CN202401417U - 一种远程匝道控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种远程匝道控制系统，包括匝道装置、本地匝道控制系统和远程服务器；匝道装置的主体为门架，门架的两个支脚内侧设置有对称的U型滑槽，U型滑槽之间水平安装有镀锌管，镀锌管通过两端下方的链条连接限高杆，门架横梁的一端安装有电机控制盒；镀锌管靠近电机控制盒的一端设置有对穿孔，通过金属软管与限高杆导通；本地匝道控制系统包括微电脑控制器、内嵌网络控制器、限位装置、报警装置；远程服务器通过光纤网络和本地匝道控制系统远程连接。本实用新型用于对市区高架道路入口匝道限高杆高度进行远程控制。

Description

一种远程匝道控制系统

技术领域

本实用新型涉及砸到控制系统领域，特别涉及到一种远程匝道控制系统。

背景技术

匝道，又称引道，是工程学上的术语，通常是指一小段提供车辆进出主干线(高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等)与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等。

申请号为200710040682的专利申请文件公开了一种道路入口匝道控制器，其硬件包括嵌入式计算机、接线端子排、工业电源、继电器、光端机、光缆终端盒；嵌入式计算机放在经过处理的机箱内，外部器件连接通讯控制线从机箱外先连到箱内的端子排上，通行灯和信号灯的控制线再从端子排连接到相互对应的继电器上，再通过继电器连接到I/O板卡上，情报板和车检器从端子排上直接连接到主机的RS485接头上面，手操器则是不固定连接设备，只有调试维修时才连接到嵌入式计算机面板处的通讯端口上，嵌入式主机通过网线连接到光端机上，光端机再通过光纤与光缆终端盒相连，最后接入INTERNET，从而与中控监控机通讯。但是，这种匝道控制器不能实现远程控制。

综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种远程匝道控制系统，以解决以上提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种远程匝道控制系统，对匝道的控制可以单点控制也可以整体协调控制，实现远程控制。。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种远程匝道控制系统，包括匝道装置、本地匝道控制系统和远程服务器；

所述匝道装置的主体为门架，门架的两个支脚内侧设置有对称的U型滑槽，U型滑槽之间水平安装有镀锌管，镀锌管通过两端下方的链条连接限高杆，门架横梁的一端安装有电机控制盒；所述镀锌管靠近电机控制盒的一端设置有对穿孔，通过金属软管与限高杆导通；

所述本地匝道控制系统包括微电脑控制器、内嵌网络控制器、限位装置、报警装置；所述微电脑控制器和内嵌网络控制器安装于弱电控制箱内，通过软塑铜芯线连接电机控制盒，电机控制盒的另一端分别连接限位装置和报警装置；

所述远程服务器通过光纤网络和本地匝道控制系统远程连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述限高杆采用铝合金方管拼接而成，方管之间用铆钉对接并保证穿线孔畅通；限高杆的正面设置有若干并联的防撞装置，所述防撞装置上安装有报警装置；镀锌管和限高杆的下方设置有排水孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述U型滑槽的顶端往下2米处安装有上限位装置，上匝道装置往下5米处安装有下限位装置。

在本实用新型的一个实施例中，所述电机控制盒的通过两芯线分别连接所述上限位装置和下限位装置，两芯线沿U型滑槽外侧单独布管设置；电机控制盒通过四芯弹性线经所述金属软管连接报警装置。

在本实用新型的一个实施例中，所述微电脑控制器和内嵌网络控制器设置有专用电源供电。

本发明能达到的技术效果如下：

对市区高架道路入口匝道限高杆高度进行远程控制，要求：

(1)、在监控中心可以控制每个匝道的开启和关闭，开启匝道时可以控制匝道开启的高度，匝道可变高度为5米。

(2)、对匝道的控制可以单点控制也可以整体协调控制：可以单独控制每个匝道；可分东、南、西、北方向统一控制；可以整体控制全部匝道。

(3)、如有意外撞击限高杆事故发生，自动报警至监控中心，以便及时采取相应的措施。

附图说明

图1为本实用新型所述的远程匝道控制系统的结构示意图。

图2为本实用新型所述的远程匝道控制系统的结构框图。

图3为本实用新型所述的远程控制多个匝道的系统原理图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图、图2和图3所示，本实用新型所述的一种远程匝道控制系统，包括匝道装置100、本地匝道控制系统200和远程服务器300；

所述匝道装置100的主体为门架，门架的两个支脚110内侧设置有对称的U型滑槽，U型滑槽之间水平安装有镀锌管130，镀锌管130通过两端下方的链条150连接限高杆140，门架横梁120的一端安装有电机控制盒170；所述镀锌管130靠近电机控制盒170的一端设置有对穿孔，通过金属软管180与限高杆140导通；

