CN202429106U - 升降式车厢的升降导向机构 - Google Patents

Abstract

一种升降式车厢的升降导向机构，属于特种车辆技术领域。包括外导轨，由彼此面对面设置的第一、第二外导轨瓣共同构成，第一、第二外导轨瓣之间构成内导轨滑动腔，第一外导轨瓣的一侧构成有第一折边、另一侧构成第二折边，第二外导轨瓣的一侧构成有第三折边、另一侧构成有第四折边；一对导向装置，分别设置在第一、第二外导轨瓣上；内导轨，配设在内导轨滑动腔内，在内导轨的彼此对应的内导轨壁上并且位于高度方向的下端各设置有一对导向滚轮，一对导向滚轮与第一、第二折边的彼此面对面的一侧相配合，另一对导向滚轮与第三、第四折边的彼此面对面的一侧相配合。优点：使展示车展示商品与洽谈商务彼此不产生干扰或影响。

Description

升降式车厢的升降导向机构

技术领域

本实用新型属于特种车辆技术领域，更确切地讲，属于具有侧开门功能的并且用于巡回展示产品或巡回表演的流动式车辆技术领域，具体涉及一种升降式车厢的升降导向机构。

背景技术

企业或商家借助于媒体宣传其产品已成为现代营销的不可或缺的重要手段，较为常见的媒体广告有电视、无线电广播、报刊杂志和/或竖立于容易引起人们关注的场所的广告牌等等。这种宣传方式虽然能在一定程度使公众了解产品，但是缺乏渲染效果，即缺乏气氛或称人气。

以车载方式进行流动展示其产品或进行流动演出能够体现展示商品现场、表演节目现场的气氛，并且由于具有流动效果，因而在灵活性、选择性、针对性、即时交易性和经济性等方面均具有出乎意料的效果。

纵观已公开的中国专利文献，公告号CN2287590Y（一种可收折的展示车）和CN2408545Y（一种流动展示台）等均具有前述的效果。CN2685148Y推荐的“车载翻板平移展示舱”克服了CN2287590Y和CN240854Y所存在的欠缺，具体可参见CN2685148Y的说明书第3页第1段。又，CN1298565C提供有“折叠式流动展示台伸展机构”和CN2685147Y揭示有“车载折叠式展示舱”，这两项专利中的前者的技术效果可参见说明书第3页第14至18行，而后者的技术效果可参见该专利的说明书第3页第3段记载。及，CN101409034A公开的“展示车的液晶显示屏架升降机构”可将显示屏以升降方式搭载在展示车上。

并不限于上述例举的文献均是围绕展示车而言的，虽然各有其长，但客观上存在共同的弊端，更具体地讲，上述专利文献中提及的展示车存在着长期以来业界期望解决而始终未能解决的以下技术问题：因为在展示现场，客户与商家（展示方）不免会产生即时洽谈并且签约的情形，然而，由于展示车现场喧嚣并且空间有限，客户与商家难以在现场进行业务洽谈乃至签约，从而在一定程度上影响展示效果。

