CN202392015U - 一种内张型车轮鼓式制动器用折叠顶杆张开装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于重型汽车制动技术领域，具体涉及一种内张型车轮鼓式制动器用折叠顶杆张开装置；包括中心杆、顶杆、防脱钩、制动蹄端头；中心杆与两个顶杆组成折叠装置，其中：顶杆与中心杆上的圆轴及制动蹄端头上的半圆凹槽部分滑动配合，并由防脱钩将中心杆与制动蹄端头铰接在一起，防止回位弹簧断开后，制动蹄在汽车运行过程中摩擦制动鼓，造成事故；由于采用了折叠杆张开装置，使得制动蹄开合行程较现有技术增大，改善了制动效果。

Description

一种内张型车轮鼓式制动器用折叠顶杆张开装置

技术领域

本实用新型属于重型汽车制动技术领域，具体涉及一种内张型车轮鼓式制动器用折叠顶杆张开装置。

背景技术

内张型车轮鼓式制动器的凸轮张开装置存在着张开行程受安装位置限制，且随着张开角度的增大所受阻力矩成倍增大，制动蹄受到的推力减小，摩擦片与制动鼓之间的摩擦力减小，制动距离延长；当摩擦片磨损三分之一后，制动效果明显下降；此外左右制动器凸轮张开行程误差较大，常造成汽车两边制动器制动不平衡出现跑偏现象，且容易产生凸轮卡死，制动失灵现象；当回位弹簧断开时，导致摩擦皮过热然烧。

发明内容

本实用新型的目的主要解决制动蹄推力不足，凸轮张开装置卡死、回位不及时以及回位弹簧断开导致摩擦皮过热然烧的技术问题，提供一种用于内张型车轮鼓式制动器用的折叠顶杆张开装置。

本实用新型为解决上述技术问题而采取的技术方案是：

一种内张型车轮鼓式制动器用折叠顶杆张开装置，包括中心杆、顶杆、制动蹄端头与圆轴；所述中心杆通过销轴装于制动底盘上；所述顶杆分为上顶杆与下顶杆，所述中心杆左、右两侧面开有深槽，在深槽内容纳并安装上顶杆与下顶杆，上顶杆与下顶杆均能够向外旋转约120度；在中心杆前面左、右两边加工有通孔，该通孔穿过深槽，并在该通孔中安装圆轴，其圆轴与通孔过盈配合，圆轴后端与中心杆后面取平，前端高出中心杆前面一段距离并加工有用销固定的锁槽；

所述顶杆的一端为半圆柱凸面，另一端为劣弧凹面；所述顶杆的劣弧凹面与装于中心杆上深槽内圆轴部分滑动配合， 

所述制动蹄端头，分为上制动蹄端头和下制动蹄端头，在所述上制动蹄端头及下制动蹄端头分别加工有半圆凹槽；所述顶杆的半圆柱凸面与制动蹄端头半圆凹槽部分滑动配合。

该装置还包括防脱钩；所述防脱钩有左防脱钩与右防脱钩，其中：防脱钩为长条钢板，在长条钢板一端固定有一段圆柱，该圆柱垂直于长条钢板，另一端开有圆孔；

所述左防脱钩或右防脱钩的圆柱分别插入上、下两制动蹄端头的半圆凹槽上方或下方的盲孔中，所述左防脱钩或右防脱钩的圆孔分别装于中心杆上深槽内的左、右两边圆轴上，并由弹簧卡圈嵌入圆轴上的锁槽中。

由于本实用新型采用上述方案，与现有技术比较有如下有益效果：

1、制动力度增大；

2、摩擦皮利用率提高；

3、制动蹄回位灵活；

4、回位弹簧断开后不会发生制动蹄自然下垂现象。

附图说明

图1是本实用新型所述折叠杆闭合状态剖面图；

图2是本实用新型所述折叠杆张开状态图；

图3是本实用新型防脱钩安装状态图；

图4是本实用新型防脱钩结构图；

图5是本实用新型中心杆结构示意图；

图6是本实用新型所涉及的上下制动蹄端头半圆凹槽示意图；

图7是本实用新型所述的顶杆示意图；

图8是本实用新型涉及的现有技术立体示意图；

图9是本实用新型涉及的现有技术示意图。

图中：1—中心杆；2—下顶杆；3—上顶杆；4—上制动蹄端头；5—下制动蹄端头；6—圆轴；7—左防脱钩；8—右防脱钩；11—劣弧凹面；12—半圆柱凸面；13—圆柱；14—长条钢板；15—圆孔；16—半圆凹槽；17—制动底盘；18—锁槽；19—深槽；20—销轴；21—盲孔；22—现有技术的上制动蹄端头；23—现有技术的下制动蹄端头；24—原端头滑轮；25—原凸轮。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，一种内张型车轮鼓式制动器用折叠顶杆张开装置，包括中心杆1、顶杆、制动蹄端头与圆轴6；所述中心杆1通过销轴20装于制动底盘17上；所述顶杆分为上顶杆3与下顶杆2，所述中心杆1左、右两侧面开有深槽19，在深槽19内容纳并安装上顶杆3与下顶杆2，上顶杆3与下顶杆2均能够向外旋转约120度；在中心杆1前面左、右两边加工有通孔，该通孔穿过深槽19，并在该通孔中安装圆轴6，其圆轴6与通孔过盈配合，圆轴6后端与中心杆1后面取平，前端高出中心杆1前面一段距离并加工有用销固定的锁槽18；

