CN202492075U - 一种非标集装箱及其前端结构 - Google Patents
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Abstract
一种非标集装箱及其前端结构，该非标集装箱安装在挂车底盘上，包括箱体框架和箱体，所述箱体的前端结构设置在非标集装箱的前端底部，包括前底梁和用于与所述非标集装箱的挂车前梁连接的横跨部件，所述前底梁设置在所述非标集装箱的箱体最前端底部，所述横跨部件设置在所述前底梁后方对应于所述挂车前梁的所述非标集装箱的箱体底部，所述前底梁及所述横跨部件分别与所述非标集装箱的箱体框架连接。本实用新型采用分体式设计，使箱体前端能够横跨挂车底盘前梁且满足整体强度要求，降低了箱体自重，符合经济性需求，使结构更优化，降低了质量风险且能满足特殊使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集装箱，特别是一种非标集装箱及其前端结构。
背景技术
现有技术的非标集装箱前端探出挂车结构为整体式，即采用将前底梁加大(宽)形式，横跨挂车底盘前梁。参见图1及图2，图1为现有技术的非标集装箱结构示意图，图2为现有技术的非标集装箱箱体前底梁结构示意图。如图所示，前底梁10为整体结构的厚钢板冷弯零件，自重较大；横截面宽度有限，无法充分利用挂车空间；整体抗疲劳强度不足。自重大，不易加工；突出尺寸受限，抗疲劳强度不足。故该结构虽然实现了设计目标但存在如下问题：
1、加大(宽)的前底梁为保证强度，采用厚钢板制作，使零件本身自重较重，这给生产制作带来了困难；
2、由于原材料尺寸规格和生产加工能力等因素，零件不能无限增大，导致探出尺寸受到限制，不能充分利用挂车前端可利用的空间；
3、前底梁与挂车前梁之间存在间隙，箱体在后续使用后容易出现质量问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种箱体前端能够横跨挂车底盘前梁且满足整体强度要求的非标集装箱及其前端结构。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种非标集装箱的前端结构，设置在非标集装箱的前端底部，其中，包括前底梁和用于与所述非标集装箱的挂车前梁连接的横跨部件，所述前底梁设置在所述非标集装箱的箱体最前端底部，所述横跨部件设置在所述前底梁后方对应于所述挂车前梁的所述箱体底部，所述前底梁及所述横跨部件分别与所述非标集装箱的箱体框架连接。
上述的非标集装箱的前端结构，其中，所述横跨部件包括横跨件和加强件，所述加强件连接在所述横跨件上，所述横跨件连接在所述箱体的底面上，所述加强件安装在所述挂车前梁上。
上述的非标集装箱的前端结构，其中，所述横跨件为Z型结构件，包括顺序连接的第一面、第二面、第三面和第四面，所述第二面分别与所述第一面及第三面垂直，所述第四面与所述第二面平行。
上述的非标集装箱的前端结构，其中，所述加强件为C型结构件，包括顺序连接的第一加强面、第二加强面和第三加强面，所述第一加强面与第三加强面分别与所述横跨件连接，所述第二加强面安装支撑在所述挂车前梁上。
上述的非标集装箱的前端结构，其中，所述第一加强面与所述第三加强面分别与所述第二面连接，且所述第二加强面平行于所述第二面。
上述的非标集装箱的前端结构，其中，还包括至少一个底横梁，所述底横梁设置在所述前底梁和所述横跨部件之间，所述底横梁与所述箱体框架连接。
上述的非标集装箱的前端结构，其中，还包括至少一个底横梁，所述底横梁设置在所述前底梁和所述横跨部件之间，所述底横梁与所述箱体框架连接。
上述的非标集装箱的前端结构，其中，所述前底梁包括顺序连接的第一底梁面、第二底梁面、第三底梁面、第四底梁面和第五底梁面，所述第二底梁面与所述箱体的前端面共面，所述第一底梁面及所述第三底梁面分别垂直于所述第二底梁面，所述第四底梁面平行于所述第二底梁面，所述第五底梁面平行于所述第三底梁面。
上述的非标集装箱的前端结构，其中，所述底横梁上还铺设有地板层。
为了更好地实现上述目的，本实用新型还提供了一种非标集装箱，安装在挂车底盘上，包括箱体框架和箱体，其中，所述箱体的前端结构为上述的前端结构。
本实用新型的有益功效在于：本实用新型采用分体式设计，使箱体前端能够横跨挂车底盘前梁且满足整体强度要求，不仅克服了现有技术整体式设计的问题，而且降低了箱体自重，符合经济性需求，使结构更优化，降低了质量风险且能满足特殊使用需求。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1为现有技术的非标集装箱结构示意图；
