CN202463909U - 防碰撞吸能中间轴总成 - Google Patents
防碰撞吸能中间轴总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202463909U CN202463909U CN201220044053XU CN201220044053U CN202463909U CN 202463909 U CN202463909 U CN 202463909U CN 201220044053X U CN201220044053X U CN 201220044053XU CN 201220044053 U CN201220044053 U CN 201220044053U CN 202463909 U CN202463909 U CN 202463909U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fork
- joint
- bearing
- intermediate shaft
- cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种防碰撞吸能中间轴总成，由左端万向节部件、右端万向节部件和中间轴组成，左端万向节部件包括加长轴、第一节叉、十字轴承、第二节叉和锁紧螺钉；右端万向节部件包括管叉件、十字轴承和第三节叉，管叉件与第三节叉与十字轴承铆接在一起；中间轴是一根六方轴，左端是外花键，右端是外六方面，左端的外花键与第二节叉的内齿花键用锁紧螺钉锁紧，右端的外六方面与管叉件的内六方面连接，并压入弹簧夹。它具有防碰撞保护功能，压溃力可以100％在线检查和控制，车辆发生碰撞时，能更好地减轻驾驶员所受到的伤害；所有节叉采用冷挤，外观好，强度高，没有焊接风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车中间轴总成，特别涉及一种防碰撞吸能中间轴总成。
背景技术
汽车中间轴总成是汽车转向系统中重要的部件之一，而中间轴总成的吸能效果关系到驾驶员的生命安全，但是，现有的汽车中间轴总成中各个零部件之间主要是靠摩擦焊接的方式连接，焊接工艺复杂，易出现漏焊、虚焊等问题，各部件连接强度不够，使用寿命短；特别是各部件在装配时，由于其防碰撞结构的原因，不能在线监测和控制碰撞吸能保护的压溃力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有中间轴不能在线监测和控制碰撞吸能保护的压溃力问题，提供了一种防碰撞吸能中间轴总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防碰撞吸能中间轴总成，其特征在于：由左端万向节部件、右端万向节部件和中间轴组成，左端万向节部件包括加长轴、第一节叉、十字轴承、第二节叉和锁紧螺钉，第一节叉和第二节叉与十字轴承铆接在一起，第一节叉通过内花键与加长轴的外花键用螺钉连接；
右端万向节部件包括管叉件、十字轴承和第三节叉，管叉件与第三节叉与十字轴承铆接在一起；
中间轴是一根六方轴，左端是外花键，右端是外六方面，左端的外花键与第二节叉的内齿花键用锁紧螺钉锁紧，右端的外六方面与管叉件的内六方面连接，并压入弹簧夹。
所述的十字轴承由十字架、滚针和四个轴承盖组成。
本实用新型的有益效果是：具有防碰撞保护功能，压溃力可以100％在线检查和控制，车辆发生碰撞时，能更好地减轻驾驶员所受到的伤害；所有节叉采用冷挤，外观好，强度高，没有焊接风险。
附图说明
图1是本实用新型中间轴主视图；
图2是本实用新型十字轴承剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，所述万向节部件，左右端各一个，主要是将扭矩多角度传递，左端万向节部件包括加长轴9、第一节叉7、十字轴承2、第二节叉6和锁紧螺钉8。第一节叉7和第二节叉6通过与十字轴承2铆压而连接在一起，第一节叉7通过内花键与加长轴9的外花键用锁紧螺钉8连接，这样左万向节部件就形成了。右端万向节部件由管叉件3、十字轴承2、第三节叉1组成。管叉件3和第三节叉1通过与十字轴承2铆压而连接在一起，这样右万向节就形成了。万向节的装配是通过专用设备进行装配，并对轴承盖的压入力进行在线监测，保证在转向过程中操作灵活。
如图2所示，所述十字轴承2，由十字架2.1、滚针2.2和4个轴承盖2.3组成。十字轴承式专业厂家根据汽车工业标准制造的标准件。
如图1所示，所述中间轴5，是一根六方轴，是通过旋锻加工的外六方管件，左端是外花键，右端是外六方面，用于连接左右两个万向节，并传递扭矩。左端外花键与左万向节的第二节叉6的内齿花键用锁紧螺钉8连接，右端的外六方面与管叉件3的内六方连接，其中压入弹簧夹4，消除内外表面的间隙，通过弹簧夹4的内外面与管叉件3的内六方面和右端外六方面之间的摩擦力，保证中间轴5与管叉件3之间的压缩力为2000-3000N，在装配时在线监测，以达到碰撞时的吸能效果，减少驾驶员伤害。
所述中间轴总成，压溃力可以100％在线检查和控制；所有节叉采用冷挤：外观好，强度高，没有焊接风险。
Claims (2)
1.一种防碰撞吸能中间轴总成，其特征在于：由左端万向节部件、右端万向节部件和中间轴组成，左端万向节部件包括加长轴、第一节叉、十字轴承、第二节叉和锁紧螺钉，第一节叉和第二节叉与十字轴承铆接在一起，第一节叉通过内花键与加长轴的外花键用螺钉连接；
