CN202461521U - 一种用于制造摩托车棘轮的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于制造摩托车棘轮的模具，包括圆台型阴模、圆柱型上冲、下一冲、下二冲、下三冲和带有芯棒接杆的芯棒，所述在阴模的中部设置有贯穿阴模的模腔，所述下三冲穿入下二冲内，所述下二冲穿入下一冲内，所述带有芯棒接杆的芯棒活动的穿入下三冲内且上部穿出下三冲，所述上冲的下部和下一冲、下二冲、下三冲的上部以及芯棒分别进入模腔内，所述模腔、上冲的下端面、下一冲、下二冲和下三冲的上端面以及芯棒的外壁所围成的空间形成棘轮的形状。本实用新型不但能够大大缩短加工周期，提高加工效率，而且还保证了产品的一致性和稳定性，同时，采用模具一次成型，产品的合格率高，大大提高了生产效率，降低了生产成本。

Description

一种用于制造摩托车棘轮的模具

技术领域

本实用新型涉及一种制造模具，特别是一种用于制造摩托车棘轮的模具。 

背景技术

   目前,对于摩托车棘轮的制造主要依靠传统的机械加工工艺制造技术进行，它主要依靠锻造、车加工、铣加工、拉削加工和钻加工进行制造，在制造过程中，它还必须采用正火、表面处理和热处理进行工艺处理，这样做虽然能够制造出合格的摩托车棘轮，但是这样的方法存在如下的不足：1.在进行制造过程中，必须留有足够的加工余量，这样浪费了材料，提高了制造成本；2.过多的加工工序，导致了加工周期较长，造成了能源、人力的浪费，降低了生产效率；3.由于采用传统工艺进行加工，产品质量一致性和稳定性差，产品合格率无法保证。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种生产效率高、产品质量一致性和稳定性高的用于制造摩托车定位销的模具。 

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于制造摩托车棘轮的模具，所述模具包括圆台型阴模、圆柱型上冲、下一冲、下二冲、下三冲和带有芯棒接杆的芯棒，所述在阴模的中部设置有贯穿阴模的模腔，所述下三冲穿入下二冲内，所述下二冲穿入下一冲内，所述带有芯棒接杆的芯棒活动的穿入下三冲内且上部穿出下三冲，所述上冲的下部和下一冲、下二冲、下三冲的上部以及芯棒分别进入模腔内，所述模腔、上冲的下端面、下一冲、下二冲和下三冲的上端面以及芯棒的外壁所围成的空间形成棘轮的形状。 

为了使上冲、下一冲、下二冲和下三冲方便的与压机连接，所述模具还包括上冲座、下一冲座、下二冲座和下三冲座，所述上冲的上部与上冲座连接，所述下一冲、下二冲和下三冲的下部分别与下一冲座、下二冲座和下三冲座连接。 

为了方便上冲、下一冲、下二冲和下三冲分别与上冲座、下一冲座、下二冲座和下三冲座连接，所述上冲的上部通过上冲压盖与上冲座连接，所述下一冲的下部、下二冲的下部和下三冲的下部分别通过下一冲压盖、下二冲压盖和下三冲压盖与下一冲座、下二冲座和下三冲座连接。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、制造安装方便的优点，采用它不但能够大大缩短加工周期，提高加工效率，而且还保证了产品的一致性和稳定性，同时，采用模具一次成型，产品的合格率高，大大提高了生产效率，降低了生产成本。 

附图说明

本实用新型的附图说明如下： 

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型所制造的棘轮结构示意图；

图3为图2的后视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。 

实施例1：如图1、2、3所示，一种用于制造摩托车棘轮的模具，所述模具包括圆台型阴模1、圆柱型上冲2、下一冲3、下二冲4、下三冲5和带有芯棒接杆6的芯棒7，所述在阴模1的中部设置有贯穿阴模1的模腔8，所述下三冲5穿入下二冲4内，所述下二冲4穿入下一冲3内，所述带有芯棒接杆6的芯棒7活动的穿入下三冲5内且上部穿出下三冲5，所述上冲2的下部和下一冲3、下二冲4、下三冲5的上部以及芯棒7分别进入模腔8内，所述模腔8、上冲2的下端面、下一冲3、下二冲4和下三冲5的上端面以及芯棒7的外壁所围成的空间形成棘轮9的形状。 

进一步，为了方便的将上冲、下一冲、下二冲和下三冲与压机连接，所述模具还包括上冲座10、下一冲座11、下二冲座12和下三冲座13，所述上冲2的上部与上冲座10连接，所述下一冲3、下二冲4和下三冲5的下部分别与下一冲座11、下二冲座12和下三冲座13连接，其中，所述上冲2的上部通过上冲压盖14与上冲座10连接，所述下一冲3的下部、下二冲4的下部和下三冲5的下部分别通过下一冲压盖15、下二冲压盖16和下三冲压盖17与下一冲座11、下二冲座12和下三冲座13连接。 

本实用新型是这样工作的：在模腔8内加入金属粉末，压机带动压机本身的上模板下移，上模板的下移带动上冲2压入模腔8内压制金属粉末成型为摩托车棘轮，然后阴模1下移，使得压制成形的摩托车棘轮9脱出模腔8。 

通过实际生产加工，本实用新型每分钟能够加工摩托车棘轮八件，不但大大提高了生产效率，每分钟的生产效率是原有生产效率的10倍，而且还从两方面降低了制造成本，一是将原有制造每件需要钢材225g/件，降至了128g/件，可节约钢材原料43%；按市场年需八百万件计算，每年可节约钢材77.6吨，按每吨钢材5000元计算，每年可节约钢材原料成本388万元；二是将人工成本从原来的0.142元/件，降低至了0.075元/件，可节约人工成本47%，按市场年需八百万件计算，每年可节约人工成本53.6万元。 

Claims (3)

1.一种用于制造摩托车棘轮的模具，其特征是：所述模具包括圆台型阴模（1）、圆柱型上冲（2）、下一冲（3）、下二冲（4）、下三冲（5）和带有芯棒接杆（6）的芯棒（7），所述在阴模（1）的中部设置有贯穿阴模（1）的模腔（8），所述下三冲（5）穿入下二冲（4）内，所述下二冲（4）穿入下一冲（3）内，所述带有芯棒接杆（6）的芯棒（7）活动的穿入下三冲（5）内且上部穿出下三冲（5），所述上冲（2）的下部和下一冲（3）、下二冲（4）、下三冲（5）的上部以及芯棒（7）分别进入模腔（8）内，所述模腔（8）、上冲（2）的下端面、下一冲（3）、下二冲（4）和下三冲（5）的上端面以及芯棒（7）的外壁所围成的空间形成棘轮（9）的形状。

2.如权利要求1所述的用于制造摩托车棘轮的模具，其特征是：所述模具还包括上冲座（10）、下一冲座（11）、下二冲座（12）和下三冲座（13），所述上冲（2）的上部与上冲座（10）连接，所述下一冲（3）、下二冲（4）和下三冲（5）的下部分别与下一冲座（11）、下二冲座（12）和下三冲座（13）连接。

3.如权利要求2所述的用于制造摩托车棘轮的模具，其特征是：所述上冲（2）的上部通过上冲压盖（14）与上冲座（10）连接，所述下一冲（3）的下部、下二冲（4）的下部和下三冲（5）的下部分别通过下一冲压盖（15）、下二冲压盖（16）和下三冲压盖（17）与下一冲座（11）、下二冲座（12）和下三冲座（13）连接。

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