CN202463472U

CN202463472U - 一种拖拉机转向驱动前桥

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Publication number: CN202463472U
Application number: CN2012200939143U
Authority: CN
Inventors: 颜志新; 叶汉龙
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-03-13
Filing date: 2012-03-13
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2022-03-13

Abstract

本实用新型公开一种拖拉机转向驱动前桥，包括桥壳、传动装置、行驶装置以及转向装置，该转向装置具有位于端部的转向节，该桥壳的一端与拖拉机变速箱的箱体相连，另一端与转向节相连；该传动装置与拖拉机变速箱传动相连并通过一万向传动机构而与行驶装置相连。与现有技术相比，本实用新型可以让手扶拖拉机用机械或液压转向，从而可以像汽车一样控制转向，进而能起到降低操作者劳动强度、保证转向的安全可靠并同时提高效率。

Description

一种拖拉机转向驱动前桥

技术领域

本实用新型涉及拖拉机领域，更具体的说涉及一种拖拉机转向驱动前桥。

背景技术

传统的拖拉机在进行驱动转向时，均是依靠手把式转向机构来实现，其转向稳定性差，从而非常容易发生事故。目前在手扶拖拉机中，采用了牙嵌式转向机构，但是当用转向把手操作牙嵌式转向离合器时，一侧驱动轮的动力将被切断；如此当转弯半径小，并发生高速转向时，如果迟松转向把手则会造成严重事故。

有鉴于此，本发明人针对现有拖拉机中转向机构的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖拉机转向驱动前桥，以解决现有拖拉机的转向机构具有转向稳定性差以及容易造成严重事故的缺陷。

为了达到上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种拖拉机转向驱动前桥，其中，包括桥壳、传动装置、行驶装置以及转向装置，该转向装置具有位于端部的转向节，该桥壳的一端与拖拉机变速箱的箱体相连，另一端与转向节相连；该传动装置与拖拉机变速箱传动相连并通过一万向传动机构而与行驶装置相连。

进一步，该转向节为内外球转向节，该桥壳则与内外球转向节的内球一体成型，并通过销轴与内外球转向节的外球相连。

进一步，该万向传动机构为双十字轴机构，且转向角能达到35°，即包括内半轴、外半轴、半轴连接座、内十字轴座以及外十字轴座，该半轴连接座的内外两侧分别设有两个轴线均沿横向设置的轴孔；该内十字轴座中部形成镂空部，并在横向两侧都形成有分别可转动设于该半轴连接座内侧两轴孔的轴颈；该外十字轴座中部形成镂空部，并在横向两侧都形成有分别可转动设于该半轴连接座外侧两轴孔的轴颈；该内十字轴座与内半轴均在纵向形成有贯通孔，该内半轴通过该内十字轴座的镂空部而使内半轴贯通孔与内十字轴座贯通孔对齐后通过一容设在内半轴贯通孔内的连接轴、贯通连接轴的螺杆以及分别螺接在螺杆两端的两螺母而定位；该外十字轴座与外半轴均在纵向形成有贯通孔，该外半轴通过该外十字轴座的镂空部而使外半轴贯通孔与外十字轴座贯通孔对齐后通过一容设在外半轴贯通孔内的连接轴、贯通连接轴的螺杆以及分别螺接在螺杆两端的两螺母而定位。

进一步，该外十字轴座与内十字轴座的贯通孔与其各自内部的连接轴之间还均设置有第一滚针组。

进一步，该外十字轴座与内十字轴座的轴颈与其各自所对应半轴连接座上轴孔之间还均设置有第二滚针组。

进一步，该万向传动机构还包括位于半轴连接座外侧的第一轴盖和第二轴盖、以及位于半轴连接座内侧的第三轴盖和第四轴盖，该第一轴盖、第二轴盖、第三轴盖和第四轴盖都固定在半轴连接座上，该半轴连接座上的轴孔分别形成在第一轴盖、第二轴盖、第三轴盖和第四轴盖上。

