CN202468084U - 空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种空气滤清器，滤芯上预留矩形孔，密封圈设置在矩形孔处，壳底与壳盖上分别设有留有圆孔的支撑柱延伸至中间部位，将壳底与壳盖合并后，支撑柱会穿过滤芯，通过自攻螺钉穿设于上述支撑柱实现壳底与壳盖的紧固。该空气滤清器增加了对滤纸中间部位的加强，使得滤纸不易变形，增加了滤芯的使用寿命和过滤效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气滤清器。
背景技术
汽车发动机通过汽油和空气混合燃烧产生动力的，汽车发动机工作时需要吸入大量的空气辅助汽油燃烧。由于汽车运行的环境复杂，往往发动机在吸入空气的同时吸入了大量的杂质。空气中杂质的存在会引发一系列问题：空气中的杂质进入发动机的机油中，影响了机油的纯度，引发发动机的严重磨损；如果杂质过大，则有可能堵塞有可能堵塞发动机节气门阀体，造成发动机工作不畅，甚至导致整个发动机损坏无法工作。因此，空气在进入发动机前必须进行过滤。
而很多滤清器为了降低过滤过程中的噪音，都采用滤纸作为滤芯，能很好了降低噪音，而随之而来的问题也出现了，由于汽车燃烧时所需要的空气量大，而滤芯又比较软，所以很容易使滤芯变形，甚至使滤纸折痕变平，这大大降低滤芯的过滤效果和使用寿命，特别在潮湿的气候环境下，或者下雨天。
目前汽车使用的空气滤清器由于都是采用在外边缘用自攻螺钉进行固定，而中间的滤纸也仅仅靠边缘压紧来加强，而我们知道，滤纸是折叠的，所以禁不住太大风量，尤其在潮湿环境下。
实用新型内容
本实用新型的目的：为克服现有技术中的不足，提供一种使得滤芯在强风下、下雨天等潮湿气候也不会受影响而变形的空气滤清器，增加了滤芯的使用效果，延长了使用寿命。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种空气滤清器，包括壳盖、滤芯和壳底；壳盖卡盖在壳底上构成壳体，滤芯位于壳底和壳盖中间，壳体内分为空气谐振腔、气体流通腔和气体流出腔，壳体上还设有进气口和出气口；进气口与空气谐振腔相连；出气口与气体流出腔相连；滤芯与壳盖之间形成气体流通腔,滤芯位于气体流通腔的下方，滤芯上预留矩形孔，密封圈设置在矩形孔处，壳底与壳盖上分别设有留有圆孔的支撑柱延伸至中间部位，将壳底与壳盖合并后，支撑柱会穿过滤芯，通过自攻螺钉穿设于上述支撑柱实现壳底与壳盖的紧固。所述的壳盖与壳底的壳壁内设有加强筋。
本产品在壳底中间部位由两个支撑固定，滤芯上有预留矩形孔与其对应，并且使用聚氨酯作为发泡材料来形成密封圈和边缘的密封，壳盖与壳底的支撑穿过滤芯上的预留矩形孔，然后用自攻螺钉进行固定，使得滤芯在中间部位得到加强，不易变形。
当该汽车空气滤清器工作时，空气从进气口流入；首先流进空气谐振腔；经过谐振腔的加强筋导向后，气体按照一定方向进入气体流通腔，气流经过气体流通腔内的加强筋的导向作用后，减少了气流璇的产出、减少气流的相互碰撞，让流入的气体快速通过滤芯的过滤体，过滤体对空气进行过滤；滤除空气中的杂质；流过过滤的气体进入滤芯与壳底形成的气体流出腔；在气体流出腔内加强筋的导向下快速流向出出气口，进入汽车发动机辅助汽油燃烧。
由于上述技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该空气滤清器增加了对滤纸中间部位的加强，使得滤纸不易变形，增加了滤芯的使用寿命和过滤效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型局部结构放大图；
图4为本实用新型结构示意图；
图5为空气流程示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示，该空滤器包括：壳盖1、滤芯3和壳底2；壳盖1卡盖在壳底2上构成壳体，滤芯3位于壳底2和壳盖1中间，滤芯3上预留矩形孔15和由呈波浪形的滤纸所制的过滤体8；经聚氨酯发泡加工形成的密封圈4设置在矩形孔15处，如图1中所示的壳盖支撑住10与密封圈4之间形成接触面14；矩形孔15内的滤纸折痕用溶胶封闭。过滤体8的外侧设有一圈橡胶边框；壳底2与壳盖1上分别设有留有圆孔的支撑柱9、10延伸至中间部位，将壳底2与壳盖1合并后，支撑柱9、10会穿过滤芯3，通过自攻螺钉5穿设于上述支撑柱9、10实现壳底2与壳盖1的紧固。壳体内分为空气谐振腔11、气体流通腔6和气体流出腔7，壳体上还设有进气口12和出气口13；进气口12与空气谐振腔11相连；出气口13与气体流出腔7相连；滤芯3与壳盖1之间形成气体流通腔6,滤芯3位于气体流通腔6的下方。盖壳的内壁上设有加强筋。
如图5所示，当该汽车空气滤清器工作时，空气从进气口12流入，首先流进空气谐振腔11；经过空气谐振腔11的加强筋导向后，气体按照一定方向进入气体流通腔6，气流经过气体流通腔6内的加强筋的导向作用后，减少了气流璇的产出、减少气流的相互碰撞，让流入的气体快速通过滤芯3的过滤体8，过滤体8对空气进行过滤；滤除空气中的杂质；流过过滤的气体进入滤芯3与壳底2形成的气体流出腔7；在气体流出腔7内加强筋的导向下快速流向出出气口13，进入汽车发动机辅助汽油燃烧。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种空气滤清器，包括壳盖（1）、滤芯（3）和壳底（2）；壳盖（1）卡盖在壳底（2）上构成壳体，滤芯（3）位于壳底（2）和壳盖（1）中间，壳体内分为空气谐振腔（11）、气体流通腔（6）和气体流出腔（7），壳体上还设有进气口(12)和出气口(13)；进气口(12)与空气谐振腔(11)相连；出气口(13)与气体流出腔(7)相连；滤芯(3)与壳盖(1)之间形成气体流通腔(6),滤芯(3)位于气体流通腔(6)的下方，其特征在于：滤芯（3）上预留矩形孔（15），密封圈（4）设置在矩形孔（15）处，壳底（2）与壳盖（1）上分别设有留有圆孔的支撑柱(9、10)延伸至中间部位，将壳底（2）与壳盖（1）合并后，支撑柱(9、10)会穿过滤芯（3)，通过自攻螺钉（5）穿设于上述支撑柱(9、10)实现壳底（2）与壳盖（1）的紧固。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于：所述的壳盖（1）与壳底（2）的壳壁内设有加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012200426759U CN202468084U (zh) | 2012-02-10 | 2012-02-10 | 空气滤清器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202468084U true CN202468084U (zh) | 2012-10-03 |
Family
ID=46916246
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| CN2012200426759U Expired - Fee Related CN202468084U (zh) | 2012-02-10 | 2012-02-10 | 空气滤清器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202468084U (zh) |
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2012
- 2012-02-10 CN CN2012200426759U patent/CN202468084U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121003 Termination date: 20130210 |