸死亡人数竟然是3000人/天；全球性机动车车祸受伤人数竟然是10万人之众？诚然，这其中有迄今为止还没有在全球正式大规模采纳使用中国发明专利申请号200610147192.4机动车安全设施技术而必须大规模减少的伤亡数字没有剔除以外，那么机动车安全带和安全气囊及汽车导航系统的客观存在价值究竟何在？正是全球性机动车安全带和安全气囊系统在具体实际使用时的客观上存在着安全上的严重不足或死角，机动车在突发意外肇事车祸发生的瞬间，由于在肇事车辆彼此都在高中车速状态下相撞或高速追尾，迫使正常高速行驶状态下的肇事机动车因为意外相撞由数十甚至上百公里的行驶数度聚然紧急停了下来，此时乘坐在车内的乘客身体依然在高车速惯性状态下往前移动，根本就来不及反映过来、由于使用的安全带或车内的气囊根本就打不开或不起作用，因而使车内乘客就如一个或数个、数十个不规则大重量的皮球一样，在突发意外车祸突发瞬间在肇事机动车内在肇事机动车高速聚停瞬间在车内被抛来抛去，有些在巨大惯性状态下被抛离出座位、撞向车窗玻璃，重者；在车辆被毁同时车内乘客和驾驶员当场在车内或被抛出车外、摔死死亡，轻者：侥幸活下来而被摔成重伤或致残，这应该便是为什么每年全球在机动车意外肇事车祸中要死亡100多万人？全球性机动车意外肇事车祸中每年要有数千万人受伤的真正缘由所在！新发明中国专利申请号200610147192.4机动车安全设施技术产品虽然能够从根本上减少机动车意外肇事车祸的大范围的损失问题，能够减轻至70％-90％的意外车祸损失，但其仍然无法从根本上来100％的完全解决由于上述现状车内安全带和安全气囊产品的现状安全死角而带来的在机动车突发意外车祸发生时造成的死亡和受伤的比例居然是1∶33.3重大死亡与受伤比例问题，因而才导致上述全球性机动车每天突发车祸伤亡数字的居高不下，这种从表面上看似合情合理的机动车安全设计安全带和气囊系统在实际使用中存在的严重不足，每年严重威胁着全球数千万人的生命健康安全.......

发明内容  本发明的目的，在于从根本上克服解决全球机动车生产制造公司总设计师和设计师在机动车安全带和安全气囊上设计理念上客观存在的设计死角和设计上的错误不足，他们错误的认为：机动车车内拥有现状正在大规模使用的安全带和安全气囊就能够确保机动车驾驶员和乘客生命健康安全上就万无一失了，就能够因此保护机动车驾驶员及乘客的人身生命安全，这种自然形成机动车在意外相撞、追尾、刹车失灵而造成的全球性机动车意外肇事车祸给全球各国人民带来的每年3650万人受伤和109.5万人死亡问题，就是机动车与机动车彼此相撞之间的碰撞意外已经有了车内安全带和安全气囊来保护车内驾驶员和乘客比较安全的错误判断理念的死角，本发明就是要从根本上来解决机动车在意外相碰撞车祸事故发生瞬间、因机动车在高、中、低速度行驶突发彼此相撞、追尾瞬间迫使彼此机动车被迫聚然停下而瞬间由于聚停产生出来的巨大惯性，将车内毫无防范的乘客抛离座位、头部撞向车顶、撞向车窗玻璃或头部撞破机动车车窗玻璃、撞破玻璃被抛出车外、摔死摔伤、或在突发意外情况下机动车紧急刹车产生的巨大惯性造成的车内正在高度睡眠状态下的乘客颈椎骨骨折因而导致乘客脖颈和头部呈90°-95°直角窒息性意外死亡。有效彻底的弥补了汽车安全带和安全气囊有时没有实际使用价值的巨大缺陷，同时能够真正对高速、中速、低速行驶中的汽车驾驶员和车内乘客在汽车发生意外车祸时的瞬间，有效彻底阻止避免车内乘客被抛离座位、抛向车顶和车窗玻璃或被抛出车外造成摔死摔伤的人为悲剧的发生，本发明作为里应外合、合而为一、珠联璧合的200610147192.4技术产品的后续配套发明产品，以有效的针对机动车突发意外车祸瞬间、突发意外聚停时驾驶员和车内乘客人员真正起到减轻、减小、以致全部避免杜绝乘驾人员在高速惯性状态下伤亡事故的发生，有效保护在完全高速、中速、低速动态中的机动车车内乘客和驾驶员在紧急聚停瞬间产生的巨大惯性状态时，因而引发的有损车内所有乘坐人员生命健康安全。