采用上述结构后，本实用新型涉及的一种拖拉机转向驱动前桥，其通过传动装置和万向传动机构，从而可以将拖拉机变速箱的动力传递至行驶装置，即起到了驱动的作用；同时其通过让桥壳与转向装置的转向节相连，还可以实现转向的作用。如此与现有技术相比，本实用新型可以让手扶拖拉机用机械或液压转向，从而可以像汽车一样控制转向，进而能起到降低操作者劳动强度、方便生产以及稳定高的功效。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种拖拉机转向驱动前桥的结构示意图；

图2为图1中转向装置的结构示意图；

图3为本实用新型涉及一种拖拉机转向驱动前桥中万向传动机构的立体分解图；

图4为本实用新型涉及一种万向传动机构组合剖视图一；

图5为本实用新型涉及一种万向传动机构组合剖视图二。

图中：

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1至图3所示，本实用新型涉及的一种拖拉机转向驱动前桥100，其包括桥壳1、传动装置2、行驶装置3以及转向装置4，该转向装置4具有位于端部的转向节41，该桥壳1的一端与拖拉机变速箱200的箱体相连，另一端与转向节41相连；该传动装置2与拖拉机变速箱200传动相连，从而接收拖拉机变速箱200的动力，并且通过一万向传动机构5而与行驶装置3相连，进而驱动行驶装置3转动。更具体地，该转向节41为内外球转向节，该桥壳1与内外球转向节的内球一体成型，并与内外球转向节的外球通过销轴连接，从而可以保证轮子可以旋转并实现转向。

这样，本实用新型通过传动装置2和万向传动机构5，从而可以将拖拉机变速箱200的动力传递至行驶装置3，即起到了驱动的作用；同时其通过让桥壳1与转向装置4的转向节41相连，还可以实现转向的作用。如此与现有技术相比，本实用新型可以让手扶拖拉机用机械或液压转向，从而可以像汽车一样控制转向，并通过设置制动机构而让前后轮均可以实现制动，进而能起到降低操作者劳动强度、方便生产以及稳定高的功效。

作为该万向传动机构5的一种较佳实施例，如图3至图5所示，该万向传动机构5，包括内半轴51、外半轴52、半轴连接座53、内十字轴座54以及外十字轴座55，该半轴连接座53内外两侧的结构呈对称状设置，其组成为双十字轴机构，且转向角能达到35°。

该半轴连接座53的内外两侧分别设有两个轴孔531，即一共四个轴孔531，该四个轴孔531的轴线均沿横向设置；该内十字轴座54中部形成镂空部541，并在横向两侧都形成有轴颈，该两轴颈分别可转动设于该半轴连接座53内侧两轴孔531；该外十字轴座55中部形成镂空部551，并在横向两侧都形成有轴颈，该两轴颈分别可转动设于该半轴连接座53外侧的两轴孔531。

该内十字轴座54与内半轴51均在纵向形成有贯通孔542、511，该内半轴51通过该内十字轴座54的镂空部541而使内半轴51贯通孔511与内十字轴座54贯通孔542对齐，然后通过一容设在内半轴51贯通孔511内的连接轴561、贯通连接轴561的螺杆562以及分别螺接在螺杆562两端的两螺母563而定位；即实现了内半轴51与内十字轴座54之间能实现以纵向为轴而转动。

同样地，该外十字轴座55与外半轴52均在纵向形成有贯通孔552、521，该外半轴52通过该外十字轴座55的镂空部551而使外半轴52贯通孔521与外十字轴座55贯通孔552对齐，然后通过一容设在外半轴52贯通孔521内的连接轴561、贯通连接轴561的螺杆562以及分别螺接在螺杆562两端的两螺母563而定位；即实现了外半轴52与外十字轴座55之间能实现以纵向为轴而转动。

优选地，为了让相互之间的转动更加顺畅，该外十字轴座55与内十字轴座54的贯通孔542、552与其各自内部的连接轴561之间还均设置有第一滚针组571；同理，该外十字轴座55与内十字轴座54的轴颈与其各自所对应半轴连接座53上轴孔531之间还均设置有第二滚针组572。

