CN202495558U - 动力电池控温结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种动力电池控温结构，包括电池箱、电池包；电池包包括电池单体，电池单体风道与电池箱、电池包间间隙风道相互连通形成电池箱内部风道；其特征在于：还包括保温层、加热层、进风管、出风管；电池箱表面上黏贴保温层，保温层上黏贴加热层；进风管、出风管安装在电池箱上与电池箱内部风道相连通；进风管、出风管外端连接通风系统；低温时，停止通风，电池箱内部温度低于临界值，加热层通电工作；保温层保持内部热量不散失；高温时，加热层不工作，保温层阻隔外部热量进入内部，外部通风系统向进风管内送风，风在电池包内部循环后，带走电池热量，从出风管吹出，对电池降温，防止电池过热。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域, 涉及一种动力电池控温结构，特别有利于电动汽车改善冬季与夏季动力电池性能，并适用于在极寒和极热地区使用。
背景技术
电池受低温内阻增大，电池性能下降，电池高温下存在过热爆炸隐患；电池特性这些缺点限制了电动汽车的推广应用，电池特性这些缺点亟待技术突破或采取技术办法予以解决。
发明内容
本实用新型公开一种动力电池控温结构，以解决现有技术中电池受低温内阻增大，电池性能下降，电动车启动困难；电池高温下存在过热爆炸隐患等问题。
本实用新型的技术解决方案如下：包括电池箱、电池包；电池包包括电池单体、夹板，电池单体通风间隙均布放置在夹板间，形成电池单体风道；电池包安装在电池箱中；电池箱、电池包间具有间隙风道；电池单体间风道与电池箱、电池包间的间隙风道相互连通构成电池箱内部风道；其特征在于：还包括保温层、加热层、进风管、出风管；在电池箱表面上黏贴保温层，在保温层上黏贴加热层；进风管、出风管连接安装在电池箱上与电池箱内部风道相连通；进风管、出风管外端连接外部通风系统；低温时，风道系统停止通风，电池箱内部温度低于临界值后，加热层通电工作发热；保温层保持内部热量不散失，有效地将热量存储于电池箱内部，防止低温下电动车启动困难；高温时，加热层不工作，保温层阻隔外部热量进入内部，外部通风系统向进风管内送风，风在电池包内部循环后，带走电池热量，从出风管吹出，对电池降温，防止电池过热。
本实用新型电池箱包括箱盖、箱底；保温层包括箱盖保温层、箱底保温层；加热层包括箱盖加热层、箱底加热层；箱盖保温层黏贴在箱盖上，箱盖加热层黏贴于箱盖保温层上；箱底保温层黏贴在箱底上，箱底加热层黏贴在箱底保温层上；箱盖与箱底由螺栓紧固连接。进风管、出风管连接紧固安装在电池箱箱盖上。
本实用新型电池包数量多于2个；电池包间具有回风出风道；电池单体间风道与电池包间回风出风道相连通；回风出风道与出风管相连通；电池箱箱盖上具有箱盖挡风板；箱盖挡风板在箱盖的进风管送风入口处，箱盖挡风板正面对进风管送风形成阻隔；进风管送风沿电池箱、电池包间的间隙风道吹入电池单体间进风道；冷却风再经由电池包回风出风道和出风管排风。
本实用新型还包括进风口密封垫、出风口密封垫；进风口密封垫安装在进风管与箱盖紧固接触面间；由螺栓将进风管与进风口密封垫紧固安装于箱盖上；出风口密封垫安装在出风管箱盖紧固接触面间，由螺栓将出风管与出风口密封垫紧固安装于箱盖上。
本实用新型电池包包括电池边板底座，箱底包括箱底电池固定座；电池边板底座与箱底电池固定座由紧固螺栓连接。
本实用新型的积极效果在于：实现电池组温度可控，电池性能好；电池无高温过热爆炸隐患；实现动力电池恒温结构简单，易于加工制作。
附图说明
图1为本实用新型爆炸图；
图2为本实用新型主视图；
图3为本实用新型A-A剖视图；
图4为本实用新型的箱盖轴测图；
图中：1 进风管，2 出风管，3进风口密封垫，4出风口密封垫，5箱盖，6箱盖保温层，7箱盖加热层，8电池包，9箱底加热层，10箱底保温层，11箱底焊接总成；其中：5a箱盖挡风板，8a电池边板底座，11a 箱底电池固定座。
具体实施方式：
以下结合附图详细说明本实用新型的一个实施例。
如图1、图2、图3所示：本实施例包括进风管1、出风管2、进风口密封垫3、出风口密封垫4、箱盖5、箱盖保温层6、箱盖加热层7、电池包8、箱底加热层9、箱底保温层10、箱底11；箱盖保温层6黏贴在箱盖5上，箱盖加热层7黏贴于箱盖保温层6上；箱底保温层10黏贴在箱底11上，箱底加热层9黏贴在箱底保温层10上；箱盖与箱底由螺栓紧固连接；进风口密封垫3安装在进风管1与箱盖5紧固接触面间；由螺栓将进风管1与进风口密封垫3紧固安装于箱盖5上；出风口密封垫安装在出风管2箱盖5紧固接触面间，由螺栓将出风管2与出风口密封垫紧固安装于箱盖5上。电池边板底座与箱底电池固定座由紧固螺栓连接。