由于本安全系统系由特制高清洁度普通海绵、特殊规格用途的PCT材料和特殊织物带等材料，采用专用工具模具，特殊规格尺寸、特殊加工以后，相互组合而成。由于使用的上述材料均为市场及人们日常生活中常用常见的高清洁度海绵和普通PCT等材料，在生产企业用于生产各部分组合配套配件过程中，不需要生产企业额外添加任何特种特殊设备，仅需要相关配套设备既可。而且本系列安全设施系统工艺性能相对简单可靠，在生产制造过程中成本造价相对低廉。无任何三废污染，在生产使用过程中对人类和环境、对机动车车内设施没有任何污染和危害。

本发明的机动车防相撞、追尾急刹车时车内护头身安全装置系统，系由固定在机动车车内乘客和驾驶员座位上部一套形状不同有异的组合式软头盔罩和联体交叉式X形安全带共同组合而成，该安全装置能够使机动车因突发意外相互撞车、追尾紧急刹车而急聚停瞬间产生的巨大惯性迫使车内乘客头部向前后自然作大幅度摆动时、软头盔罩能够有效的固定保护乘客头部在机动车任意急刹车聚停瞬间由于车辆高速惯性的作用不会随巨大惯性作用往前后倾仰、而人为的无意之中折断脖颈部位的颈椎骨，有效的全部避免杜绝因为乘坐在车内的乘客在睡眠中由于肇事车辆或车辆意外紧急聚停而产生的巨大惯性给睡眠中的乘客造成的头部颈椎骨骨折因而导致的窒息性死亡，同时能够有效的保证乘坐长途机动车乘客在高度睡眠或短暂睡眠状态下的头部自然性左右倾斜性下垂而带来的劳累不适感及给乘坐在左右两侧乘客由于睡眠乘客的睡眠时头部自然左右下垂带来挤压不便。从根本上预防防备在机动车肇事突发颠覆性车祸车辆在路面或沟渠发生360°翻滚翻车时，不会给车内乘客由于头部在车内乱撞而导致的头破血流、面目全非给头部和面部五官人为造成的意外重大伤害和死亡悲剧的发生。与软头盔罩联体配套使用交叉式安全带共同使用的作用在于；在机动车发生交通肇事突发颠覆性车祸车辆在路面或沟渠发生360°翻滚时，由于软头盔罩联体配套使用交叉式X形安全带共同使用的效果，在完全保护好乘客头部、面部毫发无损的同时，由于与软头盔罩联体配套交叉式安全带共同使用、已经将乘客身体牢牢固定在车内座位上的缘由，因此尽管肇事机动车在肇事瞬间在路面或沟渠中发生数个回合360°翻滚后，车内固定在座位上的乘客身体依然会毫发无损，仅仅是由于突发重大翻车肇事事故给乘客一个有惊无险的惊险惊吓而已。不会因为突发意外车辆车祸的颠覆性翻车事故而因此对乘客人员造成任何伤害。将成套软头盔罩和联体交叉式安全带安装在小型1.8排气量卧车的前后四个座位上的部位，在机动车发生意外紧急刹车或肇事车祸事故瞬间顺其自然能够以柔软的软头盔罩联体配套交叉式安全带共同从头部开始保护乘客和驾驶员的生命健康安全，使之生成为家庭适用排气量在1.8以下的微型小汽车；适用于排气量在1.8以上-5.7以下标准和高级小卧车；适用于5个座位-99座位以下大中小型标准客车和各类大、中、小型货车各自不同标准要求的机动车防撞车、追尾、刹车意外失灵等等意外突发车祸事故发生时、切实有效保护乘驾人员头部和身体的安全装置系统，完全达到并满足各类不同型号大、中、小、客车车辆用于车内防意外重大撞击，追尾、防撞山、防撞石头等意外交通肇事事故发生时，以切实起到减轻、减小、以致完全全部避免各类大中小客车和各类大、中、小型货车驾驶人员和车内乘客头部和身体免受意外人体伤亡伤害损失使用的标准车内护头身安全装置。

