CN202400249U - V型船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种V型船，包括船主体，还包括在船主体的V型底部设置的用于安装发动机且截面呈四边形的附体。上述V型船，在船主体的V型底部设截面为四边形的附体，附体的容置空间比V型底部的容置空间大，能安装体积大的发动机，解决了国内同规格发动机体积比国外的发动机体积大而无法安装在V型船上的难题。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种V型船。
【背景技术】
随着船舶业的发展，推出了V型船，其船身底部采用V型设计，船主体下部大部分面积没入水中，剖面是直线或接近直线，在航线时水中阻力性能较好。
传统的V型船，其船主体内部的容置空间较小，适用于安装体积较小的小型发动机，而同规格的发动机，国内的发动机体积一般较为庞大，无法安装在V型船内，极大的限制了国内发动机的使用。
【实用新型内容】
基于此，有必要提供一种V型船，能适用安装体积大的发动机。
一种V型船，包括船主体，还包括在船主体的V型底部设置的用于安装发动机且截面呈四边形的附体。
优选地，所述附体与V型底部一体成型，船主体和底部的附体之间光滑过渡。
上述V型船，在船主体的V型底部设截面为四边形的附体，附体的容置空间比V型底部的容置空间大，能安装体积大的发动机，解决了国内同规格发动机体积比国外的发动机体积大而无法安装在V型船上的难题。
本实用新型的V型船还具备以下主要优点：
1、底部具有更加大的容纳发动机以及油水箱的空间，这是常规的V型船所不能达到的，同时矩形底可有效提高空间的利用率。
2、有效降低整船重心，提高整船的稳性，在纵向上增加了船主体浸湿的横截面积，削弱了横摇对船主体稳性带来的不利影响。
3、与常规V型船相比，在排水量相同情况下，吃水减少，可以减少兴波阻力，提高整船快速性。
4、矩形船底在船艇搁浅状况下，触底面积大，不易倾覆，适合某些潮汐变化大的地区。
【附图说明】
图1为一个实施例中V型船的主视示意图；
图2为图1中V型船的左视示意图；
图3为图1中V型船的仰视示意图；
图4为图1中V型船带发动机的剖视图。
【具体实施方式】
下面结合具体的实施例及附图对V型船的结构进行详细的描述，以使其更加清楚。
如图1至图4所示，在一个实施例中，一种V型船10，包括船主体100和附体200。
其中，船主体100采用V型设计，其底部呈V型。
附体200设置在在船主体100的V型底部，用于安装发动机且截面呈四边形。因附体200截面呈四边形，其容置空间比V型底部的容置空间大，可适用于安装体积大的发动机300。
附体200的顶端面为菱形或纺锤形等流线型。
本实施例中，附体200与V型底部一体成型，附体200的开口与V型底部相通，发动机从开口放置到附体200的容置空间内，方便安装和拆除。
在其他实施例中，附体200与V型底部通过连接件(图中未示)固定。连接件为螺钉。
在附体200与V型底部的连接处设有密封层(图中未示)，该密封层用于防止水进入附体200及船主体100内。
上述V型船10，在船主体100的V型底部设截面为矩形的附体200，附体200的容置空间比V型底部的容置空间大，能安装体积大的发动机，解决了国内同规格发动机体积比国外的发动机体积大而无法安装在V型船10上的难题。
另外，将附体200设置在船主体100的底部，安装发动机后，整个船主体的重心下移，使船更加平稳，更易承受风浪的冲击；采用附体200与V型底部一体成型，制造简单，安装方便。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (3)
1.一种V型船，包括船主体，其特征在于，还包括在船主体的V型底部设置的用于安装发动机且截面呈四边形的附体。
2.根据权利要求1所述的V型船，其特征在于，所述附体的顶端面为菱形或纺锤形。
3.根据权利要求1所述的V型船，其特征在于，所述附体与V型底部一体成型，船主体和底部附体之间光滑过渡。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205692392U CN202400249U (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | V型船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011205692392U CN202400249U (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | V型船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202400249U true CN202400249U (zh) | 2012-08-29 |
Family
ID=46697916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011205692392U Expired - Lifetime CN202400249U (zh) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | V型船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109835434A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-06-04 | 武汉武船特种船艇有限责任公司 | 一种快艇结构 |
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2011
- 2011-12-30 CN CN2011205692392U patent/CN202400249U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109835434A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-06-04 | 武汉武船特种船艇有限责任公司 | 一种快艇结构 |
| CN109835434B (zh) * | 2018-12-29 | 2020-12-08 | 武汉武船特种船艇有限责任公司 | 一种快艇结构 |
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Legal Events
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Effective date of registration: 20181219 Address after: 519090 Third Floor of No.1 Workshop, No.2 Pioneering West Road, Shuanglin District, Lianggang Industrial Zone, Jinwan District, Zhuhai City, Guangdong Province Patentee after: ZHUHAI HAISIBI SHIP ENGINEERING CO., LTD. Address before: 518067 No. 3 Workshop of Shekou Fishing Port Fishing Vessel Repair Base, Nanshan District, Shenzhen City, Guangdong Province Patentee before: Shenzhen Highspeed Boat Tech Dev. Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20120829 |
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