CN202480965U - 一种用于降低大灯线路损耗的线路 - Google Patents
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Abstract
一种用于降低大灯线路损耗的线路，包括一号插头、二号继电器、一号继电器、保险丝、二号插头。其特征是：一号插头、二号插头、一号继电器、二号继电器的公共端与G号线并联，一号继电器、二号继电器的输入端与保险丝的一端并联，保险丝另一端与R号线连接，一号继电器、二号继电器的常开端与二号插头连接，一号继电器、二号继电器的线圈端与一号插头连接。一号插头与原车的大灯输出端连接，二号插头与灯泡处连接，G号线接蓄电池的负极，R号线接蓄电池的正极，打开远光灯，一号继电器吸合，电能经一号继电器的常开端直接送到灯泡处，打开近光灯，二号继电器吸合，电能经二号继电器的常开端直接送到灯泡，从而实现了小电流控制大电流的线路控制。
Description
技术领域
本发明涉及一种机动车的大灯线路损耗的降低电路，具体的讲是一种用于降低大灯线路损耗的线路。
背景技术
机动车使用一段时间后，因开关触点氧化，线路老化，导致蓄电池的电压不能顺利的输送到灯泡上，灯泡灯光暗淡，给驾驶员造成安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于降低大灯线路损耗的线路，具有有效提高大灯亮度的作用。
本发明是以如下技术方案实现的：本一种用于降低大灯线路损耗的线路主要由一号插头、二号继电器、一号继电器、保险丝、二号插头组成。其特征在于：一号插头、二号插头、一号继电器、二号继电器的公共端与G号线并联，一号继电器、二号继电器的输入端与保险丝的一端并联，保险丝另一端与R号线连接，一号继电器、二号继电器的常开端与二号插头连接，一号继电器、二号继电器的线圈端与一号插头连接。把一号插头与原车的大灯输出端连接，二号插头与灯泡处连接，G号线接蓄电池的负极，R号线接蓄电池的正极，打开远光灯时，一号继电器吸合，电能经一号继电器的常开端直接送到灯泡处，打开近光灯时，二号继电器吸合，电能经二号继电器的常开端直接送到灯泡处，使原车的线路转变成一种信号控制线路，而由继电器来承担大电流的工作，从而实现了小电流控制大电流的线路控制。
本发明的有益效果是：具有有效提高大灯亮度的作用。
附图说明
图1是本发明一种用于降低大灯线路损耗的线路的构造图。
图中1. 一号插头，2.二号继电器，3.一号继电器，4.保险丝，5.二号插头。
具体实施方式
图1是本发明一种用于降低大灯线路损耗的线路的构造图，其构造包括一号插头1、二号继电器2、一号继电器3、保险丝4、二号插头5。在图1中：一号插头1、二号插头5、一号继电器3、二号继电器2的公共端与G号线并联，一号继电器3、二号继电器2的输入端与保险丝4的一端并联，保险丝4另一端与R号线连接，一号继电器3、二号继电器2的常开端与二号插头5连接，一号继电器3、二号继电器2的线圈端与一号插头1连接。
Claims (1)
1.一种用于降低大灯线路损耗的线路，包括一号插头、二号继电器、一号继电器、保险丝、二号插头，其特征在于：一号插头、二号插头、一号继电器、二号继电器的公共端与G号线并联，一号继电器、二号继电器的输入端与保险丝的一端并联，保险丝另一端与R号线连接，一号继电器、二号继电器的常开端与二号插头连接，一号继电器、二号继电器的线圈端与一号插头连接。
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2012
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Granted publication date: 20121010 Termination date: 20130328 |