CN202427758U - 车门门洞调整丝杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了车门门洞调整丝杆,包括一个转动杆,转动杆的中部设有转动手柄,转动杆的两端分别设有右旋内螺纹、左旋内螺纹;转动杆的一端通过右旋内螺纹连接有右旋螺纹轴柱,转动杆的一端通过左旋内螺纹连接有左旋螺纹轴柱,右旋螺纹轴柱的轴端及左旋螺纹轴柱的轴端固定有卡头。车门门洞调整时,将两端的卡头分别卡在车身门洞尺寸偏小的两侧,人工转动手柄,利用正反螺纹旋向相反的原理,可轻松扩大车身门洞尺寸,避免了因门洞尺寸偏小而付出的大量钣金工作量以及由此产生的凹凸不平,提高了生产效率,改进了车身外观质量,降低了劳动强度及成本。
Description
技术领域
本实用新型提出车门门洞调整丝杆,可有效解决焊接后白车身门洞尺寸较小的问题。
背景技术
汽车白车身几何精度主要依靠模具、夹具精度决定,但模具、夹具精度总是难以达到理论状态。焊接后白车身已经积累了前各工序的误差,往往难以校正。车门安装时,车门与门洞之间的间隙必须满足设计要求,若前工序误差导致门洞尺寸减小,则正常安装车门时无法使车门与门洞间隙满足设计要求。此时,往往需要对门洞进行钣金处理以扩大门洞尺寸,这将耗费大量钣金时间,且钣金后车身表面易产生凹凸不平的钣金痕,为后续工位带来了大量返修量。
发明内容
为了解决焊接后白车身门洞尺寸较小的问题,避免钣金造成的凹凸不平,提高生产效率,降低劳动强度及成本,本实用新型提出车门门洞调整丝杆。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:车门门洞调整丝杆,包括一个转动杆,其特征在于:转动杆的中部设有转动手柄,转动杆的两端分别设有右旋内螺纹、左旋内螺纹;转动杆的一端通过右旋内螺纹连接有右旋螺纹轴柱,转动杆的一端通过左旋内螺纹连接有左旋螺纹轴柱,右旋螺纹轴柱的轴端及左旋螺纹轴柱的轴端固定有卡头。
有益效果:车门门洞调整时,将两端的卡头分别卡在车身门洞尺寸偏小的两侧,人工转动手柄,利用正反螺纹旋向相反的原理,可轻松扩大车身门洞尺寸,避免了因门洞尺寸偏小而付出的大量钣金工作量以及由此产生的凹凸不平,提高了生产效率,改进了车身外观质量,降低了劳动强度及成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图中所示:1.转动杆,2.右旋螺纹轴柱,3.左旋螺纹轴柱,4.转动手柄,5.卡头。
具体实施方式
如图1所示的车门门洞调整丝杆,包括一个转动杆1,转动杆的中部设有转动手柄4,转动杆1的两端分别设有右旋内螺纹、左旋内螺纹;转动杆的一端通过右旋内螺纹连接有右旋螺纹轴柱2,转动杆的一端通过左旋内螺纹连接有左旋螺纹轴柱3,右旋螺纹轴柱2的轴端及左旋螺纹轴柱3的轴端固定有卡头5。
车门门洞调整时,将两端的卡头5分别卡在车身门洞尺寸偏小的两侧,人工转动手柄4,利用正反螺纹旋向相反的原理,右旋螺纹轴柱2和左旋螺纹轴柱3向外扩张,从而扩大门洞尺寸;作业完成后,门洞形成一定刚性,尺寸得以稳定,反向转动手柄4,右旋螺纹轴柱2和左旋螺纹轴柱3收回,即可取下车门门洞调整丝杆。
Claims (1)
1.车门门洞调整丝杆,包括一个转动杆,其特征在于:转动杆的中部设有转动手柄,转动杆的两端分别设有右旋内螺纹、左旋内螺纹;转动杆的一端通过右旋内螺纹连接有右旋螺纹轴柱,转动杆的一端通过左旋内螺纹连接有左旋螺纹轴柱,右旋螺纹轴柱的轴端及左旋螺纹轴柱的轴端固定有卡头。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105880316A (zh) * | 2016-04-18 | 2016-08-24 | 上海铁路通信有限公司 | 一种变形框架整形装置及整形方法 |
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2012
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120912 Termination date: 20180116 |