CN202431946U - 用于汽车自动变速器的档位选择器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车自动变速器的档位选择器，包括设有多个按钮的仪表板，仪表板通过通讯电缆与控制电路板连接，该仪表板上设置有行驶模式选择器按钮，仪表板位于汽车驾驶室与方向盘同侧的面板上。该档位选择器具有结构简单可靠，故障率和生产成本低的优点，并且操作简单，换挡方便、舒适。

Description

用于汽车自动变速器的档位选择器

技术领域

本实用新型涉及一种档位选择器，尤其涉及一种用于汽车自动变速器的档位选择器。 

背景技术

 汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。汽车变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。汽车变速器主要有手动变速器和自动变速器，其中，手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆；自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。 

随着汽车工业快速发展，变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动换挡的变速器在汽车中的应用越来越广泛。目前，自动变速器大多采用进口的三键式按键档位选择器（进口），其由“换挡模式选择器”（参见图4）和“车辆行驶模式选择器”（参见图5）两部分组成，两者之间需用四根电线连接。这种档位选择器接线繁杂，故障率高，且成本高。操作时需先旋转 “换挡模式选择器”上的换挡旋钮，选择“自动”后，然后再选择车辆行驶模式选择器’，字符‘D’、‘N’、‘R’表明车辆前进、停车、倒车。这种变换或改变换挡的方法模式，操作也比较复杂。因此，如何使汽车变速器的操纵更安全、可靠，向人性化和智能化方向发展，开发换挡方便、舒适的汽车自动变速器的档位选择器，是广大技术人员关注的问题。 

发明内容

为了克服上述的问题和缺陷，本实用新型提出了一种用于汽车自动变速器的档位选择器。该档位选择器具有结构简单可靠，故障率和生产成本低的优点，并且操作简单，换挡方便、舒适。 

本实用新型所述的用于汽车自动变速器的档位选择器，包括设有多个按钮的仪表板，仪表板通过通讯电缆与控制电路板连接，该仪表板上设置有行驶模式选择器按钮，仪表板位于汽车驾驶室与方向盘同侧的面板上。 

所述行驶模式选择器按钮为5个。 

所述行驶模式选择器的5个按钮分别为前进键、倒车键、空挡键、驻车键和经济模式键。 

所述仪表板上的驶模式选择器的5个按钮在仪表板上被设置成一横排。 

采用了上述方案，本实用新型与现有三键式按键档位选择器（进口）相比，具有以下优点： 

1.取消了换挡模式选择器减少了两者之间的连线，使电路在结构上合理、紧凑，减少了故障源。采用行驶模式选择器按钮五键式按键，档位选择器只采用“按键式”，因此方便操作，将行驶选择器安装在仪表板上。进行操纵。

2.节省整车的安装空间 

3.取消了换挡模式选择器。在行驶选择器上增加了“经济模式键”和“驻车键”，集成了换挡模式选择器的功能，大大节省了安装空间。

附图说明

图1为本实用新型结构简图； 

图2为本实用新型接线端子及接线信号定义示意图；

图3为本实用新型的电气线路图；

图4为背景技术所述换挡模式选择器的示意图；

图5为车辆行驶模式选择器的示意图。

图中，1为仪表板，11为经济模式键，12为驻车键，13为倒车键，14为空挡键，15为前进键，2为铭牌，3为电缆，4为接线插头。 

具体实施方式

参照图1-3，用于汽车自动变速器的档位选择器，包括设有多个按钮的仪表板1，仪表板1通过通讯电缆3与控制电路板（图中未表示）连接，该仪表板上设置有行驶模式选择器按钮，所述行驶模式选择器按钮为5个，在仪表板上被设置成一横排，依次设置为经济模式键11、驻车键12、倒车键13、空挡键14和前进键15，在仪表板上的空位出，还可以设置用于表示产品的铭牌2。将接线插头4插在控制器的插座上，即通过电缆3将控制电路板与仪表板连接，接线插头4上的数字与背光电源以及仪表板各按键的标记对应。仪表板位于汽车驾驶室与方向盘同侧的面板上，便于驾驶员操作和观察。 

