CN202398951U - 集装箱总装台 - Google Patents
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Abstract
一种集装箱总装台，包括一装配平台以及至少一套总装设备，所述装配平台水平方向设置且其上设置有至少一个与集装箱底架大小相适配的长方形装配区域，每套总装设备包括：连通所述装配区域的一底架输送机构、水平设置在所述装配区域两外侧上方的两个端板待料平台、组合成倒八字形且底端分别对着所述装配区域在宽度方向上的两侧的两个侧板输送道以及设置在所述两端板待料平台的上方的两个吊装机构。该总装台设计简单合理、构思巧妙，工作时各部件之间无干涉，可同步进行，故而生产效率较高；并且，该集装箱总装台的结构还能够满足多台集装箱上的部件同时送入不形成干涉，故而可同时对多台集装箱进行组装，因此总装效率可成倍提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种集装箱生产设备，尤其涉及一种集装箱总装台。
背景技术
在集装箱制造过程中，当前端、门端、底架以及左右侧板备料完毕后，将全部运送至总装工序，在总装工序需要对上述各组件进行输送组装再点焊到一起。由于总装工序所承载的工作包括了多个组件的输送组装以及点焊，所以相对于其它工序来说，工作量较大。然而，由于现有的总装工序所用的集装箱总装台的结构设计不是特别合理，故而现有总装工序完成生产任务所需的时间较长，因此总装工序成为制约整条生产线效率提升的一个瓶颈。
发明内容
本实用新型的主要目的是为了解决现有技术的集装箱总装台所存在的结构设计不合理，因而生产效率较低的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种集装箱总装台，用于将集装箱的底架、端板以及侧板组装起来，包括一装配平台以及至少一套总装设备，所述装配平台水平方向设置且其上设置有至少一个与所述底架大小相适配的长方形的装配区域，每套总装设备包括：一底架输送机构，其传动连通至所述装配区域在长度方向上的一端；两个端板待料平台，其水平方向设置且分设于所述装配区域在宽度方向上的两外侧上方；两个侧板输送道，其上表面设置有平移传送机构，所述两个侧板输送道在竖直方向上组合成倒八字形且底端分别对着所述装配区域在宽度方向上的两侧；以及两个吊装机构，分别设置在所述两端板待料平台的上方。
所述的集装箱总装台，其中，每套总装设备还包括分设在所述装配区域两侧的两个侧板竖直定位机构，每一侧板竖直定位机构包括一旋转托板，所述旋转托板的底端铰接在所述装配区域在宽度方向的一侧，所述旋转托板以底端为枢轴可在所述侧板输送道的上表面与竖直方向之间旋转。
所述的集装箱总装台，其中，每一侧板竖直定位机构还包括一连接臂以及一动力器件，所述动力器件包括可在水平方向上伸缩的一输出轴，所述连接臂的顶端连接在所述旋转托板的近顶端处，所述连接臂的底端与所述输出轴的端部相铰接。
所述的集装箱总装台，其中，所述动力器件固定在所述装配平台上。
所述的集装箱总装台，其中，所述动力器件为油缸或气缸。
所述的集装箱总装台，其中，每套总装设备还包括一组装配压紧机构，所述装配压紧机构设置在所述装配区域的上方。
所述的集装箱总装台，其中，所述侧板输送道的上表面近顶端处设置有侧板待料区域。
所述的集装箱总装台，其中，所述底架输送机构为链条或滚轮。
所述的集装箱总装台，其中，所述装配平台上设置有两个以上的所述装配区域，所述总装设备的设置数量对应于所述装配区域的数量，所述装配区域的排布方向为所述装配区域的长度方向。
所述的集装箱总装台，其中，位于所述装配区域同一侧的至少两端板待料平台连接成一体。
本实用新型具有以下有益效果，本实用新型的集装箱总装台在组装集装箱时，集装箱的各部件从不同方向向装配区域送料，该结构设计简单合理、构思巧妙，工作时各部件之间无干涉，可同步进行，故而生产效率较高；并且，该集装箱总装台的结构还能够满足多台集装箱上的部件同时送入不形成干涉，故而可同时对多台集装箱进行组装，因此总装效率可成倍提高。
附图说明
