CN202484223U - 新型摩擦式自动张紧轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机械组件，即新型摩擦式自动张紧轮，其包括偏心安装臂、止推垫圈、轴承、带轮、中心轴套、偏心工作臂、弹簧、底座，偏心安装臂由安装轴和枢轴构成，安装轴包括导柱和垫片，所述各个部件通过嵌套的方式进行组装，安装轴与所述枢轴之间设有所述止推垫圈，枢轴的外圈与所述中心轴套连接，轴承设于带轮内，弹簧设于所述偏心工作臂与底座之间，所述底座位于自动张紧轮底部，所述安装轴采用了偏心安装轴，所述枢轴采用了同心枢轴，本实用新型揭示的新型摩擦式自动张紧轮，其不仅可以改善同步控制和正时传动的效率，减少传动系统系统中的动态负荷和振动，而且还能提高正时传动系统中各部件的使用寿命，同时减少系统噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及了一种机械组件，尤其涉及了一种新型摩擦式自动张紧轮。
背景技术
在汽车发动机的正时皮带传动系统中，市场上的发动机正时系统通常采用了可调的/中心固定式惰轮来张紧皮带，但是这种组件常常会导致多种问题，例如：不同发动机之间会有不一致的皮带张力；定期需要调整皮带张紧力（通常20000km调整一次）；不能补偿由于皮带拉伸、磨损以及发动机热膨胀带来的影响；皮带寿命皮带张力控制差；温度变化的情况下皮带张力控制差。这些问题会给人们的日常生活和生产需要带来很多的不便，所以市场上需要一种更能满足人们需求的机械组件来代替中心固定式惰轮的设备。
实用新型内容
本实用新型主要是针对现有技术的不足，提供了一种工作效率高、使用寿命长的新型摩擦式自动张紧轮。
为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种新型摩擦式自动张紧轮，其特征在于：其包括偏心安装臂、止推垫圈、轴承、带轮、中心轴套、偏心工作臂、弹簧、底座，偏心安装臂由安装轴和枢轴构成，安装轴包括导柱和垫片，所述各个部件通过嵌套的方式进行组装，安装轴与所述枢轴之间设有所述止推垫圈，枢轴的外圈与所述中心轴套连接，轴承设于带轮内，弹簧设于所述偏心工作臂与底座之间，所述底座位于自动张紧轮底部，所述安装轴采用了偏心安装轴，所述枢轴采用了同心枢轴，所述偏心工作臂绕所述轴承进行旋转，所述安装轴包括导柱和垫片，所述垫片的半径大于所述柱体半径，所述垫片中心设有孔洞，所述安装轴上配有安装功能六角孔洞。
从上述技术方案可以看出，本实用新型采用了新型摩擦式自动张紧轮替换了中心固定式惰轮，其不仅可以改善同步控制和正时传动的效率，减少传动系统系统中的动态负荷和振动，不需要定期调整皮带张紧力，而且还能提高正时传动系统中各部件的使用寿命，同时减少系统噪音。
附图说明
图1是本实用新型新型摩擦式自动张紧轮一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所述新型摩擦式自动张紧轮组装后的立体结构图；
图中：1、安装轴，2、止推垫圈，3、轴承，4、带轮，5、中心轴套，6、偏心工作臂,7、枢轴,8、弹簧,9、底座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1和图2，图1是本实用新型新型摩擦式自动张紧轮一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所述新型摩擦式自动张紧轮组装后的立体结构图。
一种新型摩擦式自动张紧轮，其包括偏心安装臂、止推垫圈2、轴承3、带轮4、中心轴套5、偏心工作臂6、弹簧8、底座9，所述偏心安装臂由安装轴1和枢轴7构成，所述安装轴1包括导柱和垫片（未标示），所述各个部件通过嵌套的方式进行组装，所述安装轴1与所述枢轴7之间设有所述止推垫圈2，所述枢轴7的外圈与中心轴套5连接，所述轴承3设于所述带轮4内，所述弹簧8设于所述偏心工作臂6与所述底座9之间，所述底座9位于所述自动张紧轮的底部。
所述新型摩擦式自动张紧轮的各个部件按照其大小进行嵌套组装，这样不仅使得组件的结构更加简单清晰，而且为所述所述新型摩擦式自动张紧轮的安装和拆卸提供了方便。
所述新型摩擦式自动张紧轮采用了若干个质量和弹性元件，负载作用下质量弹性皮带系统产生角度扭振，而作用在张紧轮臂上的轴心负载通过衬套传递到枢轴上，从而产生摩擦力及运动阻尼。
所述枢轴7采用了偏心枢轴，所述安装轴1采用了偏心安装轴。皮带在长期使用后，往往会变松变长，这样容易造成皮带过松，无法正常运行，需要更换皮带。而选取偏心组件却可以避免这种情况的发生，主要是因为偏心设计能够补偿发动机制作公差和皮带公差，并能够提供持续不变的张紧轮安装位置，使得各个部件的寿命延长，减少浪费。
所述偏心工作臂6绕所述轴承3进行旋转，所述新型摩擦式自动张紧轮通过旋转工作臂补偿发动机的热胀冷缩和皮带的拉伸和磨损。
所述安装轴1包括导柱和垫片（未标示），所述垫片的半径大于所述柱体半径，所述垫片中心设有孔洞，所述安装轴1上配有安装功能六角孔洞。
所述新型摩擦式自动张紧轮可以通过补偿皮带拉伸磨损和发动机热胀冷缩来维持合适的皮带张力，并采用摩擦阻尼技术控制系统振动。为了控制皮带张力和保持一致的皮带张力，摩擦式张紧组件完全可以满足替代中心固定式惰轮所具备的功能要求。
本实用新型采用了新型摩擦式自动张紧轮替换了中心固定式惰轮，其不仅可以改善同步控制和正时传动的效率，减少传动系统系统中的动态负荷和振动，不需要定期调整皮带张紧力，而且还能提高正时传动系统中各部件的使用寿命，同时减少系统噪音。
以上所述，仅为本实用新型优选实施例的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种新型摩擦式自动张紧轮，其特征在于：其包括偏心安装臂、止推垫圈、轴承、带轮、中心轴套、偏心工作臂、弹簧、底座，偏心安装臂由安装轴和枢轴构成，安装轴包括导柱和垫片，所述各个部件通过嵌套的方式进行组装，安装轴与所述枢轴之间设有所述止推垫圈，枢轴的外圈与所述中心轴套连接，轴承设于带轮内，弹簧设于所述偏心工作臂与底座之间，所述底座位于自动张紧轮底部，所述安装轴采用了偏心安装轴，所述枢轴采用了同心枢轴，所述偏心工作臂绕所述轴承进行旋转，所述安装轴包括导柱和垫片，所述垫片的半径大于所述柱体半径，所述垫片中心设有孔洞，所述安装轴上配有安装功能六角孔洞。
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2012
- 2012-02-14 CN CN2012200469148U patent/CN202484223U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20121010 Termination date: 20180214 |