CN202413620U - 校车视角盲区的视频监视器 - Google Patents

Abstract

一种校车视角盲区的视频监视器，在车的正前、正后面分别安装视频摄像头，其视频信号通过高抗干扰视频屏蔽线连接到驾驶台前的显示器，显示器界面分为车辆前、后的显示画面，使驾驶员完全清晰地看到车体正前、正后面车外实际情况，消除视角盲区，更好、更安全的驾驶校车，有效杜绝撞车、撞人事故发生；显示器界面还可以综合现代车辆所具备的多数据、多画面一体化综合显示功能，例如：GPS定位界面、车速、油量、油压、电池电压等；监视器成本低、安装改造容易，特别适合用于校车、轿车、公交车、大巴、大货车、城市运渣车及其它车辆，甚至作为校车和其它车辆安全驾驶必备的强制性监视器。

Description

校车视角盲区的视频监视器

技术领域

本实用新型涉及一种视频监视器，尤其是一种校车视角盲区的视频监视器。

背景技术

2011年10月13日发生在广东佛山的“小悦悦事件”，成为2011年震动全国的最大事件之一。一辆大货车在人车混杂、狭窄的商业街启动时将小悦悦碾压进入车轮之下......。在其它城市、路上类似情况时有发生。除了司机的社会道德、技术问题之外，目前大多数轿车、客车、货车......的前端、尾部都存在“视角盲区”的问题。由于没有一个有效、直观的可视装置，司机无法观看到前窗以下的物体，更不可能直接观察到车尾的全部情况，尤其是大客车、公交车、大货车、运渣车等车辆，其车身高、车体长，驾驶员难以看到车窗以下的东西，像“小悦悦”这样的小孩就更不用说了。在停车场，由于车体高大，车体很长，倒车和停车时，驾驶员只能凭感觉和经验，或让停车场守车员提示才能够倒车、停好车。

现在一些城市已经新增加了一种两段式超长型公交车、后挂货运车、运渣车，驾驶员连车体中间段的两侧路面都不能看到，在转弯时很容易撞击靠近的车辆或者路人。

最近国家对校车问题引起了高度重视，工信部已经组织有关部门专业人员设计出适合国内情况的校车方案。2011年12月27日，工信部就《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》(下称《意见征集稿》)等关于校车的四项强制性国家标准向社会公开征求意见。

本专利在申请之前，早期已经对现有的普通车辆“视角盲区”有一定观察和研究，但特别感觉到目前的校车方案中还根本没有提及和解决“视角盲区”问题。据目前资料得知，由于我国的校车采用美国校车的方案，这种美国校车是发动机前驱动式，使车体向前伸出一部分，即被国内汽车行业称为“长鼻子校车”，该校车的前端会阻碍驾驶视野，驾驶员更难看到车窗前端“鼻子”以下的物体。可见美国式校车也没有考虑和解决“视角盲区”问题。中国人口是美国的好几倍，一般中国的一个幼儿园、一个小学校的小学生数量远大于美国的一个学校。小学生一般都好动，各地、校的教师人员有限，校车驾驶员也有技术高低、素质高低等差别，驾驶员和随车护送小学生的工作人员也可能有工作疏忽的时候。如果新设计的校车仍然存在“盲区”问题，万一再发生类似“小悦悦”的事故就非常不好了，为此特别提出校车的“视角盲区”问题，使该问题更应该引起特别的重视，在方案制定之前事先考虑到。

包括校车在内，现在所有车辆的前窗以下、车尾后部是驾驶员观察、驾驶两个最大的“视角盲区”，解决这个问题唯一最好的办法是在校车的前面、尾部安装视频摄像头，让驾驶员在驾驶室内就能够直观看到驾驶窗前端下面和车后面完整的画面，消除视角的“死角”，扩大、完善驾驶视野，有效杜绝校车碾压、撞人事故的发生。

该方案还可以广泛用于公交车、大巴车、卡车、货车、运渣车......等所有车辆。

发明内容

一种校车视角盲区的视频监视器，在车的正前、正后面分别安装视频摄像头，其视频信号通过高抗干扰视频线连接到驾驶台前的显示器，显示器界面分为车辆前、后的显示画面，使驾驶员完全清晰地看到车体正前、正后面外界实际情况，消除视角盲区，更好、更安全的驾驶校车，有效杜绝撞车、撞人事故发生；显示器界面还可以综合现代车辆所具备的多数据、多画面一体化综合显示功能，例如：GPS定位界面、车速、油量、油压、电池电压等；监视器成本低、安装改造容易，特别适合用于校车、轿车、公交车、大巴、大货车、城市运渣车及其它车辆，甚至作为校车和其它车辆安全驾驶必备的强制性监视器。

本实用新型的技术方案是：

1、在校车的正前、正后面分别安装视频摄像头，摄像头视频信号通过视频线连接到驾驶台前的显示器，显示器界面分为车的前面、后面显示区，使驾驶员能完全清晰地看到车体前、后的每一个实际外界画面，消除视角盲区。