当然，如果将展示车的车厢设计为双层式结构，也就是说在内车厢外即在原有的车厢外以浮罩形式配设一升降式车厢，当展示车到达目的地后，将升降式车厢升起并且以内车厢即展示车原有的车厢的车厢顶壁作为升降式车厢的底板（地板），那么上述问题便可解决。但是，若要使升降式车厢平稳升降，那么毫无疑问需要由结构合理的作为原有的车厢与升降式车厢之间的过渡部件的升降导向机构作技术保障，然而在已公开的专利和非专利文献中均未披露得以借鉴的技术启示。为此，本申请人作了积极而有益的探索与尝试，终于找到了解决问题的办法，并且在严格的保密措施下在本申请人企业内作了实验，结果证明是切实可行的，下面将要介绍的技术方案便是基于这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于使升降式车厢以展示车的原有的车厢为载体平稳升降而藉以满足商品展示与商务洽谈并驾齐驱进行要求的升降式车厢的升降导向机构。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种升降式车厢的升降导向机构，包括一外导轨，该外导轨由彼此面对面设置的结构相同的并且相互固定连接在一起的第一外导轨瓣和第二外导轨瓣共同构成，第一外导轨瓣和第二外导轨瓣之间的空间构成为内导轨滑动腔，其中：第一外导轨瓣的高度方向的一侧构成有一第一折边，而高度方向的另一侧构成有第二折边，第一、第二折边彼此对应，并且第一折边和第二折边均朝向所述第二外导轨瓣的方向，第二外导轨瓣的高度方向的一侧构成有一第三折边，而高度方向的另一侧构成有一第四折边，第三、第四折边彼此对应，并且第三折边和第四折边均朝向所述第一外导轨瓣的方向；一对彼此面对面设置的并且结构相同的导向装置，该对导向装置中的其中一个导向装置设置在所述的第一外导轨瓣上，而另一个导向装置则设置在所述的第二外导轨瓣上，并且一对导向装置共同位于所述内导轨滑动腔的一端的腔口部位；一内导轨，该内导轨滑动地配设在所述的内导轨滑动腔内，并且与所述的一对导向装置相配合，在该内导轨的彼此对应的内导轨壁上并且位于高度方向的下端各枢轴设置有一对彼此上下对应的导向滚轮，其中一对导向滚轮与所述的第一、第二折边的彼此面对面的一侧相配合，而另一对导向滚轮与所述的第三、第四折边的彼此面对面的一侧相配合。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的第一外导轨瓣的横截面形状大体上呈U形，而所述的第二外导轨瓣的横截面形状同样大体上呈U形。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，在所述的第一外导轨瓣和所述的第二外导轨瓣的高度方向以间隔状态配设有一组抱箍，各抱箍的一端与第一外导轨瓣固定，另一端与第二外导轨瓣固定。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的一对导向装置各包括导向滚轮轴、径向滚轮轴承座、轴向滚轮座、轴向滚轮和径向滚轮，导向滚轮轴固定在所述的第一外导轨瓣上，径向滚轮轴承座构成于导向滚轮轴朝向所述的第二外导轨瓣的一端，该径向滚轮轴承座具有一滚轮座腔，并且在该滚轮座腔的腔壁上开设有一对位置彼此对应的小轴槽，轴向滚轮座设置在滚轮座腔内，该轴向滚轮座具有一滚轮腔，并且在该滚轮腔的腔壁上开设有位置彼此对应的一对轴槽，该对轴槽与所述的小轴槽相重合，轴向滚轮容置在滚轮腔内，并且该轴向滚轮的轴向滚轮小轴的两端置入于轴槽和小轴槽内，径向滚轮通过径向滚轮轴承与所述径向滚轮轴承座相配合，并且与所述内导轨接触，在该径向滚轮上配设有一轴承盖，该轴承盖与径向滚轮轴承座固定，并且在该轴承盖上开设有一轴向滚轮让位腔，所述的轴向滚轮探出该轴向滚轮让位腔与所述内导轨的内导轨壁接触。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的内导轨的高度方向的两侧各构成有一径向滚轮导翼，所述的径向滚轮与该径向导翼接触。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的径向滚轮轴承座朝向所述的导向滚轮轴的一端端部构成有一限位台阶圈，该限位台阶圈与所述的第一外导轨瓣贴触。

在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述的径向滚轮导翼与所述的内导轨壁彼此构成垂直关系。

本实用新型提供的技术方案可将内导轨与展示车的升降式车厢连接，而将外导轨展示车的原有的车厢连接，从而能够满足升降式车厢以展示车的原有的车厢为载体平稳升降的要求，使展示车展示商品与洽谈商务彼此不产生干扰或影响。