为识别简便，可以在5个按钮上分别标示字母，如：用字母“E”表示经济模式，预先按下“E”键，车辆以经济（节油）模式行驶。未选（按）“E”键，车辆以默认的‘动力模式’行驶；用字母“S”表示驻车，驻（停）车、慢速爬行或上陡坡时使用；用字母“R”表示倒车，按下“R”键，车辆倒车行驶；用字母“N”表示空挡，按下“N”键，变速器处于空挡状态，不传递动力，用于临时停车和车辆被拖曳；用字母“D ”表示前进等，按下“D ”键，车辆依行驶条件。为了让驾驶员更好的区分各个按键的功能，以免误操作，还可以进一步将5个按键的颜色进行不同的区分，如：将E键设置为红色；S键设置为白色；R键设置为红色、N键设置为黄色、D键设置为绿色等，“E”、“S”、“R”、“N”、“D”五个预选键传递给自动变速器的控制器（TCU），控制器根据接收的信号对变速器进行前进、倒车、驻车等控制。自动换挡前进行驶当然也可以根据各地的习惯，设置其它不同的字母表示上述5个按钮各自的功能。 

5个行驶模式选择器还有以下功能：E’、‘S’键独立自锁，R键与N键互锁，N键与D键互锁，且R键和D键不能同时有效（在按下R时按D无效，需按下N才能按D。同样按下D时按R无效，需按下N才能按R）。其中，独立自锁是指该键控制不受其它键影响，即该键无论按下或弹起，其它键均可操作；互锁是其中的两键不能同时按下工作，如：按下R键时D键锁死，即在倒车时，不能按前进档，必须先按下空档N，再按前进档D键；无效即该键锁死。 

下面以6档自动变速器为例具体说明。 

当驾驶员以动力模式起步时，按下“D”键，变速器起步，按1挡→2挡→3挡→4挡→5挡→6挡→5挡→4挡→3挡→2挡→1挡，或根据使用工况进行自动加减到合适的档位上。按下“N”键，变速器处于空挡状态，不传递动力，用于临时停车和车辆被拖曳。“R”键是倒车键。按下“R”键，车辆倒车行驶。“S”键是1挡键，即驻车键，自动挡失效或特殊使用条件下采用，如：慢速爬行或上陡坡时，应使用“S”键。“E”键是‘经济模式’键，按下“E”键，车辆以经济（节油）模式行驶。未选（按）“E”键，车辆以默认的动力模式行驶等。 

本实用新型通过8针的接线端子连接电源，同时将驾驶员的意图通过档位选择器“E”、“S”、“R”、“N”、“D”五个按键传递给自动变速器的控制器（TCU），控制器根据接收的信号对变速器进行前进、倒车、驻车等控制。 

参照图2，图2中序号1-8的信号定义分别为：1表示电源；2表示档位选择器中的“R”；3表示档位选择器中的“N”；4标示档位选择器中的“E”，5表示背光电源；6表示档位选择器中的“D”，7表示背光地；8表示档位选择器中的“S”。档位选择器“E”、“S”、“R”、“N”、“D”的任一按键的电气线路采用的是一个双触点开关电路和一个双控联动触点开关电路并联。所述双触点开关电路和一个双控联动触点开关链路焊接，保证了用一个开关按钮同时操作三对开关触点，通过按钮将信号传给控制器。其中，双触点开关连接指示灯，控制指示灯的开关；双控联动触点开关导电脚去除，仅提供内部传动，从而增强开关换向的可靠性。2个开关的触点3分别外接24V电源和控制器，触点4接地。按下开关按键，双触点开关触点3、4与1、2接触，指示灯打开；双控联动触点开关导触点3、4与1、2接触，电路接通，将控制信号传递给控制器。再次按开关按钮，双触点开关和双控联动触点开关的触点3、4与1、2断开，指示灯熄灭，控制信号中断。驾驶员根据需要按下档位选择器的“E”、“S”、“R”、“N”、“D”中的按键，按键将驾驶员的意图传递给自动变速器的控制器（TCU），控制器根据接收的信号对变速器进行前进、倒车、驻车等控制。 

虽然，本实用新型已通过以上实施例及其附图得到清楚说明，然而在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，所属技术领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的变化和修正，但这些相应的变化和修正都应属于本实用新型的权利要求的保护范围。 

Claims (4)

1.一种用于汽车自动变速器的档位选择器，包括设有多个按钮的仪表板，仪表板通过通讯电缆与控制电路板连接，其特征在于：该仪表板上设置有行驶模式选择器按钮，仪表板位于汽车驾驶室与方向盘同侧的面板上。

2.根据权利要求1所述的用于汽车自动变速器的档位选择器，其特征在于：所述行驶模式选择器按钮为5个。

3.根据权利要求2所述的用于汽车自动变速器的档位选择器，其特征在于：所述行驶模式选择器的5个按钮分别为前进键、倒车键、空挡键、驻车键和经济模式键。

4.根据权利要求1所述的用于汽车自动变速器的档位选择器，其特征在于：所述仪表板上的行驶模式选择器5个按钮在仪表板上被设置成一横排。

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