2、显示器界面还可以综合现代车辆所具备的多数据、多画面显示功能，例如：GPS导航仪界面、车速、油量、油压、电池电压等。

3、视频连线采用高抗干扰视频屏蔽线，或光纤传导视频信号。

本实用新型的有用效果是：

1、包括校车在内，现在所有车辆的前窗以下、车尾后部位是驾驶员观察、驾驶两个最大的“视角盲区”，若在车辆的前、后部位分别安装视频摄像头可以最有效解决这两个盲区问题。

2、视频显示器中，液晶显示器已经是最成熟的、广泛应用的电子产品，其它如Lcos、OLED等目前还处于研发待批量生产中，特别是小屏幕的液晶显示器非常适合用在汽车车辆的驾驶室内，因此现阶段首选液晶显示器作为本盲区监视器的显示器件。

3、视频摄像头和液晶显示器已经广泛用于电脑、监控等各个领域，技术成熟度高，价格低廉，非常有利于运用在校车及其它各种车辆上，改装应用也很方便，它克服了超声波雷达倒车装置只能“听得到，看不到”的缺陷，完全成为可视的、全画幅、无“视角盲区”的视频监视器，给安全驾驶创建了一个很好的硬件装备，可以有效避免撞车、撞人的事故发生。

4、本视频视控器不仅可以作为盲区显示器，还可以与GPS导航仪、车辆常规车速、油量/油压、电池电压等参数显示相结合，成为一体化综合显示器。

5、特别适合用于校车、轿车、公交车、大巴、大货车、城市运渣车及其它任何车辆，甚至作为车辆安全驾驶必备的强制性监视器。

附图说明：

图1是校车辆视角盲区视频监视器的组成、安装示意图。其中，1-前视频摄像头，1x-视频线1，2-后视频摄像头，2x-视频线2，3-显示器，3x-电源线，4-车体，19-蓄电池电源。

图2是校车专用监视器显示画面分区图。其中，3-显示器，5-前视频显示窗口，6-后视频显示窗口，7-前视频输入接口，8-后视频输入接口，10-电源端口。

图3是监视器综合功能显示图。其中，3-显示器，5-前视频显示窗口，6-后视频显示窗口，7-前视频输入接口，8-后视频输入接口，9-GPS输入端口，10-电源端口，11-车速传感器输入端口，12-油压传感器输入端口，13-油量传感器输入端口，14-电池电压输入端口，15-GPS显示窗口，16-车速显示窗口，17-油压显示窗口，18-油量显示窗口，19-电池电压显示窗口。

具体实施方式：

图1中，在校车车体(4)的车头前端安装前视频摄像头(1)，车体(4)的尾部安装后视频摄像头(2)，驾驶台前安装显示器(3)，前视频摄像头(1)与显示器(3)之间由视频线1(1x)连接，后视频摄像头(2)与显示器(3)之间由视频线2(2x)连接；电源端口(10)由电源线(3x)与蓄电池电源(19)相连接；视频线1(1x)和视频线2(2x)采用高抗干扰视频屏蔽线。

图2中，显示器(3)的显示界面上部分为前视频显示窗口(5)，下部分为后视频显示窗口(6)，前视频摄像头(1)的信号通过视频线1(1x)输入到显示器(3)的前视频输入接口(7)；后视频摄像头(2)的信号通过视频线2(2x)输入到显示器(3)的后视频输入接口(8)，电源端口(10)与校车的蓄电池电源(19)相连接。

图3中，显示器(3)显示界面的右侧主画面上部为前视频显示窗口(5)，下部为后视频显示窗口(6)；左侧主画面为GPS显示窗口(15)；显示器(3)界面的四周边框分别为车速显示窗口(16)，油压显示窗口(17)，油量显示窗口(18)，电池电压显示窗口(19)；显示器(3)的外接端子分别是：前视频输入接口(7)，后视频输入接口(8)，GPS输入端口(9)，车速传感器输入端口(11)，油压传感器输入端口(12)，油量传感器输入端口(13)，电池电压输入端口(14)，电源端口(10)。

Claims (2)

1.一种校车视角盲区的视频监视器，其特征是，在校车车体(4)的车头正前端安装前视频摄像头(1)，车体(4)的正尾部安装后视频摄像头(2)，驾驶台前安装显示器(3)，显示器(3)的显示界面上部分为前视频显示窗口(5)，下部分为后视频显示窗口(6)；前视频摄像头(1)的信号通过视频线1(1x)输入到显示器(3)的前视频输入接口(7)；后视频摄像头(2)的信号通过视频线2(2x)输入到显示器(3)的后视频输入接口(8)，视频线1(1x)和视频线2(2x)采用高抗干扰视频屏蔽线；电源端口(10)由电源线(3x)与校车的蓄电池电源(19)相连接。

2.根据权利要求1所述的校车视角盲区的视频监视器，其特征是，在综合功能显示的显示器(3)界面为：显示界面的右侧主画面上部为前视频显示窗口(5)，下部为后视频显示窗口(6)；左侧主画面为GPS显示窗口(15)；显示器(3)界面的四周边框分别为车速显示窗口(16)，油压显示窗口(17)，油量显示窗口(18)，电池电压显示窗口(19)；显示器(3)的外接端子分别是：前视频输入接口(7)，后视频输入接口(8)，GPS输入端口(9)，车速传感器输入端口(11)，油压传感器输入端口(12)，油量传感器输入端口(13)，电池电压输入端口(14)，电源端口(10)。

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