另外，该万向传动机构5还包括位于半轴连接座53外侧的第一轴盖581和第二轴盖582、以及位于半轴连接座53内侧的第三轴盖583和第四轴盖584，该第一轴盖581、第二轴盖582、第三轴盖583和第四轴盖584都固定在半轴连接座53上，该半轴连接座53上的轴孔531分别形成在第一轴盖581、第二轴盖582、第三轴盖583和第四轴盖584上，通过该第一轴盖581、第二轴盖582、第三轴盖583以及第四轴盖584能提高可装配性，该第一轴盖581、第二轴盖582、第三轴盖583和第四轴盖584均是通过螺栓而固定在半轴连接座53上。另外，上述螺母563与内十字轴座54和外十字轴座55之间都还设置有O型圈59，同样地，在内半轴51和外半轴52分别与内十字轴座54和外十字轴座55之间设置有O型圈59。

这样，在本实用新型中，其内半轴51与内十字轴座54之间能实现以纵向为轴而转动，内十字轴座54与半轴连接座53之间能实现以横向为轴而转动；同样地，其外半轴52与外十字轴座55之间能实现以纵向为轴而转动，外十字轴座55与半轴连接座53之间能实现以横向为轴为转动；如此整个万向传动机构5能传递更大的力矩，同时亦不容易发生应力集中，能减少断裂几率并最终达到延长使用寿命的功效。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims

1.一种拖拉机转向驱动前桥，其特征在于，包括桥壳、传动装置、行驶装置以及转向装置，该转向装置具有位于端部的转向节，该桥壳的一端与拖拉机变速箱的箱体相连，另一端与转向节相连；该传动装置与拖拉机变速箱传动相连并通过一万向传动机构而与行驶装置相连。

2.如权利要求1所述的一种拖拉机转向驱动前桥，其特征在于，该转向节为内外球转向节，该桥壳则与内外球转向节的内球一体成型，并通过销轴与内外球转向节的外球相连。

3.如权利要求1所述的一种拖拉机转向驱动前桥，其特征在于，该万向传动机构为双十字轴机构，且转向角能达到35°，即包括内半轴、外半轴、半轴连接座、内十字轴座以及外十字轴座，该半轴连接座的内外两侧分别设有两个轴线均沿横向设置的轴孔；该内十字轴座中部形成镂空部，并在横向两侧都形成有分别可转动设于该半轴连接座内侧两轴孔的轴颈；该外十字轴座中部形成镂空部，并在横向两侧都形成有分别可转动设于该半轴连接座外侧两轴孔的轴颈；该内十字轴座与内半轴均在纵向形成有贯通孔，该内半轴通过该内十字轴座的镂空部而使内半轴贯通孔与内十字轴座贯通孔对齐后通过一容设在内半轴贯通孔内的连接轴、贯通连接轴的螺杆以及分别螺接在螺杆两端的两螺母而定位；该外十字轴座与外半轴均在纵向形成有贯通孔，该外半轴通过该外十字轴座的镂空部而使外半轴贯通孔与外十字轴座贯通孔对齐后通过一容设在外半轴贯通孔内的连接轴、贯通连接轴的螺杆以及分别螺接在螺杆两端的两螺母而定位。

4.如权利要求3所述的一种拖拉机转向驱动前桥，其特征在于，该外十字轴座与内十字轴座的贯通孔与其各自内部的连接轴之间还均设置有第一滚针组。

5.如权利要求3所述的一种拖拉机转向驱动前桥，其特征在于，该外十字轴座与内十字轴座的轴颈与其各自所对应半轴连接座上轴孔之间还均设置有第二滚针组。

6.如权利要求3所述的一种拖拉机转向驱动前桥，其特征在于，该万向传动机构还包括位于半轴连接座外侧的第一轴盖和第二轴盖、以及位于半轴连接座内侧的第三轴盖和第四轴盖，该第一轴盖、第二轴盖、第三轴盖和第四轴盖都固定在半轴连接座上，该半轴连接座上的轴孔分别形成在第一轴盖、第二轴盖、第三轴盖和第四轴盖上。