CN202491688U - 高速公路行车防困倦报警装置 - Google Patents
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Abstract
高速公路行车防困倦报警装置，涉及一种汽车报警装置。它解决了现有技术对司机保持姿态的要求比较高、装置的计算机算法比较复杂和精细和容易出现误报警的缺点。它包括摄像头、视频采集卡、微型计算机、驱动电路和报警器，摄像头的视频信号输出端连接视频采集卡的视频信号输入端，视频采集卡的信号输出端连接微型计算机的信号输入端，微型计算机的控制信号输出端连接驱动电路的信号输入端，驱动电路的信号输出端连接报警器的信号输入端。如果发送到微型计算机中的图片帧信号中行道线消失，意味着汽车已经偏离正常的车道，微型计算机立即发出命令进行报警操作，从而惊醒困倦、瞌睡中的司机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车报警装置。
背景技术
高速公路为交通运输提供了极大的方便，也给司机开车带来了较大的舒适度。但是也正因为开车舒适度提高了，容易导致司机持续行车时间过长，从而在行车过程中犯困、打瞌睡，出现了行车的危险。
申请号：01226900.X《汽车司机防困倦报警帽子》的专利申请，公开了一种防困倦报警帽子，该帽子在帽沿下一侧或两侧装配有报警装置，报警装置是由电源开关、水银开关、集成电路语音片、喇叭连接而成。水银开关上装有姿态预调整装置。由于该本实用新型需要汽车司机行车中始终戴着，对司机保持姿态的要求比较高，使司机难以持久使用，同时也容易出现误报警。
申请号：92234095.1《司机瞌睡制止器》的专利申请，公开了一种通过头戴式冷信号发生器刺激人体感觉部位，传入中枢神经系统，使司机清醒的装置。但该装置只是延长司机清醒的时间，在司机出现极度困倦而瞌睡的情况下，不能强制报警。
申请号：99802989.0《检测困倦及避免汽车司机入睡的方法与装置》的专利申请，公开了一种通过视频信号光栅对驾驶员提取视频图片帧，然后测定一次次眨眼的连续时间长度，并和处于一个清醒人的典型的时间长度和一个昏睡的人的另一个典型的时间长度之间的限定值相比较。当该眨眼时间长度超过该限定值时，触发惊醒驾驶员的信号。该装置对司机保持姿态的要求也比较高，装置的计算机算法比较复杂和精细，也容易出现误报警。
实用新型内容
本实用新型给出了一种高速公路行车防困倦报警装置，从而解决了已有技术对司机保持姿态的要求比较高、装置的计算机算法比较复杂和精细和容易出现误报警的缺点。本实用新型包括摄像头1、视频采集卡2、微型计算机3、驱动电路4和报警器5，摄像头1的视频信号输出端连接视频采集卡2的视频信号输入端，视频采集卡2的信号输出端连接微型计算机3的信号输入端，微型计算机3的控制信号输出端连接驱动电路4的信号输入端，驱动电路4的信号输出端连接报警器5的信号输入端。
摄像头1安装在汽车车体的适当位置，实时对着高速公路的行道线，视频采集卡2实时采集带有行道线的图片帧信号，并发送到微型计算机3中。如果发送到微型计算机3中的图片帧信号中行道线消失，意味着汽车已经偏离正常的车道，微型计算机3立即发出命令进行报警操作，从而惊醒困倦、瞌睡中的司机。由于本实用新型不需要在司机身上固定任何装置和建立任何动作关联，对司机姿态没有任何要求。另外触发信号只是简单的公路行道线的有无，不需要复杂的数据处理，因此不容易出故障，也不容易发生误报警。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，图2是摄像头1采集的行道线图片帧信号的示意图，图中11是行道线，圆圈12是摄像头1采集信号的范围。
具体实施方式
具体实施方式一：下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式包括摄像头1、视频采集卡2、微型计算机3、驱动电路4和报警器5，摄像头1的视频信号输出端连接视频采集卡2的视频信号输入端，视频采集卡2的信号输出端连接微型计算机3的信号输入端，微型计算机3的控制信号输出端连接驱动电路4的信号输入端，驱动电路4的信号输出端连接报警器5的信号输入端。报警器5可以采用声光报警器，并设置在驾驶室中，通过强烈的声音和闪光唤醒瞌睡的司机。从图1可以看出摄像头1采集信号的宽度范围大于行道线11宽度的2至5倍，从而允许汽车在一定程度上偏离行道线，以免经常性地报警。
具体实施方式二：下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同之处是它还包括操控键盘6和三维运动支架7，摄像头1设置在三维运动支架7上，操控键盘6的信号输出端连接微型计算机3的命令输入端口，微型计算机3的控制信号输出端口连接三维运动支架7以控制其姿态，从而调节摄像头1的朝向位置。当然，还可以采用另一种方案，把摄像头1设置在驾驶室内，与视频采集卡2、微型计算机3、驱动电路4和报警器5等设备设置为一体，摄像头1透过驾驶室窗玻璃采集行道线的图片帧信号。
具体实施方式三：下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式二的不同之处是它还包括照明灯8，照明灯8设置在三维运动支架7上并照射地面。使用照明灯8的目的是在夜晚的情况下也能采集行道线的图片帧信号。
具体实施方式四：下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式还包括显示屏幕9，显示屏幕9的信号输入端连接微型计算机3的视频信号输出端。这样的话，能够把摄像头1采集行道线11的视频信号实时显示给司机。
Claims (6)
1.高速公路行车防困倦报警装置，其特征在于包括摄像头(1)、视频采集卡(2)、微型计算机(3)、驱动电路(4)和报警器(5)，摄像头(1)的视频信号输出端连接视频采集卡(2)的视频信号输入端，视频采集卡(2)的信号输出端连接微型计算机(3)的信号输入端，微型计算机(3)的控制信号输出端连接驱动电路(4)的信号输入端，驱动电路(4)的信号输出端连接报警器(5)的信号输入端。
2.根据权利要求1所述的高速公路行车防困倦报警装置，其特征在于报警器(5)采用声光报警器。
3.根据权利要求1所述的高速公路行车防困倦报警装置，其特征在于它还包括操控键盘(6)和三维运动支架(7)，摄像头(1)设置在三维运动支架(7)上，操控键盘(6)的信号输出端连接微型计算机(3)的命令输入端口，微型计算机(3)的控制信号输出端口连接三维运动支架(7)以控制其姿态。
4.根据权利要求1所述的高速公路行车防困倦报警装置，其特征在于它还包括照明灯(8)，照明灯(8)设置在三维运动支架(7)上。
5.根据权利要求1所述的高速公路行车防困倦报警装置，其特征在于它还包括显示屏幕(9)，显示屏幕(9)的信号输入端连接微型计算机(3)的视频信号输出端。
6.根据权利要求1所述的高速公路行车防困倦报警装置，其特征在于摄像头(1)与视频采集卡(2)、微型计算机(3)、驱动电路(4)和报警器(5)设置为一体。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103318098A (zh) * | 2012-03-22 | 2013-09-25 | 张纪永 | 高速公路行车防困倦报警装置 |
| CN104691333A (zh) * | 2015-03-30 | 2015-06-10 | 吉林大学 | 基于车道偏离频次的长途客车驾驶员疲劳状态评价方法 |
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2012
- 2012-03-22 CN CN2012201098465U patent/CN202491688U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104691333B (zh) * | 2015-03-30 | 2017-03-15 | 吉林大学 | 基于车道偏离频次的长途客车驾驶员疲劳状态评价方法 |
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