图1是本实用新型的集装箱总装台工作时的俯视图（箭头方向为工作过程中集装箱部件的运动方向）。
图2是本实用新型的集装箱总装台工作时的主视图。
图3是本实用新型的集装箱总装台工作时的侧视图（箭头方向为工作过程中集装箱部件的运动方向）。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
请参阅图1至图3所示，本实用新型的集装箱总装台可用于将集装箱各部件，例如底架501、侧板（包括左侧板502以及右侧板503）以及端板（包括前端板504以及门端板505）组装起来，该集装箱总装台包括一装配平台1以及至少一套总装设备2。
所述装配平台1水平方向设置，所述装配平台1上设置有至少一个与所述底架501的大小相适配的长方形的装配区域11。
每套总装设备2包括一底架输送机构21、两端板待料平台22、两侧板输送道23以及两个吊装机构24，还可以包括两个侧板竖直定位机构25以及一组装配压紧机构26。
所述底架输送机构21传动连通至所述装配区域11在长度方向上的一端，以将放置在其上的所述底架501传送至所述装配区域11。所述底架输送机构21可为链条或滚轮。
所述两端板待料平台22水平方向设置，且分设于所述装配区域11在宽度方向上的两外侧上方，其中一端板待料平台22用于放置所述前端板504，另一端板待料平台22用于放置所述门端板505。
所述侧板输送道23的上表面设置有平移传送机构，所述两侧板输送道23在竖直方向上组合成倒八字形，且底端分别对着所述装配区域11在宽度方向上的两侧。其中一侧板输送道23的上表面近顶端处设置有放置左侧板502用的侧板待料区域，另一输送通道23的上表面顶端处设置有放置右侧板503用的侧板待料区域。工作时，所述两侧板输送道23分别通过其上的平移传送机构将所述左侧板502或者所述右侧板503传送至所述装配区域11在宽度方向上的两侧。
所述两个吊装机构24分别设置在所述两端板待料平台22的上方，所述两吊装机构24分别抓取所述前端板504以及后端板505，并在分别移动至所述装配区域11位于长度方向上的两端上方后将端板放下。
所述两个侧板竖直定位机构25分设在所述装配区域11在宽度方向上的两侧，每一侧板竖直定位机构25包括一旋转托板251，还可以包括一动力器件252以及一连接臂253。
所述旋转托板251的底端铰接在所述装配区域11在宽度方向的一侧，所述旋转托板251以底端为枢轴可在所述侧板输送道23的上表面与竖直方向之间旋转。
所述动力器件252包括可在水平方向上伸缩的一输出轴2521，所述动力器件252可固定在所述装配平台1上，所述动力器件253可为油缸或气缸。
所述连接臂253的顶端连接在所述旋转托板251的近顶端处，所述连接臂253的底端与所述输出轴2521的端部相铰接。从图3中可以看出，当所述输出轴2521向内回缩时会拉动所述连接臂253的底端，故而所述连接臂253带动所述旋转托板251旋转至竖直方向；相反地，当所述输出轴2521向外伸出时会顶动所述连接臂253的底端，故而所述连接臂253带动所述旋转托板251回旋至贴在所述侧板输送道23的上表面上。
所述装配压紧机构26设置在所述装配区域11的上方，所述装配压紧机构26可将输送到位后的所述左侧板502以及所述右侧板503压紧在所述底架501上。
当将本实用新型的集装箱总装台设计为可同时装配两个以上的集装箱的结构时，所述装配平台1上设置有两个以上的所述装配区域11，所述总装设备2的设置数量对应于所述装配区域11的数量，所述装配区域11的排布方向为所述装配区域11的长度方向，并且为了设置的方便，位于所述装配区域11同一侧的所述端板待料平台22还可以连接成一体。