事实上让我们客观的来归纳和拆解开现状下，每年全球各国因为突发意外机动车车祸而死亡的这109.5万人死亡的恶性交通肇事车祸的真正原因；客观的分析全球各国每天因为机动车突发肇事车祸而造成的10万人/天受伤，为什么每年全球累计有3650万人因为车祸而受伤的案例客观原因后，不难发现其真正造成在突发意外机动车肇事车祸中导致乘客和驾驶员死亡的大部分原因，就是机动车车内由于缺少相应的配套软头盔罩和联体交叉式安全带装置来对突发意外车祸中的机动车乘客、给予贴身从头部到脚部的全方位的防意外交通车祸发生瞬间产生的巨大惯性和颠覆性360°翻车时的身体上下全方位保护，加之现状机动车正在大规模使用安全带和安全气囊、在实际使用中确实存在着死角和重大的不足，再加上一直以来全球各国均不拥有或均还没有大规模使用中国发明专利申请号200610147192.4《机动车防撞车、追尾、刹车失灵系列安全设施》技术产品，用来切实有效的保护机动车车身和机动车驾驶员及乘客在突发意外交通肇事车祸时的人身、车辆车身的安全，因而才导致全球性交通意外肇事车祸的100多万人/每年的高死亡率和3650万人/每年特高受伤率的居高不下！我们不妨客观的分析一下现状突发意外相撞、追尾、刹车失灵瞬间肇事的机动车，几乎全部都是在高、中速度状态下发生的车祸、此时由于肇事机动车在瞬间由高、中速度中突然意外的被迫聚停了下来，除了必然人为造成车辆车身的损毁以外，正在高、中、速度正常行驶的机动车在被迫聚停下来的瞬间，产生出来的巨大惯性，将车内丝毫无任何思想防备的乘客抛离出座位、抛出车外或在巨大惯性作用下，乘坐在车内的乘客被迫摇晃得前后倾仰，此时如果正在处于高度睡眠中的乘客由于高度的沉睡因而全身均处在高度放松状态，我们应该清楚：人身如果处在高度睡眠高度放松状态下，其全身尤其是头部颈椎部位颈椎骨是最脆的，因为我们大家都应该很清楚：人在高度睡眠中沉睡时的全身肌肉亦都是处在高度放松状态的，人类头部脖颈处颈椎骨周围全部都是由脖颈肌肉包围保护的，如果在机动车车内乘客处于高度睡眠状态下，在全身肌肉均处于高度放松状态时，头部脖颈颈椎骨周围的肌肉此时也都是处在高度放松的状态，在头部脖颈颈椎骨周围肌肉全部处在高度放松状态时，此时头部脖颈颈椎骨周围肌肉基本上也就是处在孤立无周围紧张肌肉保护孤立状态下，所以说此时头部脖颈颈椎骨由于无处于紧张状态肌肉的保护是最脆、最容易在机动车车内意外紧急刹车状态下折断的，此时一个意外紧急刹车造成的机动车巨大惯性，可能就会使正在车内高度睡眠中的乘客的头部颈椎骨折断、而造成脖颈呈90°-95°使呼吸气管窒息送掉性命、停止了呼吸而乘坐在其周边的人不十分注意，往往还不知道。此种在机动车紧急意外急刹车导致由于巨大惯性特殊意外乘客死亡案例，虽然不具有普遍性在全球各国普遍存在发生，但是在中国已经发生许多起。那些被在紧急意外刹车瞬间由于巨大惯性作用被抛离出座位的乘客、其头部和身体在车内随肇事机动车360°的翻滚而在车内极混乱胡乱打滚的乘客、往往无选择地均以头部来承受全身的重量，在车内随肇事车辆的翻滚而在车内自己根本无法控制自身的胡乱接地翻滚，试想一下；在车祸中以头部在车内无序接地随发生车祸翻滚车辆在路面或沟渠打滚的车内乘客和驾驶员的性命结局将会如何？由于这些被瞬间困在肇事车祸翻滚车辆内的乘客没有任何贴身安全装置给予乘客从头部到全身的安全保护，要么因此意外丧命！要么被摔成全身重伤或五官被摔成面目全非。那些被发生肇事车祸翻滚机动车抛出、或甩出车外的乘客要么当场被摔死、要么被摔成全身性骨折或摔成全身很多部位骨折性重伤甚至致残，这也就是客观的解答了现状下为什么全球每年因为车祸居然要死亡109.5万人？令全球各国每年100多万个家庭家破人亡？解答了为什么全球每天因为车祸要有10万人受伤？每年全球因为车祸要有3650万人受伤的真正缘由所在！试想一下；如果我们能够大规模的采用中国发明专利申请号200610147192.4《机动车防撞车、追尾、刹车失灵系列安全设施》新技术来在机动车的车周身外安装好《机动车防相撞、追尾、刹车失灵的安全设施》再加上本技术防机动车车内相撞保护乘客头身安全装置，首先我们能够人为的阻止概率为90％-70％的肇事机动车高、中、低车速时意外车祸的发生和切实有效的保护好这90％-70％车辆出现意外车祸时人和车身的安全，在概率上即安装本安全装置的同时，又安装了采用中国发明专利申请号200610147192.4《机动车防撞车、追尾、刹车失灵系列安全设施》技术安全设施的机动车，即便是在一天之中出现99％次的意外交通肇事车祸，其造成的损失结局可能往往应该是零-乘客人身和机动车车身往往都应该在机动车内外具备了双层贴车身、贴人身的特别保护下是安全无恙的，因为安装了前述双保险的机动车乘客就如同在床前铺设好厚厚的防意外安全海绵垫，躺在床上处在高度睡眠中的人在睡眠之前身上又系上了头盔和安全带一样，不管在睡眠中发生什么级别的大地震，即便是把床都震倒了，睡眠中的人也不会受到任何伤害，因为床前已经有完备的防意外海绵安全设施来防备保护睡眠中的人，当然处在睡眠中的人不管发生什么样的大地震都是绝对安全的。而本发明的机动车防相撞、追尾急刹车时车内安全装置在与中国发明专利申请号200610147192.4《机动车防撞车、追尾、刹车失灵系列安全设施》新技术产品完全配套共同使用时的使用效果，珠联璧合的最佳使用效果，前者：200610147192.4新技术产品的使用，彻底解决了机动车在高、中、低速度意外肇事车祸车辆相撞、追尾、刹车失灵瞬间车毁人亡、车伤人伤，机动车相撞瞬间产生爆发出来的给人、车造成毁车、毁人巨大挤压力的缓释、抵消其巨大挤压力问题，后者：本技术解决了机动车在意外相撞、追尾、突发意外紧急停车车祸发生时瞬间产生的巨大惯性给车内乘客头部脖颈脊椎骨骨折造成的意外死亡和因为巨大的惯性给乘客身体造成的被抛离出座位、甩出车外造成伤亡危害的大问题；而造成全球性每年机动车车祸每年死亡100多万人和巨额重大经济损失，造成全球每年因为车祸受伤3650多万人的重大伤亡的上述二大令全球很多人头疼的大问题。本技术不仅仅有效的弥补了现状全球性正在使用的机动车安全带和高级卧车配置安全气囊在实际保护机动车乘客意外由于紧急刹车造成的在睡眠状态时头部颈椎骨骨折造成的意外死亡和对驾驶员贴身保护安全上的重大漏洞和不足，它将更加十分有效成本低廉的弥补和替代全球所有机动车生产制造公司生产制造的机动车内根本就未安装配置安全气囊的所有机动车在突发意外时可更好的替代安全气囊所起到的对乘客和驾驶员与安全气囊相同的安全保护作用，而且还不会在实际发挥作用时像现状有些安全气囊一样将乘客和驾驶员弄个鼻青脸肿这是本技术不需要任何人费什么脑筋就能够让人一目了然能够起到的安全作用。我们已经采用上述新发明填补全球性空白的新技术相继给予妥善圆满解决，因此我们有理由客观的、轻松乐观的展望在不久的将来，在全球范围内伴随着本新发明机动车防相撞、追尾急刹车时车内护头身安全装置技术产品和中国发明专利申请号200610147192.4安全设施新技术产品在世界各国的大规模使用，我认为：彻底根治全球性威胁人类生命健康的机动车意外交通肇事车祸每年死亡109.5万人；每年因车祸受伤3650万人的受伤问题的时代已经到来；我们一定能够在全球范围内采用上述两项新发明技术循序渐进的、大规模大范围彻底扭转全球性机动车因为肇事车祸对人类造成的重大伤亡问题，促进全球各国的社会稳定和全球十多亿个家庭成员身体安全健康，保护全球全人类身体生命安全健康.......

