CN202439604U - 电池配送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池配送车，该电池配送车包括：电池容纳部件，位于车厢内；传输部件，位于车厢内，与车厢的底板的后部连接，其中，传输部件包括：后尾板；旋转轴，与后尾板水平连接；升降装置，与后尾板垂直连接。本实用新型解决了相关技术中电动汽车因电力不足无法行驶到直充服务区域完成充电换电的问题，进而达到了对电动汽车供电发生故障时实施紧急救援的技术效果。

Description

电池配送车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种电池配送车。 

背景技术

电动汽车以电代油，能够实现“零排放”，噪音低，是解决能源和环境问题的重要手段。随着石油资源的紧张和电池技术的发展，电动汽车开始在世界范围内逐渐推广应用。电动汽车作为新能源汽车的主力方向，已定位清晰。因此，为电动汽车用户提供智能、方便、快捷的充换电服务，保证电动汽车的正常工作，对电动汽车的发展至关重要。 

目前，电动汽车的充换电工作往往是在专门设置的直充服务区域完成的，随着电动汽车的发展，直充服务区域也越来越多，以保证众多电动汽车的正常工作。然而，这种到固定的直充服务区域进行充电的方式存在一定的局限性，比如，当电动汽车在行驶过程中，遇到紧急情况导致车辆因电力不足造成无法行驶，此时由于距离充电服务区域存在一定距离，车辆由于无法继续工作不能行驶到直充服务区域完成电动汽车的充电换电。 

针对相关技术中电动汽车因电力不足无法行驶到直充服务区域完成充电换电的问题，目前尚未提出有效的解决方案。 

实用新型内容

本实用新型提供了一种电池配送车，以解决相关技术中电动汽车因电力不足无法行驶到直充服务区域完成充电换电的问题。 

根据本实用新型的一个方面，提供了一种电池配送车，包括：电池容纳部件，位于车厢内；传输部件，位于车厢内，与车厢的底板的后部连接，其中，传输部件包括：后尾板；旋转轴，与后尾板水平连接；升降装置，与后尾板垂直连接。 

优选的，电池配送车的后尾板在第一工作位置与车厢的底板同一平面；后尾板在第二工作位置与地面同一平面。 

优选的，电池配送车的后尾板在第三工作位置与车厢的底板垂直的平面。 

优选的，电池配送车还包括：移动承载部件，位于车厢内，用于承载电动车辆的电池。 

优选的，电池配送车的移动承载部件的底部装有万向球。 

优选的，传输部件还包括：止退部件，其中，该止退部件包括：后挡板，位于后尾板末端；弹性部件，与后挡板相连接，驱动后挡板弹起至与后尾板垂直的位置。 

优选的，电池容纳部件还包括：用于固定电池的固定部件。 

优选的，电池配送车还包括：控制部件，与旋转轴和升降装置连接，控制后尾板到达第一工作位置或第二工作位置或第三工作位置。 

通过本实用新型，提供了一种电池配送车，解决了相关技术中电动汽车因电力不足无法行驶到直充服务区域完成充电换电的问题，进而达到了对电动汽车供电发生故障时实施紧急救援的技术效果。 

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中： 

图1是根据本实用新型电池配送车的一种优选的结构框图； 

图2是根据本实用新型电池配送车的传输部件的结构示意图； 

图3是根据本实用新型电池配送车的另一种优选的结构框图。 

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 

实施例1 

本实用新型提供了一种电池配送车，如图1所示，该电池配送车包括：电池容纳部件102，位于车厢100内，用于容纳待配送的电动车辆的电池；传输部件104，位于车厢100内，与车厢100的底板的后部连接，用于电池传输容纳部件102中的电池，其中，传输部件104包括：后尾板1042；旋转轴1044，与后尾板1042水平连接；升降装置1046，与后尾板1042垂直连接。 

通过上述技术方案的实施，提供了一种电池配送车，解决了相关技术中电动汽车因电力不足无法行驶到直充服务区域完成充电换电的问题，进而达到了能对电动汽车供电发生故障时实施紧急救援的技术效果。 

