CN202462805U

CN202462805U - 一种多抽芯滑块结构的压铸模具

Info

Publication number: CN202462805U
Application number: CN2012200494525U
Authority: CN
Inventors: 庄美杰
Original assignee: Ningbo Elite Mold Manufacture Co Ltd
Current assignee: Ningbo Elite Mold Manufacture Co Ltd
Priority date: 2012-02-16
Filing date: 2012-02-16
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2022-02-16

Abstract

本实用新型公开了一种多抽芯滑块结构的压铸模具，旨在提供一种对于具有六个侧孔的型腔结构的铸件能由模具直接一次成型，可提高生产效率和材料利用率的压铸模具。它包括模具一侧上设有第一抽芯滑块结构；模具上与第一抽芯滑块结构相邻的一侧上设有第二、第三抽芯滑块结构；所述模具上与第一抽芯滑块结构相对的一侧上设有第四抽芯滑块结构；所述模具上与第二、第三抽芯滑块结构相对的一侧上设有第五、第六抽芯滑块结构。

Description

一种多抽芯滑块结构的压铸模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体涉及一种多抽芯滑块结构的压铸模具。

背景技术

目前大量使用的模具，由于产品结构的关系，许多模具都设置有抽芯机构以满足产品结构的需要。一般的模具由于空间结构的限制，模具上一般不会设置超过四个的抽芯结构。例如，中国专利公开号CN201506006U，公开日2010年06月16日，发明创造的名称为具有抽芯结构的模具，该申请案公开了一种具有抽芯结构的模具,包括定模和与之配合的动模,定模与动模之间形成模腔,定模上设有带有弹簧的抽芯结构,抽芯结构的抽芯可从模腔抽出或推入,抽芯结构具有可旋转的拐角块。对于具有多个侧孔的较复杂型腔结构的产品，在制造过程中一般也只有部分侧孔的型腔结构是由模具直接成型的，其余侧孔的型腔结构一般是在产品毛坯成型后通过机加工制作的；但这样生产工艺不仅降低了产品的生产效率，还会造成材料的浪费，增大机加工难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服具有多个侧孔的较复杂型腔结构的产品，在制造过程中有部分侧孔的型腔结构不能由模具直接成型，而需要通过机加工进行制作；使得生产效率降低，造成材料的浪费的问题，提供一种具有六个侧孔的型腔结构能由模具直接一次成型，生产效率高并可提高材料利用率的多抽芯滑块结构的压铸模具。

本实用新型的技术方案是：

一种多抽芯滑块结构的压铸模具，模具一侧上设有第一抽芯滑块结构；模具上与第一抽芯滑块结构相邻的一侧上设有第二、第三抽芯滑块结构；所述模具上与第一抽芯滑块结构相对的一侧上设有第四抽芯滑块结构；所述模具上与第二、第三抽芯滑块结构相对的一侧上设有第五、第六抽芯滑块结构。本方案的压铸模具设有六个抽芯滑块结构，对于具有六个侧孔的型腔结构能由模具直接一次成型，生产效率高并可提高材料利用率。

作为优选，第一抽芯滑块结构包括油缸及设置在动模或定模上的导轨，导轨上设有第一滑块，油缸的活塞杆与第一滑块相连接；所述第一滑块上表面上设有导流槽，导流槽一端封闭，另一端连通模具型腔；模具直浇道的末端口设于导流槽开口处。本方案中的导流槽可以对注入模具内的金属液体起到导流、稳流，提高铸件质量；同时避免金属液体直接冲击模具型腔提高模具寿命。

作为优选，第一抽芯滑块结构的第一滑块设于动模或定模的分型面上，模具的直浇道竖直的设于定模上，直浇道的末端口设于靠导流槽封闭端的导流槽开口处。该方案可以缩短模具浇道的长度，有利于提高铸件质量。

作为优选，第二、第三抽芯滑块结构为油缸抽芯结构，第二抽芯滑块结构的滑块设置在动模或定模的分型面上，第三抽芯滑块结构的滑块设置在动模或定模内部。

作为优选，第三抽芯滑块结构的滑块的侧面上设有定位孔，一定位销可滑动的设于定位孔内；一定位油缸设置在动模或定模上，定位油缸的活塞杆与定位销相连接；所述定位油缸与第二、第三抽芯滑块结构的油缸位于模具的同一侧。通过定位油缸对第三抽芯滑块结构进行定位，锁紧该滑块，以保证在压铸过程中第三抽芯滑块结构的型芯的工作位置稳定，不会被模具的压力推出；同时还可以减小第三抽芯滑块结构的油缸的直径，使用较小的油缸。作为优选，第四、第五、第六抽芯滑块结构为斜导柱抽芯结构。

