CN202404755U - 一种智能交通信息采集及控制装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种智能交通信息采集及控制装置，其特征在于，包括：控制器；和分别与该控制器连接的行人检测装置、车辆检测装置、交通灯和无线通信模块；其中，设置于相邻的路口的多个所述智能交通信息采集及控制装置以无线方式相互通信，并且还分别与远程控制主机以无线方式相连接。利用本实用新型的智能交通信息采集及控制装置，能够综合地考虑行人、车辆和相邻路口的状况，并能结合交通指挥控制中心的统一安排，最大限度地提高了车辆和行人的通行效率。

Description

一种智能交通信息采集及控制装置
技术领域
本实用新型涉及智能交通的技术领域，特别是一种能够准确地采集路口的行人和车辆信息的智能交通信息采集及控制装置。
背景技术
智能交通系统是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。
智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成，运用于整个地面交通管理系统，从而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
典型的智能交通系统包括交通信息采集系统、交通管理系统、车辆控制系统、货运管理系统、紧急救援系统和电子收费系统等子系统。在现有技术的交通信息采集系统中，仅仅采集路上的车辆的信息，例如车辆的数目、行驶速度等等，并据此对相应干道的交通灯进行控制。然而，这会造成等待过马路的行人等待时间过长的不人性化的结果。此外，在现有技术的交通信息采集系统中，仅能根据某一个路口的车辆状况控制交通灯，而无法综合考虑与该路口相邻的其他路口的交通状况，因此无法统筹控制城市的交通。
实用新型内容
鉴于现有技术的中的上述缺陷，本实用新型提供了一种能够同时采集行人和车辆信息，并参考相邻路口的交通状况，对交通灯进行控制的智能交通信息采集及控制装置。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种智能交通信息采集及控制装置，其特征在于，包括：控制器；和分别与该控制器连接的行人检测装置、车辆检测装置、交通灯和无线通信模块；其中，设置于相邻的路口的多个所述智能交通信息采集及控制装置以无线方式相互通信，并且还分别与远程控制主机以无线方式相连接。
根据本实用新型的另一个方面，所述车辆检测器包括地感线圈、高清摄像机和与该高清摄像机相连的图像处理单元。
利用本实用新型的智能交通信息采集及控制装置，能够综合地考虑行人、车辆和相邻路口的状况，并能结合交通指挥控制中心的统一安排，最大限度地提高了车辆和行人的通行效率。
附图说明
图1是本实用新型的智能交通信息采集及控制装置的整体结构示意图；
图2是本实用新型的智能交通信息采集及控制装置中的车辆检测装置的示意图；
图3是本实用新型的智能交通信息采集及控制装置中的车辆检测装置中的图像处理单元的示例性电路图；
图4是本实用新型的智能交通信息采集及控制装置中的无线通信模块的一个实例的电路图；以及
图5是本实用新型的智能交通信息采集及控制装置中的控制器的一个实例的电路图。
具体实施方式
下面，将结合附图说明本实用新型的实施方式。
图1是本实用新型的智能交通信息采集及控制装置1-1的整体结构示意图。如图1所示，该智能交通信息采集及控制装置1-1包括控制器11；分别与该控制器11连接的行人检测装置12、车辆检测装置13、交通灯14和无线通信模块15。
设置于相邻的路口的多个智能交通信息采集及控制装置1-1，1-2等以无线方式相互通信，并且还分别与远程控制主机2(例如，交通指挥控制中心)以无线方式相连接。通过所述无线通信模块15，一个智能交通信息采集及控制装置1-1将所述行人检测装置12的检测结果、车辆检测装置13的检测结果发送至相邻路口的另一个智能交通信息采集及控制装置1-2，并将这些信息发送至远程控制主机2。
所述控制器11根据所述行人检测装置12的检测结果、车辆检测装置13的检测结果和、来自相邻路口的其他智能交通信息采集及控制装置发来的交通信息以及从所述远程控制主机2发送来的指令，控制所述交通灯14。所述控制器11的上述控制过程是在预先设定并存储于控制器的ROM中的程序实现的，由于该程序并非本实用新型的保护范围，因此在此省略对其的详细说明。
图2是本实用新型的智能交通信息采集及控制装置1-1中的车辆检测装置13的示例性示意图。该车辆检测器13包括地感线圈21、高清摄像机22和与该高清摄像机22相连的图像处理单元23。
所述地感线圈21埋设于停止线和斑马线之间，埋设深度为0.05至0.2米(根据实际情况适当选择)。当车辆通过地感线圈时，地感线圈中的磁通量发生变化。由此，车辆检测器13可以检测出是否有机动车通过以及通过的数量、速度等信息，并将这些信息传送至所述控制器11。
所述图像处理单元23对由高清摄像机22采集的路口图像进行处理，特别是，该图像处理单元23在路口图像中识别出车辆数量(例如，预设的车辆特征的图像的数量)，并将该车辆数量传送至所述控制器11。该图像处理单元23例如可基于SPCA563B单片机实现。图3示出了该图像处理单元23的示例性电路图。
在本实用新型中，所述行人检测装置12采用现有技术的红外或超声波检测装置(例如，国产的NV618红外检测仪等)。由于本领域技术人员可以根据实际需要选择并安装合适的行人检测装置12，因此不再赘述其具体结构。
图4是本实用新型的智能交通信息采集及控制装置1-1中的无线通信模块15的一个实例的电路图。该无线通信模块15可以采用西门子公司的MC35i模块。MC35i模块可以快速、安全、可靠地实现系统方案中的数据传输。模块的工作电压为3.3～4.8V，可以工作在900MHz和1800MHz两个频段，所在频段功耗分别为2W(900M)和1W(1800M)。该模块采用GPRS分时复用的CLASS 8标准，具有始终在线的功能且理论上传输速率最高可达171.2kb/s，通信传输时延较小，最长不超过3s。
在本实用新型中，所述控制器11可以采用TI公司的MSP430F149芯片。采用了MSP430F149芯片的该控制器11的示例性电路图示于图5中。
利用本实用新型的智能交通信息采集及控制装置，能够同时采集行人和车辆信息，并参考相邻路口的交通状况，对交通灯进行控制。这种综合的控制方式考虑了行人、车辆和相邻路口的状况，并能结合交通指挥控制中心的统一安排，最大限度地提高了车辆和行人的通行效率。
本领域技术人员可以理解，上述说明和实例仅仅是示例性的，而并非用于限制本实用新型的范围。在不超出如权利要求书所限定的本实用新型的范围的程度下，可以对本实用新型进行各种改进。

Claims (5)

1.一种智能交通信息采集及控制装置，其特征在于，包括：
控制器；和
分别与该控制器连接的行人检测装置、车辆检测装置、交通灯和无线通信模块；
其中，设置于相邻的路口的多个所述智能交通信息采集及控制装置以无线方式相互通信，并且还分别与远程控制主机以无线方式相连接。
2.如权利要求1所述的智能交通信息采集及控制装置，其特征在于：
所述车辆检测器包括地感线圈、高清摄像机和与该高清摄像机相连的图像处理单元。
3.如权利要求1所述的智能交通信息采集及控制装置，其特征在于：
所述图像处理单元是SPCA563B单片机电路。
4.如权利要求1至3的任何一个所述的智能交通信息采集及控制装置，其特征在于：
所述无线通信模块是MC35i模块。
5.如权利要求1至3的任何一个所述的智能交通信息采集及控制装置，其特征在于：
所述控制器包括MSP430F149芯片。
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