图2为现有技术的非标集装箱箱体前底梁结构示意图；
图3为本实用新型的非标集装箱与挂车配合示意图；
图4为图3的I部放大图；
图5为本实用新型的横跨部件结构示意图；
图6为本实用新型的箱体前底梁结构示意图。
其中，附图标记
现有技术
10前底梁
本实用新型
1非标集装箱
11前端结构
111前底梁
1111第一底梁面
1112第二底梁面
1113第三底梁面
1114第四底梁面
1115第五底梁面
112横跨部件
1121横跨件
11211第一面
11212第二面
11213第三面
11214第四面
1122加强件
11221第一加强面
11222第二加强面
11223第三加强面
1123底横梁
1124地板层
12箱体
121前端面
13箱体框架
2挂车
21挂车前梁
22挂车底盘
具体实施方式
下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述：
参见图3，图3为本实用新型的非标集装箱与挂车配合示意图。本实用新型的非标集装箱1，安装在挂车2的挂车底盘22上，包括箱体框架13和箱体12，其中，非标集装箱1与挂车2的安装及连接方式，以及非标集装箱1的其他部分结构、相互位置关系及安装关系均为较成熟的现有技术，故在此不再赘述，下面仅对所述箱体12的前端结构11进行详细说明。
参见图4，图4为图3的I部放大图。本实用新型的非标集装箱1的前端结构11，设置在非标集装箱1的前端底部，包括前底梁111和横跨部件112，该横跨部件112用于与所述非标集装箱1的挂车前梁21连接，通过该横跨部件112的设置，该非标集装箱的箱体前端实现了分体式结构。所述前底梁111设置在所述非标集装箱1的箱体12最前端底部，所述横跨部件112设置在所述前底梁111后方对应于所述挂车前梁21的所述箱体底部，所述前底梁111及所述横跨部件112分别与所述非标集装箱1的箱体框架13连接。
参见图5，图5为本实用新型的横跨部件结构示意图。所述横跨部件112包括横跨件1121和加强件1122，所述加强件1122连接在所述横跨件1121上，所述横跨件1121连接在所述箱体12的底面上，所述加强件1122安装在所述挂车前梁21上。本实施例中，所述横跨件1121为Z型结构件，包括顺序连接的第一面11211、第二面11212、第三面11213和第四面11214，所述第二面11212分别与所述第一面11211及第三面11213垂直，所述第四面11214与所述第二面11212平行。所述加强件1122为C型结构件，包括顺序连接的第一加强面11221、第二加强面11222和第三加强面11223，所述第一加强面11221与第三加强面11223分别与所述横跨件1121连接，所述第二加强面11222安装支撑在所述挂车前梁21上。其中，优选所述第一加强面11221与所述第三加强面11223分别与所述第二面11212连接，且所述第二加强面11222平行于所述第二面11212。
本实施例中，还包括至少一个底横梁1123，该底横梁1123的个数能根据所述非标集装箱1的箱体12探出尺寸调节，以适合箱体12前端的探出长度。所述底横梁1123设置在所述前底梁111和所述横跨部件112之间，所述底横梁1123与所述箱体12框架13连接，所述底横梁1123上还可铺设有地板层1124，该地板层1124例如为木地板结构。
参见图6，图6为本实用新型的箱体12前底梁111结构示意图。本实施例中，所述前底梁111包括顺序连接的第一底梁面1111、第二底梁面1112、第三底梁面1113、第四底梁面1114和第五底梁面1115，所述第二底梁面1112与所述箱体12的前端面121共面，所述第一底梁面1111及所述第三底梁面1113分别垂直于所述第二底梁面1112，所述第四底梁面1114平行于所述第二底梁面1112，所述第五底梁面1115平行于所述第三底梁面1113。
该前端结构11的安装过程为，首先进行箱体12的横跨部件112的组装，本实施例中，首先将Z型横跨件1121与C型加强件1122组焊成横跨部件112的总成件，如图5所示；然后在箱体框架13的底架总成拼装中将该横跨部件112安装定位、焊接；底架总成拼装时焊接前端探出部分底横梁1123；在箱体框架13的前框总成焊接时，将箱体12的前底梁111焊接定位；箱体12总焊成箱后，安装前端探出部分的木地板。该前端结构11为分体结构，其前端探出长度理论上可以任意调整，但由于挂车2的回转半径的限制，其探出尺寸不能无限放大；该前端结构11可以利用调整底横梁1123数量及木地板尺寸来实现尺寸调整且能达到最大利用空间；箱体12前底梁111与横跨部件112的型件截面固定，故有利于材料利用与生产组织。