具体实施方式  系列实施例1、采用透明结实韧性度极强、具备高柔软性的PCT性能高树脂乳白色混合材料，采用厚度0.1cm，宽度1.1cm彩色尼龙带备用；制作以中下部为圆筒形、内直径24cm，内净高21cm，360°圆边厚度为0.2cm，圆边呈棱柱形状间隔距离0.4cm，棱柱宽度0.4cm，长度6cm处一圆周柱边，外周边以垂直间隔3cm一条，内孔净长1.3cm，宽0.5cm，内孔净高0.3cm，上下垂直每间隔3cm设一孔，外圆边上以间隔6cm设一前述相同尺寸孔径，顶部为皇冠型，中下部为直桶形模具备用。采用前述制作好的模具，采用前述性能PCT材料和配套专用设备制作出机动车车内专用成套软头盔罩，软头盔罩外部周边穿入上述加固安全用尼龙带，软头盔罩内顶部采用双面可循环反复使用细孔尼龙胶带、配套厚度为2cm普通清洁海绵，软头盔罩内外正面圆周部位和两侧预留出1∶1.8倍比例眼睛、鼻子和嘴巴、耳朵位置空隙，其余圆周部位采用厚度1cm-1.5cm清洁海绵；采用上述相同方法，贴衬圆周边易于拆换上下、左右间隔2cm菱形或圆形海绵块；至此机动车车内保护乘客头部、保护乘客脖颈颈椎骨部位的专用软头盔罩已经制作完毕备用；采用普通无害结实织物布料和普通海绵材料，制作成16cm×16cm正方形或圆形，厚度为1cm正面表面带穿孔孔径宽度为6.6cm，高度为0.7cm的安全带中心纽扣垫备用。将宽度6cm，净厚度0.4cm，长度1.2m或合适长度的尼龙或对人体皮肤无害结实织物带的左侧上头固定在机动车座位上部靠背后侧固定牢靠，下垂下头穿入三插口安全带专用扣，以上头安全带固定处往下42cm距离裁断先穿入上述安全带中心纽扣垫、后穿入三插口指压式安全带专用扣，而后固定结实牢靠；将另一段安全带下头固定在座位左侧下部固定牢靠，上头穿入可任意伸缩式安全带插头，右侧上下安全带的安装方式与左下侧安全带的安装方式和安全带上配置完全相同；至此交叉式X形状安全带已经安装完毕备用。将制作完的专用软头盔罩安装在座位靠背头部位置呈360°可任意旋转状，使用时在机动车座位上坐好将安装好的专用软头盔罩套在头上，将专用软头盔罩左右两侧带挂钩带子分别挂在交叉式安全带左右两侧安全带上的，将交叉式安全带的插口插入安全带中心三插口安全带专用扣上，根据使用者个人自己身体季节性着装薄厚和身体的胖瘦采用左右两侧的可任意伸缩式安全带自己任意调节到合适程度为标准，机动车停靠下车时，依前述佩戴安全带的相同方式步骤首先摘下软头盔罩左右两侧带挂钩安全保险带子、头部可任意偏向左右两侧任意一个方向成180°，将软头盔罩拔向左右任意一侧；其次按下安全带指压纽扣即可。至此机动车车内联体式软头盔罩安全装置已经完全制作完毕。