所述顶杆的一端为半圆柱凸面12，另一端为劣弧凹面11；所述顶杆的劣弧凹面11与装于中心杆1上深槽19内圆轴6部分滑动配合； 

所述制动蹄端头，分为上制动蹄端头4和下制动蹄端头5，在所述上制动蹄端头4及下制动蹄端头5分别加工有半圆凹槽16；所述顶杆的半圆柱凸面12与制动蹄端头半圆凹槽16部分滑动配合。

该装置还包括防脱钩；所述防脱钩有左防脱钩7与右防脱钩8，其中：防脱钩为长条钢板14，在长条钢板14一端固定有一段圆柱13，该圆柱13垂直于长条钢板14，另一端开有圆孔15；

所述左防脱钩7或右防脱钩8的圆柱13分别插入上、下两制动蹄端头的半圆凹槽15上方或下方的盲孔21中，所述左防脱钩7或右防脱钩8的圆孔15分别装于中心杆1上深槽19内的左、右两边圆轴6上，并由弹簧卡圈嵌入圆轴6上的锁槽18中；

本实用新型实施例所述中心杆1由原凸轮25改造而成，即在原凸轮25上加工深槽19及通孔并压入圆轴6；所述制动蹄端头由现有技术的上制动蹄端头22和现有技术的下制动蹄端头23改造而成，其改造步骤是先将原端头滑轮24取掉，将滑轮槽用钢块添补，然后在端头加工半圆凹槽16即可。

使用方法：

本实用新型一种内张型车轮鼓式制动器用折叠顶杆张开装置，在司机踩下制动踏板时，中心杆1随销轴20顺时针转动，上顶杆3向上顶上制动蹄，下顶杆2向下顶下制动蹄，摩擦皮与制动鼓摩擦使车轮转速下降直至停转；由于折叠顶杆的使用将上下制动蹄分开的距离比现有技术所分开的距离要增大近一倍而销轴20受到的扭矩无明显增大，因此，刹车效果比现有技术明显增加。

Claims (2)

1.一种内张型车轮鼓式制动器用折叠顶杆张开装置，包括中心杆（1）、顶杆、制动蹄端头与圆轴（6）；所述中心杆（1）通过销轴（20）装于制动底盘（17）上；其特征是：所述顶杆分为上顶杆（3）与下顶杆（2），所述中心杆（1）左、右两侧面开有深槽（19），在深槽（19）内容纳并安装上顶杆（3）与下顶杆（2），上顶杆（3）与下顶杆（2）均能够向外旋转约120度；在中心杆（1）前面左、右两边加工有通孔，该通孔穿过深槽（19），并在该通孔中安装圆轴（6），其圆轴（6）与通孔过盈配合，圆轴（6）后端与中心杆（1）后面取平，前端高出中心杆（1）前面一段距离并加工有用销固定的锁槽（18）；

所述顶杆的一端为半圆柱凸面（12），另一端为劣弧凹面（11）；所述顶杆的劣弧凹面（11）与装于中心杆（1）上深槽（19）内圆轴（6）部分滑动配合； 

所述制动蹄端头，分为上制动蹄端头（4）和下制动蹄端头（5），在所述上制动蹄端头（4）及下制动蹄端头（5）分别加工有半圆凹槽（16）；所述顶杆的半圆柱凸面（12）与制动蹄端头半圆凹槽（16）部分滑动配合。

2.根据权利要求1所述的一种内张型车轮鼓式制动器用折叠顶杆张开装置，其特征是：该装置还包括防脱钩；所述防脱钩有左防脱钩（7）与右防脱钩（8），其中：防脱钩为长条钢板（14），在长条钢板（14）一端固定有一段圆柱（13），该圆柱（13）垂直于长条钢板（14），另一端开有圆孔（15）；

所述左防脱钩（7）或右防脱钩（8）的圆柱（13）分别插入上、下两制动蹄端头的半圆凹槽（16）上方或下方的盲孔（21）中，所述左防脱钩（7）或右防脱钩（8）的圆孔（15）分别装于中心杆（1）上深槽（19）内的左、右两边圆轴（6）上，并由弹簧卡圈嵌入圆轴（6）上的锁槽（18）中。

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