CN202483681U - 汽油发电机一体式消声器 - Google Patents
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Abstract
一种汽油发电机一体式消声器，它涉及汽油发电机技术领域，具体涉及一种汽油发电机一体式消声器。一号舱(1)右侧设置有二号舱(6)和三号舱(7)，二号舱(6)下侧设置有三号舱(7)，一号舱(1)与三号舱(7)、一号舱(1)与二号舱(6)、二号舱(6)与三号舱(7)之间均设置有隔板；三号舱(7)上设置有第一排气管(8)和第二排气管(9)，一号舱(1)和二号舱(6)、三号舱(7)与第一隔板(4)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(3)，第二隔板(5)与三号舱(7)和二号舱(6)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(3)，三号舱(7)上设置有第一排气管(8)和第二排气管(9)，第一排气管(8)和第二排气管(9)的管壁上均匀设置有至少两个排气孔(3)，并且第一排气管(8)和第二排气管(9)的出气口延伸出壳体(10)外。它采用的螺旋气流，结构简单，原理清晰，消声效果好，使用寿命长，且达到欧3标准。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽油发动机技术领域，具体涉及汽油发电机一体式消声器。
背景技术：
汽油发电机普遍安装有消声器，以降低噪音，提升发动机功率和节能的效果。目前市场上的消声器是采用的是直冲气流的工作原理。这种消音器结构复杂，生产成本高，特别是针对于汽油发电机一体式消声器的消音的效果不明显。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种汽油发电机一体式消声器，它采用的螺旋气流，结构简单，原理清晰，消声效果好，使用寿命长，且达到欧3标准。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含一号舱(1)、进气管(2)、排气孔(3)、第一隔板(4)、第二隔板(5)、二号舱(6)、三号舱(7)、第一排气管(8)、第二排气管(9)和壳体(10)；一号舱(1)右侧设置有二号舱(6)和三号舱(7)，二号舱(6)下侧设置有三号舱(7)，一号舱(1)与三号舱(7)、一号舱(1)与二号舱(6)、二号舱(6)与三号舱(7)之间均设置有隔板；三号舱(7)上设置有第一排气管(8)和第二排气管(9)，一号舱(1)和二号舱(6)、三号舱(7)与第一隔板(4)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(3)，第二隔板(5)与三号舱(7)和二号舱(6)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(3)，三号舱(7)上设置有第一排气管(8)和第二排气管(9)，第一排气管(8)和第 二排气管(9)的管壁上均匀设置有至少两个排气孔(3)，并且第一排气管(8)和第二排气管(9)的出气口延伸出壳体(10)外。
所述的进气管(2)，第一排气管(8)以及第二排气管(9)上面均匀设置至少两个排气孔(3)。
所述位于壳体(10)内的进气管(2)的管壁上均匀分布着至少2个以上的排气孔(3)。
空气通过进气管(2)大部分进入二号舱(6)，小部分通过进气管(2)上面的排气孔(3)进入一号舱；其中进入二号舱(6)的气体，一部分通过第一隔板(4)上的排气孔(3)进入一号舱(1)，一部分通过第二隔板(5)上的排气孔(3)进入三号舱(7)；进入一号舱(1)的气体汇集后经过三号舱(7)的第一排气管(8)和第二排气管(9)排出壳体(10)外，而由二号舱(6)进入三号舱(7)的气体则由两排气管上的排气孔进入管道内排出壳体(10)外。
本实用新型采用的螺旋气流，结构简单，原理清晰，消声效果好，使用寿命长，且达到欧3标准。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
参看图1，本具体实施方式是采用以下技术方案：
它包含一号舱(1)、进气管(2)、排气孔(3)、第一隔板(4)、第二隔板(5)、二号舱(6)、三号舱(7)、第一排气管(8)、第二排气管(9)和壳体(10)；一号舱(1)右侧设置有二号舱(6)和三号舱(7)，二号舱(6)下侧设置有三号舱(7)，一号舱(1)与三号舱(7)、一号舱(1)与二号舱(6)、二号舱(6)与三号舱(7)之间均设置有隔板；三号舱(7)上设置有第一排气管(8)和第二排气管 (9)，一号舱(1)和二号舱(6)、三号舱(7)与第一隔板(4)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(3)，第二隔板(5)与三号舱(7)和二号舱(6)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(3)，三号舱(7)上设置有第一排气管(8)和第二排气管(9)，第一排气管(8)和第二排气管(9)的管壁上均匀设置有至少两个排气孔(3)，并且第一排气管(8)和第二排气管(9)的出气口延伸出壳体(10)外。
所述的进气管(2)，第一排气管(8)以及第二排气管(9)上面均匀设置至少两个排气孔(3)。
所述位于壳体(10)内的进气管(2)的管壁上均匀分布着至少2个以上的排气孔(3)。
空气通过进气管(2)大部分进入二号舱(6)，小部分通过进气管(2)上面的排气孔(3)进入一号舱；其中进入二号舱(6)的气体，一部分通过第一隔板(4)上的排气孔(3)进入一号舱(1)，一部分通过第二隔板(5)上的排气孔(3)进入三号舱(7)；进入一号舱(1)的气体汇集后经过三号舱(7)的第一排气管(8)和第二排气管(9)排出壳体(10)外，而由二号舱(6)进入三号舱(7)的气体则由两排气管上的排气孔进入管道内排出壳体(10)外。
本具体实施方式采用的螺旋气流，结构简单，原理清晰，消声效果好，使用寿命长，且达到欧3标准。
Claims (2)
1.汽油发电机一体式消声器，其特征在于它它包含一号舱(1)、进气管(2)、排气孔(3)、第一隔板(4)、第二隔板(5)、二号舱(6)、三号舱(7)、第一排气管(8)、第二排气管(9)和壳体(10)；一号舱(1)右侧设置有二号舱(6)和三号舱(7)，二号舱(6)下侧设置有三号舱(7)，一号舱(1)与三号舱(7)、一号舱(1)与二号舱(6)、二号舱(6)与三号舱(7)之间均设置有隔板；三号舱(7)上设置有第一排气管(8)和第二排气管(9)，一号舱(1)和二号舱(6)、三号舱(7)与第一隔板(4)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(3)，第二隔板(5)与三号舱(7)和二号舱(6)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(3)，三号舱(7)上设置有第一排气管(8)和第二排气管(9)，第一排气管(8)和第二排气管(9)的管壁上均匀设置有至少两个排气孔(3)，并且第一排气管(8)和第二排气管(9)的出气口延伸出壳体(10)外。
2.根据权利要求1所述的汽油发电机一体式消声器，其特征在于所述的壳体(10)内的进气管(2)的管壁上均匀分布着至少2个以上的排气孔(3)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011202986229U CN202483681U (zh) | 2011-08-17 | 2011-08-17 | 汽油发电机一体式消声器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011202986229U CN202483681U (zh) | 2011-08-17 | 2011-08-17 | 汽油发电机一体式消声器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202483681U true CN202483681U (zh) | 2012-10-10 |
Family
ID=46958108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011202986229U Expired - Fee Related CN202483681U (zh) | 2011-08-17 | 2011-08-17 | 汽油发电机一体式消声器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202483681U (zh) |
-
2011
- 2011-08-17 CN CN2011202986229U patent/CN202483681U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121010 Termination date: 20150817 |
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