系列实施例2、采用透明结实韧性度极强、具备高柔软性的PCT性能高树脂乳白色混合材料，采用厚度0.2cm，宽度1.2cm彩色尼龙带备用；制作以中下部为圆筒形、内直径25cm，内净高22cm，360°圆边厚度为0.25cm，圆边呈棱柱形状间隔距离0.5cm，棱柱宽度0.45cm，长度5cm处一圆周柱边，外周边以垂直间隔4cm一条，内孔净长1.3cm，宽0.5cm，内孔净高0.3cm，上下垂直每间隔3cm设一孔，外圆边上以间隔6cm设一前述相同尺寸孔径为网格形安全网格，穿入宽带尼龙网带条，顶部为苹果型，中下部为直桶形模具备用。采用前述制作好的模具，采用前述性能PCT材料和配套专用设备制作出机动车车内专用成套软头盔罩，软头盔罩外部周边穿入上述加固网格形安全用尼龙带，软头盔罩内顶部采用双面可循环反复使用细孔尼龙胶带、配套厚度为2cm普通清洁海绵，软头盔罩内外正面圆周部位和两侧预留出1∶3倍眼睛、鼻子和嘴巴、耳朵位置空隙，其余圆周部位采用厚度2cm-2.5cm清洁海绵；采用上述相同方法，贴衬圆周边易于拆换上下、左右间隔2cm菱形或圆形海绵块；软头盔罩左右外部耳朵两侧下垂两条长度为30cm，宽度为1.5cm，厚度为0.4cm彩色软头盔罩、代挂钩固定带，可任意调节长短度套购装置；至此机动车车内保护乘客头部、保护乘客脖颈颈椎骨部位的专用软头盔罩已经制作完毕备用；采用普通无害结实织物布料和普通海绵材料，制作成18cm×18cm正方形或圆心形状，周边带四面可折叠覆盖整个圆表面带纽扣覆盖布；厚度为1cm正面表面带穿孔孔径宽度为6.6cm，高度为0.7cm的安全带中心纽扣垫备用。将宽度6cm，净厚度0.4cm，长度1.2m或合适长度的尼龙或对人体皮肤无害结实织物带的左侧上头固定在机动车座位上部靠背后侧固定牢靠，在左右上部安全带固定处30cm处安全带上固定卡两个不锈钢或坚硬质塑料保险带挂钩。下垂下头安全带穿入三插口安全带专用扣，以上头安全带固定处往下42cm距离裁断先穿入上述安全带中心纽扣垫、后穿入三插口指压式安全带专用扣，而后固定结实牢靠；将另一段安全带下头固定在座位左侧下部固定牢靠，上头穿入可任意伸缩式安全带插头，右侧上下安全带的安装方式与左下侧安全带的安装方式和安全带上配置完全相同；在左右两侧座位下部安全带固定部位10-15cm处安装一从右侧到左侧可任意伸缩调节标准成套安全带，至此中上部为交叉式X形状，下部为一字形安全带已经安装完毕备用。将制作完的专用软头盔罩安装在座位靠背头部位置呈360°可任意旋转状，使用时在机动车座位上坐好将安装好的专用软头盔罩套在头上，将专用软头盔罩左右两侧带挂钩带子分别挂在交叉式安全带左右两侧安全带上的，将交叉式安全带的插口插入安全带中心三插口安全带专用扣上，将四面覆盖布覆盖上三插口安全带专用扣，将下部一字形安全带插口插上，根据使用者个人自己身体季节性着装薄厚和身体的胖瘦采用左右两侧的可任意伸缩式安全带自己任意调节到合适程度为标准，机动车停靠下车时，依前述佩戴安全带的相同方式步骤首先摘下软头盔罩左右两侧带挂钩安全保险带子、头部可任意偏向左右两侧任意一个方向成180°，将软头盔罩拔向一侧；其次打开安全带中心部位垫覆盖布、按下上下部位各自安全带红色指压纽扣即可。至此机动车车内联体式软头盔罩安全装置已经完全制作完毕。

系列实施例3、在上述1、2具体实施例中；将三插口指压式安全带专用扣和配套安全带中心部位垫及覆盖布位置可延长左右上部安全带的长度，延长左下部安全带的长度将三插口指压式安全带专用扣和配套安全带中心部位垫及覆盖布位置移至胸部右侧位置。亦可采用延长上部左右安全带的长度，延长右侧下部安全带的长度将三插口指压式安全带专用扣和配套安全带中心部位垫及覆盖布位置移至胸部左侧距腋下8cm位置。亦可采用延长上部左右安全带的长度，缩短右侧下部安全带的长度，延长左侧安全带的长度将三插口指压式安全带专用扣和配套安全带中心部位垫及覆盖布位置移至丹田右侧17cm位置。亦可采用延长上部左右安全带的长度，延长右侧下部安全带的长度，缩短左侧安全带的长度将三插口指压式安全带专用扣和配套安全带中心部位垫及覆盖布位置移至肚脐眼左侧平行18cm位置和肚脐眼上部位位置。不管三插口指压式安全带专用扣和配套安全带中心部位垫及覆盖布位置具体安放在左、右、上中、下中下左、下右部任何一处位置，其上述软头盔罩上与左右上部安全带上的安全联体挂钩位置不能够改便。可在模具内采用先放入与模具尺寸一样的白色尼龙网细绳，而后浇注高柔软性的PCT性能高树脂乳白色混合材料液体来加工制作皇冠形和苹果形直桶软头盔罩，制作出尼龙织物芯耐揉挤压耐用型软头盔罩。

