CN202463843U - 跨座式关节型可挠道岔控制系统 - Google Patents

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刘伟
邓世维
张富
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Chongqing Huayu Heavy Industry Electromechanical Co ltd
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HUAYU ELECTRIC INSTRUMENT GENERA' FACTORY CHONGQING
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Abstract

一种跨座式关节型可挠道岔控制系统，包括信号联锁装置、信号控制系统和驱动控制系统，信号联锁装置与信号控制系统双向通信，信号控制系统与驱动控制系统双向通信，驱动控制系统设置有监测系统，监测系统包括PLC控制器、数字量输入模块、数字量输出模块和触摸屏，PLC控制器监测系统工作状态，采集道岔各部位位置开关的信号，同时将控制系统运行状态、道岔各种位置信号提供给触摸屏，触摸屏以图形、列表将道岔和控制系统的运转状态实时显示在屏上，对道岔运行过程中的故障、报警进行实时监测记录，以便及时地检修道岔故障，缩短道岔的维修、维护时间。

Description

跨座式关节型可挠道岔控制系统
技术领域
本实用新型涉及自动控制领域，尤其是一种跨座式关节型可挠道岔控制系统。 
背景技术    
跨座式单轨交通具有占地少、噪声低、遮挡光线少、适应地形能力强等特点。随着城市化进程的加快，部分大中城市将会出现街道狭窄、建筑物密度大、市内交通拥堵等状况。因此从改善居民居住条件、减轻拥挤状况、改善行车环境、降低噪声等方面，跨座式单轨交通系统作为一种新型的交通模式都是一个不错的选择。然而目前跨座式单轨交通系统在我国处于刚刚起步阶段，道岔故障率较高、检修麻烦，影响着跨座式关节型可挠道岔的推广使用。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种能够对道岔运行过程中的位置状态进行实时监测，以便于能及时了解和检修道岔故障，缩短道岔的维修、维护时间的跨座式关节型可挠道岔控制系统。 
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种跨座式关节型可挠道岔控制系统，包括信号联锁装置、信号控制系统和驱动控制系统，所述信号联锁装置与所述信号控制系统双向通信，所述信号控制系统与所述驱动控制系统双向通信，其特征在于，所述驱动控制系统设置有监测系统，该监测系统与所述驱动控制系统设置的控制电路双向通信，所述监测系统包括PLC控制器、数字量输入模块、数字量输出模块和触摸屏，所述PLC控制器的输入端与所述数字量输入模块的输出端连接，所述PLC控制器的控制输出端与所述数字量输出模块连接，所述PLC控制器还通过MPI通信电缆与所述触摸屏连接。 
进一步技术特征，PLC控制器通过MPI总线构成分布式监测系统，所述数字量输入模块由第一数字量输入模块~第五数字量输入模块组成，所述触摸屏构成了人机交互界面。 
本实用新型的积极效果是：PLC控制器监测信号控制系统、驱动控制系统工作状态，采集道岔各部位位置开关的信号，同时将控制系统运行状态、道岔各种位置信号提供给触摸屏，触摸屏以图形、列表将道岔和控制系统的运转状态实时显示在屏上，对道岔运行过程中的故障、报警进行实时监测记录，以便及时地检修道岔故障，缩短道岔的维修、维护时间。 
附图说明  
图1为本实用新型的原理框图；
图2为监测系统布置图；
图3为数字量输出模块电路结构示意图；
图4为第一数字量输入模块电路结构示意图；
图5为第二数字量输入模块电路结构示意图；
图6为第三数字量输入模块电路结构示意图，
图7为第五数字量输入模块电路结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。 
如图1所示，一种跨座式关节型可挠道岔控制系统，包括信号联锁装置、信号控制系统和驱动控制系统，其中信号联锁装置与所述信号控制系统双向通信，所述信号控制系统与所述驱动控制系统双向通信，驱动控制系统设置有监测系统，该监测系统与所述驱动控制系统设置的控制电路双向通信，所述监测系统包括PLC控制器、数字量输入模块、数字量输出模块和触摸屏，所述PLC控制器的输入端与所述数字量输入模块的输出端连接，所述PLC控制器的控制输出端与所述数字量输出模块连接，所述PLC控制器的还通过MPI通信电缆与所述触摸屏连接，PLC控制器通过MPI总线构成分布式监测系统，数字量输入模块由第一数字量输入模块A4~第五数字量输入模块A8组成，触摸屏构成了人机交互界面。 
信号联锁装置发送 (定位/反位) 转辙信号，信号控制系统接收来自信号联锁联锁装置的信号之后再传输给驱动控制系统，控制道岔的转辙。道岔正常转辙之后，信号控制系统将会给信号联锁装置反馈一个表示信号，说明道岔正常转辙，可以通车。若道岔发生故障，驱动控制系统会给信号联锁装置反馈一个故障信号，此时报警说明出现故障，需要检修。 
图2为安装在控制系统驱动系统中的监测系统。它由一台S7300型PLC控制器和一台MP277型触摸屏组成，PLC控制器和触摸屏通过MPI（多点接口，Multi Point Interface）通信方式连接。PLC控制器设置有电源模块A1，电源模块A1为PLC控制器和触摸屏提供24V直流电源；A2为CPU模块；A3为数字量输出模块；数字量输入模块由第一数字量输入模块A4~第五数字量输入模块A8组成。PLC控制器和触摸屏之间采用MPI通信方式连接。PLC为触摸屏提供各个开关信号的实时信号，同时触摸屏实时的显示各个开关信号的实时状态，便于能够对道岔的控制过程进行实时监测，及时发现故障原因，缩短道岔的维护、维修时间。 
如图3至图7所示，整个控制系统采用了一系列的开关，对道岔进行控制，便于实时监测，且运行可靠易于维护。图1中的解锁/锁定位置信号是通过位置开关来检测位置是否到位，然后将位置信号通过位置检测电路将信号传送到监测系统。各开关信号通过数字量输出模块/输入模块传送到监测系统。数字信号输出/输入模块都是直接与各继电器相连接。监测系统中PLC控制器中的CPU模块采集各输入/输出模块信号，然后通过一系列控制程序在触摸屏中显示道岔工作中各种开关信号的状态，以及故障模式等。 
本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。 

Claims (2)

1.一种跨座式关节型可挠道岔控制系统，包括信号联锁装置、信号控制系统和驱动控制系统，所述信号联锁装置与所述信号控制系统双向通信，所述信号控制系统与所述驱动控制系统双向通信，其特征在于，所述驱动控制系统设置有监测系统，该监测系统与所述驱动控制系统设置的控制电路双向通信，所述监测系统包括PLC控制器、数字量输入模块、数字量输出模块和触摸屏，所述PLC控制器的输入端与所述数字量输入模块的输出端连接，所述PLC控制器的控制输出端与所述数字量输出模块连接，所述PLC控制器还通过MPI通信电缆与所述触摸屏连接。
2.根据权利要求1所述的跨座式关节型可挠道岔控制系统，其特征在于，所述数字量输入模块由第一数字量输入模块（A4）~第五数字量输入模块（A8）组成，所述触摸屏构成了人机交互界面。
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