CN204512128U - 一种用于汽车装配的螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车装配的螺栓，包括：螺栓头（4）左端设有螺纹柱（3）其特征在于：螺纹柱（3）的右端设有连接部（2），连接部（2）的右端设有圆柱端（1），所述的连接部是梯形结构，所述的圆柱端（1）为外表面光滑的圆柱体，所述的连接部（2）的倒角为45°-60°，所述的圆柱端（1）的长度为3-5mm，所述的圆柱端（1)的直径为螺纹柱（3）直径的70%-90%。本实用新型是一种可提高装配质量和装配效率的用于汽车装配的螺栓。

Description

一种用于汽车装配的螺栓

技术领域

本实用新型涉及汽车装配紧固件领域，具体涉及一种汽车装配用的螺栓。

背景技术

现行的汽车装配生产普遍使用的螺栓其末端结构型式为辗制末端、倒角端、倒圆端，普遍使用的装配工具是风动扳手或电动扳手。

凸焊螺母因随车身各形面、结构而决定了其螺母中心线的方向角度各异、位置各异，操作者即使将螺栓末端对准了凸焊螺母中心，也无法使螺栓的中心线与凸焊螺母中心线保持重叠。因此会出现螺纹滑牙，造成装配质量、装配效率下降。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的难题，本实用新型提供了一种可提高装配质量和装配效率的用于汽车装配的螺栓。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下方案实现的，一种用于汽车装配的螺栓，包括：螺栓头4左端设有螺纹柱3其特征在于：螺纹柱3的右端设有连接部2，连接部2的右端设有圆柱端1，所述的连接部是梯形结构，所述的圆柱端1为外表面光滑的圆柱体，所述的连接部2的倒角为45°-60°，所述的圆柱端1的长度为3-5mm，所述的圆柱端1的直径为螺纹柱3直径的70%-90%。

综上所述本实用新型可以看出，圆柱端1的设置，使得装配人员在汽车装配的过程中减少螺栓6装配凸焊螺母9因中心线对不准而出现的滑牙等现象，，为了更好的使得螺纹柱3中心线对准凸焊螺母9的中心线，螺纹柱3与圆柱端1之间采用连接部2连接，连接部2采用的是梯形结构，起到过渡作用，为了便于圆柱端1插入凸焊螺母，将圆柱端1的外表面设置为外表面光滑的圆柱体。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型装配示意图。

其中：1、圆柱端；2、连接部；3、螺纹柱；4、螺栓头；5、风动扳手；6、螺栓；7、汽车零部件；8、车身；9、凸焊螺母。

具体实施方式

 如图1所示，一种用于汽车装配的螺栓，包括：螺栓头4左端设有螺纹柱3其特征在于：螺纹柱3的右端设有连接部2，连接部2的右端设有圆柱端1，所述的连接部是梯形结构，所述的圆柱端1为外表面光滑的圆柱体，所述的连接部2的倒角为45°-60°，所述的圆柱端1的长度为3-5mm，所述的圆柱端1的直径为螺纹柱3直径的70%-90%。

本实用新型是这样实施的，如图1和图2所示，依次进行以下操作：使用风动扳手5将螺栓6依次从右向左穿过汽车零部件7、车身8，螺栓6上的圆柱端1直径小于凸焊螺母9的孔径和螺纹柱3的直径，圆柱端1进入到并穿过凸焊螺母9的孔，为了保证中心对准，优选圆柱端1的直径为螺纹柱3直径的70%-90%，为了便于操作，优选圆柱端1的长度为3-5mm，连接部2到达凸焊螺母9，连接部2过渡的将螺纹柱3靠近凸焊螺母9，为了更好的过渡，连接部2梯形的倒角优选45°-60°，启动风动扳手5，带动螺栓头4使螺栓6将汽车零部件7固定在车身8的凸焊螺母9上，完成紧固过程。

通过以上实施例可以看出，本实用新型具有易于操作、安装效果好的特点。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (4)

1.一种用于汽车装配的螺栓，包括：螺栓头（4）左端设有螺纹柱（3）其特征在于：螺纹柱（3）的右端设有连接部（2），连接部（2）的右端设有圆柱端（1），所述的连接部是梯形结构，所述的圆柱端（1）为外表面光滑的圆柱体。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车装配的螺栓，其特征在于：所述的连接部（2）的倒角为45°-60°。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车装配的螺栓，其特征在于：所述的圆柱端（1）的长度为3-5mm。

4.根据权利要求1或3所述的一种用于汽车装配的螺栓，其特征在于：所述的圆柱端（1)的直径为螺纹柱（3）直径的70%-90%。