CN202412469U - 多功能搅拌运输车 - Google Patents

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姜开典
田遵号
秦春梅
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  • Preparation Of Clay, And Manufacture Of Mixtures Containing Clay Or Cement (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种多功能搅拌运输车，包括铲斗、驾驶室、搅拌筒、机架、底盘架、行走系统、液压系统、自动上水系统，前驱动桥通过弹簧板、后驱动桥通过后铰接架与底盘架连接成一体，铲斗通过铲臂、铰接架与底盘架相连，搅拌筒前端坐在机架前端的滚轮架上，后端与搅拌用减速机相连接，机架前端通过前铰接架、后端通过顶升油缸与底盘架相连接，搅拌筒的前端进出料口处设有进料漏斗，下部设有卸料槽和加长卸料槽。本实用新型的有益效果在于：多功能搅拌运输车集自动装料、搅拌、运输、自动卸料功能与一体，自动化程度高，配料准确，提高工作效率，改善了成品混凝土的质量。

Description

多功能搅拌运输车
技术领域
本实用新型涉及一种搅拌运输车，尤其涉及一种多功能搅拌运输车。
背景技术
随着我国大规模城镇建设的不断推进，小型建筑施工工程、农村路桥建设与维修工程愈来愈多，这些工程大多使用固定式搅拌机。这种搅拌机需要大量的人工，不但需要找搬运的小工，泥水工按配比加料，出料口还得派专人守候，以便随时搬运混凝土，操纵搅拌机也需要人手，所以“侍候”一台搅拌机需要七八个人，并且使用这种搅拌机工人工作环境恶劣。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对背景技术的不足，设计一种适应小型工程建设集自动上料、搅拌、运输、自动卸料于一体的多功能搅拌运输车。采用大功率柴油发动机，液力变矩器，保证行走与搅拌同时工作所需动力。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
一种多功能搅拌运输车，包括铲斗1、驾驶室3、搅拌筒7、机架8、底盘架23、行走系统、液压系统、自动上水系统，前驱动桥20通过弹簧板21、后驱动桥12通过后铰接架11与底盘架23连接成一体，铲斗1通过铲臂24、铰接架22与底盘架23相连，搅拌筒7前端坐在机架8前端的滚轮架上，后端与搅拌用减速机9相连接，机架8前端通过前铰接架22、后端通过顶升油缸13与底盘架23相连接，搅拌筒7的前端进出料口处设有进料漏斗6，下部设有卸料槽5和加长卸料槽4。
行走系统：由发动机19、液力变矩器16分别通过前传动轴17到前驱动桥20、通过后传动轴14到后驱动桥12，后桥转向，大大减小转弯半径，更适于工地上工作，特别是狭小空间施工。
液压系统：采用恒功率变量柱塞泵安装在液力变矩器16上，通过液压油管到电磁控制阀，再到液压马达，采用液力变矩器减少对发动机的冲击、延长了发动机的寿命。
自动上水系统：根据需要在计数器上设定进水量，进水量经过管道上的流量计，再通过传感器传回计数器，进水量达到需要后，进水阀门自动关闭。
铲斗1通过铲臂油缸2连接在铰接架22上，通过铲臂油缸2的伸缩改变角度，以满足上料的需要。
搅拌筒7内壁上设置双螺旋形叶片，正向旋转为进料、混凝土搅拌；反向旋转，在螺旋叶片的推动下、混凝土由出料口出料。搅拌筒7的旋转由液压马达通过搅拌用减速机带动，搅拌用减速机的输出轴可以实现一定角度的摆动，以满足恶劣路况下搅拌筒的跳动。
干料上料，按照设计好的配比由铲臂、动臂缸、铲斗自动上料。
顶升油缸13把搅拌筒7后端顶起，以增加卸料速度；另外，搅拌筒7后端升起后便于清洗。
本实用新型的有益效果在于：多功能搅拌运输车集自动装料、搅拌、运输、自动卸料功能与一体，自动化程度高，配料准确，提高工作效率，改善了成品混凝土的质量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中，1-铲斗，2-铲臂油缸，3-驾驶室，4-加长卸料槽，5-卸料槽，6-进料漏斗，7-搅拌筒，8-机架，9-搅拌用减速机，10-储水箱，11-后铰接架，12-后驱动桥，13-顶升油缸，14-液压油箱，15-后传动轴，16-液力变矩器，17-前传动轴，18-柴油箱，19-发动机，20-前驱动桥，21-弹簧板，22-前铰接架，23-底盘架，24-铲臂。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参见图1，本具体实施方式所述的一种多功能搅拌运输车，包括铲斗1、驾驶室3、搅拌筒7、机架8、底盘架23、行走系统、液压系统、自动上水系统，前驱动桥20通过弹簧板21、后驱动桥12通过后铰接架11与底盘架23连接成一体，铲斗1通过铲臂24、铰接架22与底盘架23相连，搅拌筒7前端坐在机架8前端的滚轮架上，后端与搅拌用减速机9相连接，机架8前端通过前铰接架22、后端通过顶升油缸13与底盘架23相连接，搅拌筒7的前端进出料口处设有进料漏斗6，下部设有卸料槽5和加长卸料槽4。
行走系统：由发动机19、液力变矩器16分别通过前传动轴17到前驱动桥20、通过后传动轴14到后驱动桥12，后桥转向，大大减小转弯半径，更适于工地上工作，特别是狭小空间施工。
液压系统：采用恒功率变量柱塞泵安装在液力变矩器16上，通过液压油管到电磁控制阀，再到液压马达，采用液力变矩器减少对发动机的冲击、延长了发动机的寿命。
自动上水系统：根据需要在计数器上设定进水量，进水量经过管道上的流量计，再通过传感器传回计数器，进水量达到需要后，进水阀门自动关闭。
铲斗1通过铲臂油缸2连接在铰接架22上，通过铲臂油缸2的伸缩改变角度，以满足上料的需要。
搅拌筒7内壁上设置双螺旋形叶片，正向旋转为进料、混凝土搅拌；反向旋转，在螺旋叶片的推动下、混凝土由出料口出料。搅拌筒7的旋转由液压马达通过搅拌用减速机带动，搅拌用减速机的输出轴可以实现一定角度的摆动，以满足恶劣路况下搅拌筒的跳动。
干料上料，按照设计好的配比由铲臂、动臂缸、铲斗自动上料。
顶升油缸13把搅拌筒7后端顶起，以增加卸料速度；另外，搅拌筒7后端升起后便于清洗。
本具体实施方式的有益效果在于：多功能搅拌运输车集自动装料、搅拌、运输、自动卸料功能与一体，自动化程度高，配料准确，提高工作效率，改善了成品混凝土的质量。

