CN202418529U - 新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座，由底板和分布在底板两端的左座体、右座体构成，在右座体上设有垂直于底板底面的圆柱形的定位孔，在左座体上设有垂直于底板底面的连接孔；本实用新型改进在于：所述底板为两端宽、中间窄的异形构件；所述左座体上的连接孔为腰形孔。本实用新型结构紧凑，重量轻；润滑油道设置合理；设有连接调整结构，可补偿一定的制造误差，这样本实用新型无需一定要达到很高的制造精度要求，就能满足装配要求，降低了制造成本。

Description

新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座

技术领域

本实用新型涉及汽车变速换挡机构支座，更具体地说，本实用新型涉及一种新能源汽车变速器换挡机构支座。 

背景技术

在新能源汽车变速换挡机构中，支座是用于换挡变速，其处于频繁运动之中，是变速换挡机构中关键零件，在使用过程中，现有技术的新能源汽车变速器换挡机构支座暴露出一些不足：结构不够紧凑，不能满足新能源汽车要求零部件轻量化的要求；与两个座体连接后无调整空间，为了保证新能源汽车变速器换挡机构支座与相连接零件之间的配合要求，对新能源汽车变速器换挡机构支座提出了很高的制造精度要求；由于润滑油道设置不合理，与两个座体连接的零件的润滑不均衡，存在润滑不充分的问题。 

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种结构紧凑，重量轻；润滑油道设置合理的新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座，该支座设有连接调整结构，可补偿一定的制造误差，这样本实用新型无需一定要达到很高的制造精度要求，就能满足装配要求，降低了制造成本。 

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。 

新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座，由底板和分布在底板两端的左座体、右座体构成，在右座体上设有垂直于底板底面的圆柱形的定位孔，在左座体上设有垂直于底板底面的连接孔；其改进之处在于：所述底板为两端宽、中间窄的异形构件；所述左座体上的连接孔为腰形孔。 

作为本实用新型的进一步改进，在所述底板的底面上设有与连接孔连通的凹槽、与定位孔连通的凹槽和将两个凹槽连通的直槽。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果： 

1、底板为两端宽、中间窄的异形构件，使本实用新型结构紧凑，重量轻。

2、左座体上的连接孔为腰形孔，用于连接时进行调整，可补偿一定的制造误差，这样本实用新型无需一定要达到很高的制造精度要求，就能满足装配要求，降低了制造成本。 

润滑油道设置合理，保证了与两个座体连接的零件的润滑均衡，并使得其润滑充分。 

附图说明 

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1的俯视图。 

图3为图1的B向视图。 

图4为图1中的C-C剖面图。 

图5为图1中的D-D剖面图。 

图6为图1中的A-A剖面图。 

具体实施方式 

    下面根据附图并结合实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示的新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座，由底板3和分布在底板3两端的左座体1、右座体2构成，在右座体2上设有垂直于底板3底面的圆柱形的定位孔2.1，在左座体1上设有垂直于底板3底面的连接孔1.1；本实用新型中，所述底板3为两端宽、中间窄的异形构件；左座体1上的连接孔1.1为腰形孔。 

为了改善润滑油道设置，在底板3的底面上设有与连接孔1.1连通的凹槽Ⅰ3.1、与定位孔2.1连通的凹槽Ⅱ3.3和将凹槽Ⅰ3.1、凹槽Ⅱ3.3连通的直槽3.2。润滑油道设置合理，保证了与两个座体连接的零件的润滑均衡，并使得其润滑充分。 

本实用新型中，底板3为两端宽、中间窄的异形构件，使本实用新型结构紧凑，重量轻。 

本实用新型左座体1上的连接孔1.1为腰形孔，可补偿一定的制造误差，用于连接时进行调整，这样本实用新型无需一定要达到很高的制造精度要求，就能满足装配要求，降低了制造成本。 

Claims (2)

1.一种新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座，由底板（3）和分布在底板（3）两端的左座体（1）、右座体（2）构成，在右座体（2）上设有垂直于底板（3）底面的圆柱形的定位孔（2.1），在左座体（1）上设有垂直于底板（3）底面的连接孔（1.1）；其特征在于：所述底板（3）为两端宽、中间窄的异形构件；所述左座体（1）上的连接孔（1.1）为腰形孔。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车变速器换挡机构异形粉末冶金支座，其特征在于：在所述底板（3）的底面上设有与连接孔（1.1）连通的凹槽Ⅰ（3.1）、与定位孔（2.1）连通的凹槽Ⅱ（3.3）和将凹槽Ⅰ（3.1）、凹槽Ⅱ（3.3）连通的直槽（3.2）。

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