CN202441529U - 一种点火线圈 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种点火线圈，包括外壳，以及设置在外壳内的点火器组件和多个相同的点火单元，点火器组件包括初级线圈控制电路板、电源接口、多个输入接口和多个输出接口，其中每个输入接口、每个输出接口以及电源接口均与初级线圈控制电路板电连接；每个点火单元均包括铁芯，以及绕制在所述铁芯上的初级线圈和次级线圈，初级线圈与一个输出接口相连，次级线圈与一个高压引出头相连。本实用新型所述的点火线圈具有多个相同的点火单元，从而具有多组线圈以及多个高压引出头，可以分别引入到多个汽缸的火花塞上。其具有结构紧凑、体积小和效率高等优点，并可以将最大点火时间控制在5ms。

Description

一种点火线圈
技术领域
 本实用新型属于车辆发动机点火领域，具体涉及一种点火线圈。
背景技术
点火线圈是为点燃发动机汽缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件，通常的点火线圈包含两组线圈，即初级线圈和次级线圈。点火线圈本身是利用电磁感应的原理，将电瓶电压供给初级线圈充磁储能后，瞬间截断电流，次级线圈即产生电磁感应，并利用线圈圈数倍增的效应产生极高的电压。现有点火线圈的次级线圈往往只有一个高压引出头，必须采用分电器来完成分时点火功能，因而其零部件较多，结构复杂，点火时间较长。
发明内容
本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种结构简单、点火时间更短的点火线圈。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种点火线圈，包括外壳，以及设置在外壳内的点火器组件和多个相同的点火单元，点火器组件包括初级线圈控制电路板、电源接口、多个输入接口和多个输出接口，其中每个输入接口、每个输出接口以及电源接口均与初级线圈控制电路板电连接；每个点火单元均包括铁芯，以及绕制在所述铁芯上的初级线圈和次级线圈，初级线圈与一个输出接口相连，次级线圈与一个高压引出头相连。
进一步的，所述点火单元为四个。
进一步的，所述点火线圈还包括设置于壳体上的安装铁件、橡皮垫和弹簧。
本实用新型所述的点火线圈具有多个相同的点火单元，从而具有多组线圈以及多个高压引出头，可以分别引入到多个汽缸的火花塞上。其具有结构紧凑、体积小和效率高等优点，并可以将最大点火时间控制在5ms。
附图说明
图1为本实用新型所述点火线圈的结构示意图；
图2为点火器组件的结构图；
图3为点火线圈整体组装图；
图中各标号的含义如下：
点火单元-1，外壳-2，点火器组件-3，高压引出头-5，橡皮垫-6，弹簧-7，安装铁件-8。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型提供了一种点火线圈，包括外壳2，以及设置在外壳2内的点火器组件3和四个相同的点火单元1。其中所述外壳2为一塑料外壳。如图2所示，点火器组件3包括初级线圈控制电路板、电源接口、四个输入接口（in1-in4）和四个输出接口（tu1-tu4），其中每个输入接口、每个输出接口以及电源接口均与初级线圈控制电路板电连接，四个输入接口用于与发动机的电子点火控制模块相连。每个点火单元1均包括铁芯，以及绕制在所述铁芯上的初级线圈和次级线圈，初级线圈与一个输出接口相连，次级线圈经升压后与一个高压引出头5相连，本实施例中所述的高压引出头5为一高压铜件。
如图3所示，为了便于安装，本实用新型所述的点火线圈还包括设置于壳体2上的安装铁件8，以及橡皮垫6和弹簧7。
本实用新型中所述的点火单元1不局限于本实施例中所述的四个，还可以更多或更少。
本实用新型不仅局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其它多种具体实施方式实施本实用新型，因此，凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做一些简单的变化或更改的设计，都落入本实用新型保护的范围。

Claims (3)

1.一种点火线圈，其特征在于，包括外壳（2），以及设置在外壳（2）内的点火器组件（3）和多个相同的点火单元（1），点火器组件（3）包括初级线圈控制电路板、电源接口、多个输入接口和多个输出接口，其中每个输入接口、每个输出接口以及电源接口均与初级线圈控制电路板电连接；每个点火单元（1）均包括铁芯，以及绕制在所述铁芯上的初级线圈和次级线圈，初级线圈与一个输出接口相连，次级线圈与一个高压引出头（5）相连。
2.根据权利要求1所述的点火线圈，其特征在于，所述点火单元（1）为四个。
3.根据权利要求1所述的点火线圈，其特征在于，所述点火线圈还包括设置于壳体（2）上的安装铁件（8）、橡皮垫（6）和弹簧（7）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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