本实用新型的箱体12前端突出挂车底盘22的部分采用分体式结构设计，并通过在横跨部件中增加加强结构，确保箱体12的强度，且能根据所述非标集装箱1的箱体12探出长度尺寸调节的底横梁1123的数目。本实施例中，箱体12前端的横跨件1121优选采用钢板折弯类Z型件，其下方增加钢板折弯C型件加强件1122组成横跨部件112，实现与前底梁111的分体设计，减轻了箱体的总重量；横跨部件112尺寸固定，其与前底梁111间可根据箱体12的前端探出尺寸及强度要求增加底横梁1123，底横梁1123上铺装木地板，以灵活适应箱体12的前端探出尺寸的变化，达到有效利用挂车2的可利用空间；加强C型件的增加，使挂车前梁21与横跨部件112之间无间隙，增加其抗疲劳强度，有效地延长了箱体12的使用寿命。不仅方便了生产，而且使箱体12的容积有所增加。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种非标集装箱的前端结构，设置在非标集装箱的前端底部，其特征在于，包括前底梁和用于与所述非标集装箱的挂车前梁连接的横跨部件，所述前底梁设置在所述非标集装箱的箱体最前端底部，所述横跨部件设置在所述前底梁后方对应于所述挂车前梁的所述箱体底部，所述前底梁及所述横跨部件分别与所述非标集装箱的箱体框架连接。
2.如权利要求1所述的非标集装箱的前端结构，其特征在于，所述横跨部件包括横跨件和加强件，所述加强件连接在所述横跨件上，所述横跨件连接在所述箱体的底面上，所述加强件安装在所述挂车前梁上。
3.如权利要求2所述的非标集装箱的前端结构，其特征在于，所述横跨件为Z型结构件，包括顺序连接的第一面、第二面、第三面和第四面，所述第二面分别与所述第一面及第三面垂直，所述第四面与所述第二面平行。
4.如权利要求3所述的非标集装箱的前端结构，其特征在于，所述加强件为C型结构件，包括顺序连接的第一加强面、第二加强面和第三加强面，所述第一加强面与第三加强面分别与所述横跨件连接，所述第二加强面安装支撑在所述挂车前梁上。
5.如权利要求4所述的非标集装箱的前端结构，其特征在于，所述第一加强面与所述第三加强面分别与所述第二面连接，且所述第二加强面平行于所述第二面。
6.如权利要求4所述的非标集装箱的前端结构，其特征在于，还包括至少一个底横梁，所述底横梁设置在所述前底梁和所述横跨部件之间，所述底横梁与所述箱体框架连接。
7.如权利要求5所述的非标集装箱的前端结构，其特征在于，还包括至少一个底横梁，所述底横梁设置在所述前底梁和所述横跨部件之间，所述底横梁与所述箱体框架连接。
8.如权利要求7所述的非标集装箱的前端结构，其特征在于，所述前底梁包括顺序连接的第一底梁面、第二底梁面、第三底梁面、第四底梁面和第五底梁面，所述第二底梁面与所述箱体的前端面共面，所述第一底梁面及所述第三底梁面分别垂直于所述第二底梁面，所述第四底梁面平行于所述第二底梁面，所述第五底梁面平行于所述第三底梁面。
9.如权利要求8所述的非标集装箱的前端结构，其特征在于，所述底横梁上还铺设有地板层。
10.一种非标集装箱，安装在挂车底盘上，包括箱体框架和箱体，其特征在于，所述箱体的前端结构为上述的权利要求1-9中任意一项所述的前端结构。
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| CN2012200753676U CN202492075U (zh) | 2012-03-02 | 2012-03-02 | 一种非标集装箱及其前端结构 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107840021A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-03-27 | 刘云娟 | 一种非标集装箱延长装置 |
| CN110092099A (zh) * | 2018-01-30 | 2019-08-06 | 太仓中集冷藏物流装备有限公司 | 集装箱 |
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2012
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