附图说明

图1为本实用新型的实施例结构图。

图2为图1所示的内、外导轨相互配合后的结构图。

图3为图1和图2示意的导向装置的组装结构图。

图4为本实用新型的应用例示意图。

具体实施方式

实施例：

为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

敬请参见图1和图2，给出了一外导轨1，该外导轨1在使用状态下是与商品展示车、巡回表演车或巡回医疗车之类的车厢相连接的，对此将通过申请人在对图3的描述时得到充分理解。外导轨1由第一外导轨瓣11和第二外导轨瓣12共同构成，并且第一、第二外导轨瓣11、12彼此的结构相同。由图1所示，第一、第二外导轨瓣11、12彼此面对面配合，并且由间隔布置的一组抱箍4固定连接在一起，具体而言，各抱箍4的一端与第一外导轨瓣11焊接固定，而另一端与第二外导轨瓣12焊接固定。第一、第二外导轨瓣11、12之间所形成的空间构成为内导轨滑动腔13，并且第一、第二外导轨瓣11、12的横截面形状均大体上呈U形，或者称“［”（中括号）的形状。具体地讲：第一外导轨瓣11的高度方向的一侧弯折90°而构成有一第一折边111，高度方向的另一侧同样弯折90°构成有一第二折边112，第一、第二折边111、112彼此对应，并且均朝向第二外导轨瓣12的方向；第二外导轨瓣12的高度方向的一侧弯折90°而构成有一第三折边121，而高度方向的另一侧同样弯折90°构成有一第四折边122，第三、第四折边121、122彼此对应，并且均朝向第一外导轨瓣11的方向。第一、第二折边111、112的彼此对应的壁体以及第三、第四折边121、122彼此对应的壁体起到对导向装置2导向的作用。

由图1和图2所示，并且以目前图1和图2所示的位置状态，本实用新型提供的一对导向装置2中的其中一个导向装置2设置于第一外导轨瓣11朝向第二外导轨瓣12的一侧，并且位于前述的内导轨滑动腔13的上端腔口部位；一对导向装置2中的另一个导向装置2设置于第二外导轨瓣12朝向第一外导轨瓣11的一侧，并且同样位于内导轨滑动腔13的上端腔口部位。可见，一对导向装置2在外导轨1上彼此呈面对面设置，并且位于外导轨1的上端。

给出的内导轨3可上下移动（滑动）地设置在内导轨滑动腔13内，该内导轨3的彼此对应的内导轨壁31分别与一对导向装置2相配合，并且在一对内导轨壁31的下端各枢轴设置有一对导向滚轮311，确切地讲，各导向滚轮311通过其导向滚轮轴转动地设置在内导轨3的内导轨壁31上。由图1示意可知，导向滚轮311共有两对，其中一对导向滚轮311与前述的第一、第二折边111、112的彼此对应的壁接触，而另一对导向滚轮311与前述的第三、第四折边121、122的彼此对应的壁接触。又，两对导向滚轮311的具体结构实质上是与前述的并且由图3示意的导向装置2的结构相同的。

在内导轨3的高度方向的两侧各构成有一径向滚轮导翼32（也可称径向滚轮导轨），该对径向滚轮导翼32与前述的内导轨壁31构成垂直关系，也就是说径向滚轮导翼32是在内导轨壁31上向外延伸构成。

