CN202484593U - 一种卸车增压工艺装置 - Google Patents
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Abstract
一种卸车增压工艺装置是液化天然气汽化技术，它的结构关系是：第一低温截止阀、第二低温截止阀与第一空温式汽化器、第二空温式汽化器并联连接，第二空温式汽化器的出口连接调压阀组；第一空温汽化器出口管路上串联截止阀，并与第二空温式汽化器的出口管路连接；液相进口与槽车的液相出口通过低温软管线连接，液相进口低温截止阀与第一空温式汽化器、气相出口流量调节阀通过管路串联而成，在第一空温式汽化器与气相出口流量调节阀之间的管道上连接着安全阀，气相出口与槽车的气相进口连接。
Description
技术领域：本实用新型涉及液化天然气汽化技术，尤其是一种卸车增压工艺装置。
背景技术：目前液化天然气运输槽车使用的卸车增压工艺装置有两种形式：1、液化天然气运输槽车配备的自增压卸车工艺装置。2、独立成撬的卸车增压装置。独立成撬的卸车增压装置一般用于固定式气化站卸车使用；而作为普遍使用的50立方的LNG运输车，已不配备自增压卸车装置。因此，独立成撬的卸车增压装置是目前液化天然气运输槽车卸车增压的主要手段。但是，在一些野外流动作业、工作地点频繁变化的特殊行业使用液化天然气供气装置时，必须配备独立成撬的卸车增压装置，其不足之处表现为以下几点：1、由于受野外流动作业工作条件的限制，为独立成撬的卸车增压装置建设的工作区变得困难；2、工作地点的频繁变化，每次所建的增压装置工作区域都要投入一定的成本。例如油田钻井、采油行业，每一块用地意味者资金的投入及复杂的工农关系协调。3、增加了每次搬迁独立成撬的运输成本和卸车增压装置的制造成本。
发明内容：本实用新型的目的是提供结构紧凑、搬迁方便、操作简单、成本低廉的一种卸车增压工艺装置。它与液化天然气供气装置为一体，并与供气装置上的汽化器等部分装置进行了共用，在保证液化天然气供气装置正常供气情况下，又能作为卸车增压装置使用。它克服了独立成撬的卸车增压装置在野外流动作业条件下的缺陷。本实用新型的目的是这样实现的：它是由液相进口低温截止阀、第一低温截止阀、第一空温式汽化器、第二低温截止阀、第二空温式汽化器、截止阀、安全阀、气相出口流量调节阀、调压阀组、气相出口和液相进口连接而成，第一低温截止阀、第二低温截止阀与第一空温式汽化器、第二空温式汽化器并联连接，第二空温式汽化器的出口连接调压阀组；第一空温汽化器出口管路上串联截止阀，并与第二空温式汽化器的出口管路连接；液相进口与槽车的液相出口通过低温软管线连接，液相进口低温截止阀与第一空温式汽化器、气相出口流量调节阀通过管路串联而成，在第一空温式汽化器与气相出口流量调节阀之间的管道上连接着安全阀，气相出口与槽车的气相进口连接。
工作流程为：液化天然气槽车内的液体通过液相出口阀门流入到第一空温式汽化器，经过与空气换热，以气相存在的气体升压后进入液化天然气槽车的气相入口进行增压。与此同时，现场液化天然气储罐的液体通过出口流入第二空温式汽化器，经第二空温式汽化器与空气换热后，进入调压阀组，保证正常供气的连续进行。在液化天然气槽车卸车完成后，两个空温式汽化器可继续轮流使用。
本实用新型的意义是：在不增加液化天然气供气装置的体积上充分利用了其汽化器等部分装置，使液化天然气供气装置与卸车增压工艺装置融为一体。本实用新型结构紧凑、搬迁方便、操作简单、成本低廉特，特别适宜于工作地点频繁变化的野外流动作业环境。
附图说明：图1为一种卸车增压工艺装置流程图，图中1、液相进口低温截止阀 2、第一低温截止阀 3、第一空温式汽器 4、第二低温截止阀 5、第二空温式汽化器 6、截止阀 7、安全阀 8、气相出口流量调节阀 9、调压阀组 10、气相出口 11、液相进口
具体实施方式：实施例1、本实用新型是由液相进口低温截止阀1、第一低温截止阀2、第一空温式汽化器3、第二低温截止阀4、第二空温式汽化器5、截止阀6、安全阀7、气相出口流量调节阀8和调压阀组9、气相出口10和液相进口11连接而成，第一低温截止阀2、第二低温截止阀4与第一空温式汽化器3、第二空温式汽化器5并联连接，第二空温式汽化器5的出口连接调压阀组9。
实施例2、第一空温汽化器3出口管路上串联截止阀6，并与第二空温式汽化器5的出口管路连接。
实施例3、液相进口11与槽车的液相出口通过低温软管线连接，液相进口低温截止阀1与第一空温式汽化器3、气相出口流量调节阀8通过管路串联而成，在第一空温式汽化器3与气相出口流量调节阀8之间的管道上连接着安全阀7，气相出口10与槽车的气相进口连接。
Claims (3)
1.一种卸车增压工艺装置，它是由液相进口低温截止阀（1）、第一低温截止阀（2）、第一空温式汽化器（3）、第二低温截止阀（4）、第二空温式汽化器（5）、截止阀（6）、安全阀（7）、气相出口流量调节阀（8）、调压阀组（9）、气相出口10和液相进口11连接而成，其特征是：第一低温截止阀（2）、第二低温截止阀（4）与第一空温式汽化器（3）、第二空温式汽化器（5）并联连接，第二空温式汽化器（5）的出口连接调压阀组（9)。
2.根据权利要求1所述的一种卸车增压工艺装置，其特征是：第一空温汽化器（3）出口管路上串联截止阀（6），并与第二空温式汽化器（5）的出口管路连接。
3.根据权利要求1所述的一种卸车增压工艺装置，其特征是：液相进口（11）与槽车的液相出口通过低温软管线连接，液相进口低温截止阀（1）与第一空温式汽化器（3）、气相出口流量调节阀（8）通过管路串联而成，在第一空温式汽化器（3）与气相出口流量调节阀（8）之间的管道上连接着安全阀（7），气相出口（10）与槽车的气相进口连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN104075107A (zh) * | 2013-03-27 | 2014-10-01 | 上海飞奥燃气设备有限公司 | 一种lng气化的工艺流程 |
| CN110410665A (zh) * | 2019-08-19 | 2019-11-05 | 连云港市拓普科技发展有限公司 | 一种低温液化气体槽车卸车系统 |
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| CN104075107B (zh) * | 2013-03-27 | 2015-12-02 | 上海飞奥燃气设备有限公司 | 一种lng气化的工艺流程 |
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| CN110410665B (zh) * | 2019-08-19 | 2024-03-01 | 连云港市拓普科技发展有限公司 | 一种低温液化气体槽车卸车系统 |
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