所述本地匝道控制系统200包括微电脑控制器、内嵌网络控制器、限位装置、报警装置；所述微电脑控制器和内嵌网络控制器安装于弱电控制箱210内，通过软塑铜芯线连接电机控制盒170，电机控制盒170的另一端分别连接限位装置和报警装置；

所述远程服务器300通过光纤网络和本地匝道控制系统200远程连接。

在每个匝道的限高杆U型滑槽顶端向下2米处安装上限位装置，用于设定和检测限高杆完全开启的位置；在上限位装置向下5米处安装下限位装置，用于设定和检测限高杆完全关闭的位置，控制系统可根据开关匝道要求在此范围内调节限高杆的高度。在每根限高杆上安装防撞装置，检测到有外力撞击限高杆时向监控中心发出报警信号。

控制系统采用升优先方式来调整限高杆的高度，以防止因遥控或者停电导致限高杆位置变化而无法准确定位限高杆的现象。

以需要调整限高至2.5米为例：本地匝道控制系统接收到调整限高杆的指令会先将限高杆上升至限高5米处(上限位装置处)，然后计算限高为2.5米的行程，最后才限高杆下降至限高2.5米处。

所述限高杆采用80*80铝合金方管进行拼接，方管与方管之间用铆钉对接并保证穿线孔畅通，每根方管两端用链条与镀锌管挂接；(不同跨度采用不同长度的方管进行拼接)；在每根限高杆正面均安装防撞装置(φ32钢管)，所有防撞装置并联(不同长度方管采用不同长度的防撞装置)；镀锌管靠近电机控制盒端需用开对穿孔，用金属软管与限高杆导通以便穿，限高杆和镀锌管下方需开排水孔，以防止管内积水。

所述电机控制盒安装于门架，系统控制箱安装在弱电控制箱内；从弱电控制箱布一根RVV8*1.0和一根RVVP8*0.75至电机控制盒(RVV8*1.0用于电机电源和电机控制；RVVP8*0.75用于报警信号和限位信号)；从电机控制盒各布一根两芯线至上、下限位装置处；限位信号线沿U形滑槽外侧单独布管敷设；从电机控制盒布一根四芯线至限高杆防撞装置处，四芯线采用弹性线。

本实用新型能达到的技术效果如下：

对市区高架道路入口匝道限高杆高度进行远程控制，要求：

(1)、在监控中心可以控制每个匝道的开启和关闭，开启匝道时可以控制匝道开启的高度，匝道可变高度为5米。

(2)、对匝道的控制可以单点控制也可以整体协调控制：可以单独控制每个匝道；可分东、南、西、北方向统一控制；可以整体控制全部匝道。

(3)、如有意外撞击限高杆事故发生，自动报警至监控中心，以便及时采取相应的措施。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种远程匝道控制系统，其特征在于，包括匝道装置、本地匝道控制系统和远程服务器；

所述匝道装置的主体为门架，门架的两个支脚内侧设置有对称的U型滑槽，U型滑槽之间水平安装有镀锌管，镀锌管通过两端下方的链条连接限高杆，门架横梁的一端安装有电机控制盒；所述镀锌管靠近电机控制盒的一端设置有对穿孔，通过金属软管与限高杆导通；

所述本地匝道控制系统包括微电脑控制器、内嵌网络控制器、限位装置、报警装置；所述微电脑控制器和内嵌网络控制器安装于弱电控制箱内，通过软塑铜芯线连接电机控制盒，电机控制盒的另一端分别连接限位装置和报警装置；

所述远程服务器通过光纤网络和本地匝道控制系统远程连接。

2.根据权利要求1所述的一种远程匝道控制系统，其特征在于，所述限高杆采用铝合金方管拼接而成，方管之间用铆钉对接并保证穿线孔畅通；限高杆的正面设置有若干并联的防撞装置，所述防撞装置上安装有报警装置；镀锌管和限高杆的下方设置有排水孔。

3.根据权利要求1所述的一种远程匝道控制系统，其特征在于，所述U型滑槽的顶端往下2米处安装有上限位装置，上匝道装置往下5米处安装有下限位装置。

4.根据权利要求1所述的一种远程匝道控制系统，其特征在于，所述电机控制盒的通过两芯线分别连接所述上限位装置和下限位装置，两芯线沿U型滑槽外侧单独布管设置；电机控制盒通过四芯弹性线经所述金属软管连接报警装置。

5.根据权利要求1所述的一种远程匝道控制系统，其特征在于，所述微电脑控制器和内嵌网络控制器设置有专用电源供电。

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