敬请参见图3，并且继续结合图1和图2，下面的描述是针对一对导向装置2中的设置于第一外导轨瓣11上的那一个导向装置2而言的。导向装置2包括导向滚轮轴21、径向滚轮轴承座22、轴向滚轮座23、轴向滚轮24和径向滚轮25，导向滚轮轴21固定在第一外导轨瓣11上，径向滚轮轴承座22一体构成于导向滚轮轴21朝向第二外导轨瓣12的一端。当然，也可以这样理解：导向滚轮轴21与径向滚轮轴承座22两者为一个部件，导向滚轮轴21在径向滚轮轴承座22上延伸构成。由图3所示，该径向滚轮轴承座22具有一滚轮座腔221，并且在该滚轮座腔221的腔壁上开设有一对位置彼此对应的小轴槽2211，以及在径向滚轮轴承座221的外壁上构成有一限位台阶圈222，该限位台阶圈222与前述的第一外导轨瓣11的壁贴触。此外，在径向滚轮轴承座22朝向第二外导轨瓣12的端面上开设有固定螺钉孔223。轴向滚轮座23置入于前述的滚轮座腔221内，该轴向滚轮座23构成有一滚轮腔231，并且在该滚轮腔231的腔壁上开设有一对位置彼此对应的轴槽2311，当轴向滚轮座23置入滚轮座腔221内后，轴槽2311便与小轴槽2211相重合。轴向滚轮24通过轴向滚轮轴承242而设置于小轴241的中部，小轴241的两端置入于前述的彼此重合的小轴槽2211及轴槽2311内。径向滚轮25通过径向滚轮轴承251而设置在前述的径向滚轮轴承座22上，也就是说将径向滚轮轴承251的内圈与径向滚轮轴承座22固定，而外圈与径向滚轮固定。在径向滚轮25朝向第二外导轨瓣12的一侧设置有一用于对前述的径向滚轮轴承251限位的轴承盖252，在该轴承盖252的中央位置开设有一轴向轴承让位腔2521，该轴向轴承让位腔2521与径向滚轮轴承251的轴承孔2511相对应。此外，在轴承盖252上还开设有螺钉孔2522，由螺钉2523借助于螺钉孔2522将轴承盖252与前述的固定螺钉孔223固定。具体到图1和图2，径向滚轮25与前述的径向滚轮导翼32相配合，即与径向滚轮导翼32接触，而轴向滚轮24在对应于前述的轴承孔2511的位置探出轴向滚轮让位腔2521与前述的内导轨壁31接触。由于示意于图1和图2的配设于第二外导轨瓣12上的导向装置2的设置方式及原理与前述的设置于第一外导轨瓣11上的导向装置2相同，因此申请人不再赘述。

应用例：

敬请参见图4，给出了展示车5，在该展示车5的底盘51上配有车厢511，车厢511的一侧或两侧设有可开启的侧翼门5111，在车厢511内设置固定架512，在固定架512上配设升降装置5121，以及在车厢511内设置图中未示出的梯子。将本实用新型的外导轨1通过其上的抱箍4与车厢511固定，将内导轨3与升降式车厢6固定，升降式车厢6配有一升降活动架61，而升降活动架61与前述的升降装置512连接。

当展示车5抵达目的地并开展展示活动时，驱动升降装置5121，使升降活动架61上升，由于升降式车厢6与升降活动架61固定，又由于内导轨3与升降式车厢6固定连接，因此在由升降活动架61带动升降式车厢6上升的同时，内导轨3沿外导轨1上升，呈现图4所示的状态，接着开启侧翼门5111。当需要与客户洽谈商务时，即可通过设在车厢511内的梯子攀登至升降式车厢6内。当然，在驻车后并且在升降式车厢6上升后，可在升降式车厢6内临时摆事实设桌椅等。撤离展示现场时的操作顺序与前述相反。

在升降厢6上升的过程中，由导向装置2和导向滚轮311对内导轨3导向，可确保内导轨3平稳升降，从而确保升降式车厢6平稳升降。

综上所述，本实用新型提供的技术方案客观上克服了已有技术中的欠缺，完成了发明任务，体现了应有的技术效果。

Claims (7)