Claims (6)

1.多功能搅拌运输车，其特征在于：包括铲斗(1)、驾驶室(3)、搅拌筒(7)、机架(8)、底盘架(23)、行走系统、液压系统、自动上水系统，前驱动桥(20)通过弹簧板(21)、后驱动桥(12)通过后铰接架(11)与底盘架(23)连接成一体，铲斗(1)通过铲臂(24)、铰接架(22)与底盘架(23)相连，搅拌筒(7)前端坐在机架(8)前端的滚轮架上，后端与搅拌用减速机(9)相连接，机架(8)前端通过前铰接架(22)、后端通过顶升油缸(13)与底盘架(23)相连接，搅拌筒(7)的前端进出料口处设有进料漏斗(6)，下部设有卸料槽(5)和加长卸料槽(4)。
2.如权利要求1所述的多功能搅拌运输车，其特征在于：所述的行走系统由发动机(19)、液力变矩器(16)分别通过前传动轴(17)到前驱动桥(20)、通过后传动轴(14)到后驱动桥(12)。
3.如权利要求1所述的多功能搅拌运输车，其特征在于：所述的液压系统采用恒功率变量柱塞泵安装在液力变矩器(16)上，通过液压油管到电磁控制阀，再到液压马达。
4.如权利要求1所述的多功能搅拌运输车，其特征在于：所述的自动上水系统根据需要在计数器上设定进水量，进水量经过管道上的流量计，再通过传感器传回计数器，进水量达到需要后，进水阀门自动关闭。
5.如权利要求1所述的多功能搅拌运输车，其特征在于：所述的铲斗(1)通过铲臂油缸(2)连接在铰接架(22)上。
6.如权利要求1所述的多功能搅拌运输车，其特征在于：所述的搅拌筒(7)内壁上设置双螺旋形叶片。
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