本实用新型还对后尾板进行了改进，具体的，如图2所示，后尾板1042在第一工作位置与车厢的底板同一平面；优选的，后尾板1042通过旋转轴1044旋转至与车厢的底板同一平面。后尾板1042在第二工作位置与地面同一平面。优选的，后尾板1042通过升降装置1046垂直下降到与地面同一平面。后尾板通过第一工作位置和第二工作位置，使电池配送车中的电动汽车的电池从配送车运输到地面的过程变得容易，不需要更多的人工搬运，达到节省成本的技术效果。 

优选的，后尾板1042在第三工作位置与车厢的底板垂直的平面。优选的，后尾板1042通过旋转轴1044旋转至与车厢的底板垂直的平面。上述技术方案的实施，使后尾板在第三工作位置下能够防止车厢内其他设备掉出的技术效果。 

本实用新型还对电池配送车进行了改进，具体的，如图3所示，电池配送车还包括：移动承载部件106，位于车厢100内，用于承载电动车辆的电池，并将电池运送到后尾板1042上。优选的，移动承载部件106可以是移动小车。通过增加移动承载部件106，减少了电动汽车的电池的运输过程的人工搬运时间，进一步减小了开销。 

本实用新型还对移动承载部件106进行了改进，优选的，移动承载部件106的底部装有用于移动的万向球。通过对移动承载部件106的底部的改进，可以减小移动承载部件106的底部的滑动摩擦，使得在将电动汽车的电池放到移动承载部件106时更容易。 

本实用新型还对传输部件进行了改进，优选的，如图3所示，传输部件104还包括：止退部件1048，与后尾板1042连接，该止退部件1048包括：后挡板和与后挡板相连接的弹性部件，其中，后挡板位于后尾板1042末端。 

优选的，弹性部件在后尾板1042离开地面之后自动驱动后挡板弹起至与后尾板1042垂直的位置。上述技术方案的实施，使得止退部件1048能在后尾板1042离地后自动翻起，阻挡货物或移动承载部件向车后掉落，增加电池配送车的安全性。 

本实用新型还对容纳部件进行了改进，具体的，电池容纳部件102还包括：用于固定电池的固定部件。通过增加固定部件，保证电池在运输过程中的稳定。 

优选的，电池配送车还包括：控制部件，与旋转轴1044和升降装置1046连接，控制后尾板到达第一工作位置或第二工作位置或第三工作位置。通过控制部件控制电池配送车进入上述三个工作位置，减少电池配送过程中的操作流程，节省开支和效率。 

从以上的描述中，可以看出，本实用新型提供了一种电池配送车，解决了相关技术中电动汽车因电力不足无法行驶到直充服务区域完成充电换电的问题，进而达到了能对电动汽车供电发生故障时实施紧急救援的技术效果；此外，由于电动汽车的电池质量大，本实用新型还对电池配送车车厢内部进行了改进，达到了节省开支和工作效率的技术效果。 

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (8)

1.一种电池配送车，其特征在于，包括：

电池容纳部件，位于车厢内；

传输部件，位于所述车厢内，与所述车厢的底板的后部连接，其中，所述传输部件包括：

后尾板；

旋转轴，与所述后尾板水平连接；

升降装置，与所述后尾板垂直连接。

2.根据权利要求1所述的电池配送车，其特征在于，所述后尾板在第一工作位置与所述车厢的底板同一平面；所述后尾板在第二工作位置与地面同一平面。

3.根据权利要求2所述的电池配送车，其特征在于，所述后尾板在第三工作位置与所述车厢的底板垂直的平面。

4.根据权利要求1所述的电池配送车，其特征在于，还包括：

移动承载部件，位于所述车厢内，用于承载所述电动车辆的电池。

5.根据权利要求4所述的电池配送车，其特征在于，所述移动承载部件的底部装有万向球。

6.根据权利要求1所述的电池配送车，其特征在于，所述传输部件还包括：止退部件，其中，所述止退部件包括：

后挡板，位于所述后尾板末端；

弹性部件，与所述后挡板相连接，驱动所述后挡板弹起至与所述后尾板垂直的位置。

7.根据权利要求1所述的电池配送车，其特征在于，所述电池容纳部件还包括：用于固定所述电池的固定部件。

8.根据权利要求3所述的电池配送车，其特征在于，还包括：控制部件，与所述旋转轴和所述升降装置连接，控制所述后尾板到达第一工作位置或第二工作位置或第三工作位置。

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