本实用新型的集装箱总装台在使用时：首先，将所述底架501平放在所述底架输送机构21上，将所述前端板504以及所述门端板505分别竖直堆放在所述两端板待料平台22上，将所述左侧板502以及所述右侧板503分别平放在所述两侧板传送道23近顶端处的侧板待料区域，且控制所述动力器件252动作，使得所述侧板竖直定位机构25上的旋转托板251的顶端贴在所述侧板输送道23的上表面上（如图3中虚线所示）；然后，启动所述底架输送机构21、所述侧板传送道23上表面的平移传送机构以及所述吊装机构24，使得所述底架501被传送并停止在所述装配区域11、所述前端板504以及所述门端板505分别被吊装至竖直停放在所述底架501在长度方向上的两端、所述左侧板502以及所述右侧板503分别沿着所述侧板传送道23平移到所述旋转托板251上，此时再控制所述动力器件252上的输出轴2521向内回缩拉动所述连接臂253带动所述旋转托板251旋转至竖直方向，从而将所述左侧板502以及所述右侧板503推送至竖直停放在所述底架501在宽度方向上的两侧；进一步地，启动所述装配压紧机构26，以将输送到位后的所述左侧板502以及所述右侧板503压紧在所述底架501上；最后，再通过人工点焊或者机器人自动焊接的方式，将定位后的集装箱各部件焊接相连。
本实用新型的集装箱总装台在组装集装箱时，集装箱的各部件从不同方向向装配区域送料，该结构设计简单合理、构思巧妙，工作时各部件之间无干涉，可同步进行，故而生产效率较高；并且，该集装箱总装台的结构还能够满足多台集装箱上的部件同时送入不形成干涉，故而可同时对多台集装箱进行组装，因此总装效率可成倍提高。
然而，以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种集装箱总装台，用于将集装箱的底架、端板以及侧板组装起来，其特征在于，包括一装配平台以及至少一套总装设备，所述装配平台水平方向设置且其上设置有至少一个与所述底架大小相适配的长方形的装配区域，每套总装设备包括：
一底架输送机构，其传动连通至所述装配区域在长度方向上的一端；
两个端板待料平台，其水平方向设置且分设于所述装配区域在宽度方向上的两外侧上方；
两个侧板输送道，其上表面设置有平移传送机构，所述两个侧板输送道在竖直方向上组合成倒八字形且底端分别对着所述装配区域在宽度方向上的两侧；以及
两个吊装机构，分别设置在所述两端板待料平台的上方。
2.根据权利要求1所述的集装箱总装台，其特征在于，每套总装设备还包括分设在所述装配区域在宽度方向上两侧的两个侧板竖直定位机构，每一侧板竖直定位机构包括一旋转托板，所述旋转托板的底端铰接在所述装配区域在宽度方向的一侧，所述旋转托板以底端为枢轴可在所述侧板输送道的上表面与竖直方向之间旋转。
3.根据权利要求2所述的集装箱总装台，其特征在于，每一侧板竖直定位机构还包括一连接臂以及一动力器件，所述动力器件包括可在水平方向上伸缩的一输出轴，所述连接臂的顶端连接在所述旋转托板的近顶端处，所述连接臂的底端与所述输出轴的端部相铰接。
4.根据权利要求3所述的集装箱总装台，其特征在于，所述动力器件固定在所述装配平台上。
5.根据权利要求3所述的集装箱总装台，其特征在于，所述动力器件为油缸或气缸。
6.根据权利要求1所述的集装箱总装台，其特征在于，每套总装设备还包括一组装配压紧机构，所述装配压紧机构设置在所述装配区域的上方。
7.根据权利要求1所述的集装箱总装台，其特征在于，所述侧板输送道的上表面近顶端处设置有侧板待料区域。
8.根据权利要求1所述的集装箱总装台，其特征在于，所述底架输送机构为链条或滚轮。
9.根据权利要求1所述的集装箱总装台，其特征在于，所述装配平台上设置有两个以上的所述装配区域，所述总装设备的设置数量对应于所述装配区域的数量，所述装配区域的排布方向为所述装配区域的长度方向。
10.根据权利要求9所述的集装箱总装台，其特征在于，位于所述装配区域同一侧的至少两端板待料平台连接成一体。
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| CN104002062A (zh) * | 2013-02-27 | 2014-08-27 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 集装箱总装线及集装箱总装工艺 |
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