如图1、图3所示：电池包8包括电池单体、夹板、电池边板底座8a，箱底11包括箱底电池固定座11a；电池包数量3个，三个电池包共排布电池单体9排，电池单体通风间隙均布放置在夹板间，形成电池单体风道；电池包8间具有回风出风道；电池单体间风道与电池包间回风出风道相连通；电池包8安装在电池箱中；电池箱、电池包间具有间隙风道；电池单体间风道、电池包8间回风出风道与电池箱、电池包8间的间隙风道相互连通构成电池箱内部风道。进风管1与电池单体间风道相连通，出风管2与电池包8间回风出风道相连通。
如图2、图3、图4所示：电池箱箱盖5上具有箱盖挡风板5a；箱盖挡风板5a在箱盖5的进风管1送风入口处，箱盖挡风板正面5a对进风管1送风形成阻隔；进风管1送风沿电池箱、电池包间的间隙风道吹入电池单体间进风道；再经由电池包8回风出风道和出风管排风。
进风管1、出风管2外端连接外部通风系统；低温时，风道系统停止通风，电池箱内部温度低于临界值后，箱盖加热层7、箱底加热层9通电工作发热；箱盖保温层6、箱底保温层10保持内部热量不散失，有效地将热量存储于电池箱内部，防止低温下电动车启动困难；高温时，箱盖加热层7、箱底加热层9不工作，箱盖保温层6、箱底保温层10阻隔外部热量进入内部，外部通风系统向进风管1内送风，风在电池包8内部循环后，带走电池热量，从出风管2吹出，对电池降温，防止电池过热。
Claims (5)
1.一种动力电池控温结构，包括电池箱、电池包；电池包包括电池单体、夹板，电池单体通风间隙均布放置在夹板间，形成电池单体风道；电池包安装在电池箱中；电池箱、电池包间具有间隙风道；电池单体间风道与电池箱、电池包间的间隙风道相互连通构成电池箱内部风道；其特征在于：还包括保温层、加热层、进风管、出风管；在电池箱表面上黏贴保温层，在保温层上黏贴加热层；进风管、出风管连接安装在电池箱上与电池箱内部风道相连通；进风管、出风管外端连接外部通风系统。
2. 根据权利要求1 所述的动力电池控温结构，其特征在于：电池箱包括箱盖、箱底；保温层包括箱盖保温层、箱底保温层；加热层包括箱盖加热层、箱底加热层；箱盖保温层黏贴在箱盖上，箱盖加热层黏贴于箱盖保温层上；箱底保温层黏贴在箱底上，箱底加热层黏贴在箱底保温层上；箱盖与箱底由螺栓紧固连接；进风管、出风管连接紧固安装在电池箱箱盖上。
3.根据权利要求1 所述的动力电池控温结构，其特征在于：电池包数量多于2个；电池包间具有回风出风道；电池单体间风道与电池包间回风出风道相连通；回风出风道与出风管相连通；电池箱箱盖上具有箱盖挡风板；箱盖挡风板在箱盖的进风管送风入口处，箱盖挡风板正面对进风管送风形成阻隔；进风管送风沿电池箱、电池包间的间隙风道吹入电池单体间进风道；冷却风再经由电池包回风出风道和出风管排风。
4. 根据权利要求1 所述的动力电池控温结构，其特征在于：还包括进风口密封垫、出风口密封垫；进风口密封垫安装在进风管与箱盖紧固接触面间；由螺栓将进风管与进风口密封垫紧固安装于箱盖上；出风口密封垫安装在出风管箱盖紧固接触面间，由螺栓将出风管与出风口密封垫紧固安装于箱盖上。
5. 根据权利要求1 所述的动力电池控温结构，其特征在于：电池包包括电池边板底座，箱底包括箱底电池固定座；电池边板底座与箱底电池固定座由紧固螺栓连接。
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|---|---|---|---|---|
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| CN106207295A (zh) * | 2016-08-19 | 2016-12-07 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于电池系统的充电方法、电池系统和车辆 |
| CN106558659A (zh) * | 2015-09-24 | 2017-04-05 | 比亚迪股份有限公司 | 电池包和具有该电池包的车辆 |
| CN109742483A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-05-10 | 重庆三峡学院 | 一种电动汽车电池的散热结构 |
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