1.一种升降式车厢的升降导向机构，其特征在于包括一外导轨(1)，该外导轨(1)由彼此面对面设置的结构相同的并且相互固定连接在一起的第一外导轨瓣(11)和第二外导轨瓣(12)共同构成，第一外导轨瓣(11)和第二外导轨瓣(12)之间的空间构成为内导轨滑动腔(13)，其中：第一外导轨瓣(11)的高度方向的一侧构成有一第一折边(111)，而高度方向的另一侧构成有第二折边(112)，第一、第二折边(111、112)彼此对应，并且第一折边(111)和第二折边(112)均朝向所述第二外导轨瓣(12)的方向，第二外导轨瓣(12)的高度方向的一侧构成有一第三折边(121)，而高度方向的另一侧构成有一第四折边(122)，第三、第四折边(121、122)彼此对应，并且第三折边(121)和第四折边(122)均朝向所述第一外导轨瓣(11)的方向；一对彼此面对面设置的并且结构相同的导向装置(2)，该对导向装置(2)中的其中一个导向装置(2)设置在所述的第一外导轨瓣(11)上，而另一个导向装置(2)则设置在所述的第二外导轨瓣(12)上，并且一对导向装置(2)共同位于所述内导轨滑动腔(13)的一端的腔口部位；一内导轨(3)，该内导轨(3)滑动地配设在所述的内导轨滑动腔(13)内，并且与所述的一对导向装置(2)相配合，在该内导轨(3)的彼此对应的内导轨壁(31)上并且位于高度方向的下端各枢轴设置有一对彼此上下对应的导向滚轮(311)，其中一对导向滚轮(311)与所述的第一、第二折边(111、112)的彼此面对面的一侧相配合，而另一对导向滚轮(311)与所述的第三、第四折边(121、122)的彼此面对面的一侧相配合。

2.根据权利要求1所述的升降式车厢的升降导向机构，其特征在于所述的第一外导轨瓣(11)的横截面形状大体上呈U形，而所述的第二外导轨瓣(12)的横截面形状同样大体上呈U形。

3.根据权利要求1或2所述的升降式车厢的升降导向机构，其特征在于在所述的第一外导轨瓣(11)和所述的第二外导轨瓣(12)的高度方向以间隔状态配设有一组抱箍(4)，各抱箍(4)的一端与第一外导轨瓣(11)固定，另一端与第二外导轨瓣(12)固定。

4.根据权利要求1所述的升降式车厢的升降导向机构，其特征在于所述的一对导向装置(2)各包括导向滚轮轴(21)、径向滚轮轴承座(22)、轴向滚轮座(23)、轴向滚轮(24)和径向滚轮(25)，导向滚轮轴(21)固定在所述的第一外导轨瓣(11)上，径向滚轮轴承座(22)构成于导向滚轮轴(21)朝向所述的第二外导轨瓣(12)的一端，该径向滚轮轴承座(22)具有一滚轮座腔(221)，并且在该滚轮座腔(221)的腔壁上开设有一对位置彼此对应的小轴槽(2211)，轴向滚轮座(23)设置在滚轮座腔(221)内，该轴向滚轮座(23)具有一滚轮腔(231)，并且在该滚轮腔(231)的腔壁上开设有位置彼此对应的一对轴槽(2311)，该对轴槽(2311)与所述的小轴槽(2211)相重合，轴向滚轮(24)容置在滚轮腔(231)内，并且该轴向滚轮(24)的轴向滚轮小轴(241)的两端置入于轴槽(2311)和小轴槽(2211)内，径向滚轮(25)通过径向滚轮轴承(251)与所述径向滚轮轴承座(22)相配合，并且与所述内导轨(3)接触，在该径向滚轮(25)上配设有一轴承盖(252)，该轴承盖(252)与径向滚轮轴承座(22)固定，并且在该轴承盖(252)上开设有一轴向滚轮让位腔(2521)，所述的轴向滚轮(24)探出该轴向滚轮让位腔(2521)与所述内导轨(3)的内导轨壁(31)接触。

5.根据权利要求4所述的升降式车厢的升降导向机构，其特征在于所述的内导轨(3)的高度方向的两侧各构成有一径向滚轮导翼(32)，所述的径向滚轮(25)与该径向导翼(32)接触。

6.根据权利要求4所述的升降式车厢的升降导向机构，其特征在于所述的径向滚轮轴承座(22)朝向所述的导向滚轮轴(21)的一端端部构成有一限位台阶圈(222)，该限位台阶圈(222)与所述的第一外导轨瓣(11)贴触。

7.根据权利要求4所述的升降式车厢的升降导向机构，其特征在于所述的径向滚轮导翼(32)与所述的内导轨壁(31)彼此构成垂直关系。

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