系列实施例4、在上述1、2、3具体实施例中；可将软头盔罩顶部皇冠形和苹果形直桶软头盔罩正面预留出1∶3倍眼睛、鼻子和嘴巴、耳朵位置空隙部位可采用全部去除遮挡网空孔方式，其鼻孔周围面部位置依然保留网状遮挡网并采用厚度1cm-2cm高清洁海绵作防意外安全垫，用来防机动车突发意外时保护乘客面部免受意外伤害。皇冠形和苹果形直桶软头盔罩的制作，可在模具内采用事先放入φ0.2cm白色网状尼龙绳，而后浇注高柔软性的PCT性能高树脂乳白色混合材料液体来加工制作皇冠形和苹果形和任意种类直桶形软头盔罩。以有效增加皇冠形和苹果形和任意种类直桶形软头盔罩的抗拉力强度和结实度。

Claims (10)

1、机动车车内护头身安全装置，其特征在于由顶部为皇冠和苹果形状软头盔罩、软头盔罩中下部为直桶形状、软头盔罩内部周边贴附菱形或圆形高清洁普通海绵，外部配套网格形安全尼龙网条带，软头盔罩外部左右两侧下垂两条与交叉式安全带左右相连挂钩联体在一起的交叉式固定安全带在一起组成。

2、权利要求1所述机动车防相撞、追尾急刹车时车内护头身安全装置其特征为：它分别采用厚度0.1cm，宽度1.1cm彩色尼龙带和内直径24cm；25cm内净高21cm；22cm，360°圆边厚度为0.2cm；0.25cm的高柔软性的PCT性能高树脂乳白色混合材料及软头盔罩直桶形模具、采用高清洁普通海绵根据各自不同的尺寸组合制作。

3、权利要求1所述形状各异机动车防相撞、追尾急刹车时车内护头身安全装置其特征为：软头盔罩内外正面圆周部位和两侧预留出1∶1.8倍和1∶3倍眼睛、鼻子和嘴巴、耳朵位置空隙，软头盔罩左右外部耳朵两侧下垂两条长度为30cm，宽度为1.5cm，厚度为0.4cm彩色软头盔罩、带不锈钢或硬质塑料挂钩固定带，可任意调节软头盔罩固定保险带长短度套购装置共同组成。

4、如权利要求1所述防相撞、追尾急刹车时车内护头身安全装置交叉式安全带其特征为：它是分别由制作成16cm×16cm和18cm×18cm正方形或圆心形状，周边带四面可折叠覆盖整个圆垫表面带纽扣覆盖布和三插口指压式安全带专用扣共同组成。

5、如权利要求1所述防相撞、追尾急刹车时车内护头身安全装置交叉式安全带中心三插口指压式安全带专用扣固定位置为乘客胸部中央、左胸部、右胸部、肚脐眼左侧平行18cm位置、丹田右侧平行17cm位置及肚脐眼正中部位上。

6、如权利要求1所述软头盔罩上与左右上部安全带上的安全联体固定挂钩位置在上部保险带固定点30cm处不能够改动。

7、如权利要求1所述防相撞、追尾急刹车时车内护头身安全装置交叉式安全带组合是由软头盔罩、软头盔罩外部左右耳朵两侧部位同安全带上的安全联体挂购等部件共同组成。

8、如权利要求1所述软头盔罩外部配套网格形安全尼龙网条带的间隔外周边以垂直间隔4cm一条，内孔净长1.3cm，宽0.5cm，内孔净高0.3cm，上下垂直每间隔3cm设一孔，外圆边上以间隔6cm软头盔罩外部安全网合适尺度。

9、如权利要求1所述软头盔罩中下部为直圆桶形状模具制作，可在模具内采用放入φ0.2cm白色网状尼龙绳，而后浇注高柔软性的PCT性能高树脂乳白色混合材料液体来加工制作皇冠形和苹果形和任意种类直桶形软头盔罩。

10、权利要求1-9所述车内护头身安全装置，全部用于全球各国生产销售使用各类机动车车内座位上固定保护乘客和驾驶员头部身体可与现状安全带共同使用的安全装置。