作为优选，第五、第六抽芯滑块结构的型芯之间的夹角为锐角。

本实用新型的有益效果是：对于具有六个侧孔的型腔结构的铸件能由模具直接一次成型，可提高生产效率和材料利用率；同时还具有可提高铸件质量和模具寿命的特点。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：第一抽芯滑块结构1、第二抽芯滑块结构2、第三抽芯滑块结构3、第四抽芯滑块结构4、第五抽芯滑块结构5、第六抽芯滑块结构6、定位油缸7、第一滑块8、导流槽9。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，一种多抽芯滑块结构的压铸模具，模具一侧上设有第一抽芯滑块结构1；模具上与第一抽芯滑块结构相邻的一侧上设有第二抽芯滑块结构2和第三抽芯滑块结构3；所述模具上与第一抽芯滑块结构相对的一侧上设有第四抽芯滑块结构4；所述模具上与第二、第三抽芯滑块结构相对的一侧上设有第五抽芯滑块结构5和第六抽芯滑块结构6。

第一抽芯滑块结构1包括油缸及设置在动模上的导轨，导轨上设有第一滑块8。油缸的活塞杆与第一滑块相连接，第一滑块与第一抽芯滑块结构的型芯相连接。所述第一滑块8上表面上设有导流槽9，导流槽一端封闭，另一端连通模具型腔。模具直浇道的末端口设于导流槽开口处。具体地说是，第一抽芯滑块结构的导轨和第一滑块设于动模的分型面上，模具的直浇道竖直的设于定模上，直浇道的末端口设于靠导流槽封闭端的导流槽开口处。所述的第一抽芯滑块结构的导轨和第一滑块也可以设于定模上。

第二、第三抽芯滑块结构为油缸抽芯结构。第二抽芯滑块结构的滑块和导轨设置在动模的分型面上。第三抽芯滑块结构的滑块和导轨设置在动模内部。第二抽芯滑块结构的导轨与第三抽芯滑块结构的导轨交错分布。第三抽芯滑块结构3的滑块的侧面上设有定位孔，一定位销可滑动的设于定位孔内。一定位油缸7设置在动模上，定位油缸的活塞杆与定位销相连接。所述定位油缸与第二、第三抽芯滑块结构的油缸位于模具的同一侧。所述的第二、第三抽芯滑块结构的导轨和滑块也可以设于定模上。

第四、第五、第六抽芯滑块结构为斜导柱抽芯结构。第四、第五、第六抽芯滑块结构的滑块设于动模的分型面上，第四、第五、第六抽芯滑块结构的斜导柱设于定模上。所述第五、第六抽芯滑块结构的型芯之间的夹角为锐角。

在压铸模具需要进行工作时，首先通过第一、第二、第三抽芯滑块结构的油缸将第一、第二、第三抽芯滑块结构的型芯推入模腔内并处于成型位置；接着模具合模，通过合模力将第四、第五、第六抽芯滑块结构的型芯推入模腔内并处于成型位置。在模具合模过程中定位油缸可以同时动作，锁紧第三抽芯滑块结构的滑块。接下来就可以进行压铸的其余步骤。

Claims

1. 一种多抽芯滑块结构的压铸模具，其特征是，模具一侧上设有第一抽芯滑块结构（1）；模具上与第一抽芯滑块结构相邻的一侧上设有第二、第三抽芯滑块结构；所述模具上与第一抽芯滑块结构相对的一侧上设有第四抽芯滑块结构（4）；所述模具上与第二、第三抽芯滑块结构相对的一侧上设有第五、第六抽芯滑块结构。

2.根据权利要求1所述的一种多抽芯滑块结构的压铸模具，其特征是，所述第一抽芯滑块结构（1）包括油缸及设置在动模或定模上的导轨，导轨上设有第一滑块（8），油缸的活塞杆与第一滑块相连接；所述第一滑块上表面上设有导流槽（9），导流槽一端封闭，另一端连通模具型腔；模具直浇道的末端口设于导流槽开口处。

3.根据权利要求2所述的一种多抽芯滑块结构的压铸模具，其特征是，所述第一抽芯滑块结构的第一滑块设于动模或定模的分型面上，模具的直浇道竖直的设于定模上，直浇道的末端口设于靠导流槽封闭端的导流槽开口处。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种多抽芯滑块结构的压铸模具，其特征是，所述第二、第三抽芯滑块结构为油缸抽芯结构，第二抽芯滑块结构的滑块设置在动模或定模的分型面上，第三抽芯滑块结构的滑块设置在动模或定模内部。

5.根据权利要求4所述的一种多抽芯滑块结构的压铸模具，其特征是，所述第三抽芯滑块结构（3）的滑块的侧面上设有定位孔，一定位销可滑动的设于定位孔内；一定位油缸（7）设置在动模或定模上，定位油缸的活塞杆与定位销相连接；所述定位油缸与第二、第三抽芯滑块结构的油缸位于模具的同一侧。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种多抽芯滑块结构的压铸模具，其特征是，第四、第五、第六抽芯滑块结构为斜导柱抽芯结构。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种多抽芯滑块结构的压铸模具，其特征是，所述第五、第六抽芯滑块结构的型芯之间的夹角为锐角。