右端万向节部件包括管叉件、十字轴承和第三节叉，管叉件与第三节叉与十字轴承铆接在一起；
中间轴是一根六方轴，左端是外花键，右端是外六方面，左端的外花键与第二节叉的内齿花键用锁紧螺钉锁紧，右端的外六方面与管叉件的内六方面连接，并压入弹簧夹。
2.根据权利要求1所述的防碰撞吸能中间轴总成，其特征在于：所述的十字轴承由十字架、滚针和四个轴承盖组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201220044053XU CN202463909U (zh) | 2012-02-10 | 2012-02-10 | 防碰撞吸能中间轴总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201220044053XU CN202463909U (zh) | 2012-02-10 | 2012-02-10 | 防碰撞吸能中间轴总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202463909U true CN202463909U (zh) | 2012-10-03 |
Family
ID=46912094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201220044053XU Expired - Fee Related CN202463909U (zh) | 2012-02-10 | 2012-02-10 | 防碰撞吸能中间轴总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202463909U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104416115A (zh) * | 2013-08-22 | 2015-03-18 | 高屋股份有限公司 | 用于车辆转向装置的中间轴的花键成形方法 |
-
2012
- 2012-02-10 CN CN201220044053XU patent/CN202463909U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104416115A (zh) * | 2013-08-22 | 2015-03-18 | 高屋股份有限公司 | 用于车辆转向装置的中间轴的花键成形方法 |
| CN104416115B (zh) * | 2013-08-22 | 2016-09-07 | 高屋股份有限公司 | 用于车辆转向装置的中间轴的花键成形方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205706836U (zh) | 一种具有防止错装结构的汽车转向柱中间轴总成 | |
| CN202463909U (zh) | 防碰撞吸能中间轴总成 | |
| CN202827707U (zh) | 一种汽车转向系统中间轴 | |
| CN208348347U (zh) | 汽车电动撑杆的机械式过载离合器 | |
| CN202463570U (zh) | 防碰撞中间轴总成 | |
| CN203516494U (zh) | 重型汽车驱动桥输入凸缘 | |
| CN202418282U (zh) | 钢球自动间隙补偿的高扭转刚性中间轴总成 | |
| CN201547151U (zh) | 一种万向联轴器 | |
| CN201827262U (zh) | 一种大摆角等速驱动轴总成 | |
| CN211314829U (zh) | 一种连杆接头 | |
| CN204149861U (zh) | 一种内燃平衡重式叉车传动系统双联叉式传动结构 | |
| CN103047303B (zh) | 一种伸缩式复合花键轴等速万向节 | |
| CN220924265U (zh) | 一种高扭矩轻量化短中间轴 | |
| CN110873130A (zh) | 一种可规避力矩波动转向传动轴 | |
| CN202667268U (zh) | 一种贯通式联轴器 | |
| CN202707847U (zh) | 一种安全联轴器 | |
| CN2681938Y (zh) | 汽车传动轴总成 | |
| CN216034626U (zh) | 一种可伸缩吸能式中间轴结构 | |
| CN202481130U (zh) | 扁轴扁管防碰撞中间轴总成 | |
| CN201721263U (zh) | 一种重型汽车半轴 | |
| CN214215916U (zh) | 一种分体式的角转向器总成 | |
| CN220315100U (zh) | 一种汽车转向机电机输出轴与齿毂配合连接结构 | |
| CN105755947B (zh) | 一种移动式模块化桥连桥插销机构 | |
| CN204201007U (zh) | 开边消隙齿轮 | |
| CN201366940Y (zh) | 管花键联结结构的汽车中间传动轴 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121003 Termination date: 20190210 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |