CN202391621U - 延缓溢油的油箱盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种延缓溢油的油箱盖,包括:外壳、内盖,外壳和内盖之间的腔体内设置有缓漏结构,其改进在于:所述缓漏结构由支架和橡胶板组成;支架下端面与内盖内端面接触;支架上端面和外壳内端面将橡胶板夹紧;橡胶板上端面设置有螺旋形的沟槽,橡胶板上端面与外壳内端面所围空间形成一条螺旋形的通道;本实用新型的有益技术效果是:当油箱未倾斜时,油箱内部可通过螺旋形的通道与外环境连通,平衡气压;当油箱摇晃时,油箱内的油需要流经螺旋形的通道后才能向外溢出,而螺旋形的通道增加了油流动的行程,延长了油从油箱内流到外部的时间,保证油箱在往复摇晃的情况下,不漏油。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油箱盖,尤其涉及一种延缓溢油的油箱盖。
背景技术
现有技术中,为了保证设备的正常运行,需要为燃油箱设置气压平衡装置,为了提高结构的整合度,有的燃油箱采用气压平衡装置设置和油箱盖一体化的结构;伴随着这种一体化结构的出现,又出现了新的问题,那就是既要保证结构可以起到平衡气压的效果,又要防止设备倾斜时燃油通过气孔向外溢出;为了解决燃油通过气孔向外溢出的问题,现有技术中又出现了许多带防溢油结构的油箱盖,这不仅使得油箱盖的制造成本上升,还使得油箱盖结构日益复杂化,平添了许多故障源,影响油箱盖的寿命。
实用新型内容
针对背景技术中的问题,本实用新型提出了一种延缓溢油的油箱盖,包括:外壳、内盖,外壳和内盖之间的腔体内设置有缓漏结构,其创新之处在于:所述缓漏结构由支架和橡胶板组成;支架下端面与内盖内端面接触;支架上端面和外壳内端面将橡胶板夹紧;橡胶板上端面设置有螺旋形的沟槽,橡胶板上端面与外壳内端面所围空间形成一条螺旋形的通道;橡胶板中部设置有轴向的第一通孔,通道一端与第一通孔连通,通道另一端与橡胶板外部的空间连通;支架中部设置有轴向的第二通孔;内盖底部设置有第三通孔;第一通孔、第二通孔、第三通孔三者连通。
本实用新型还提出了橡胶板上的螺旋形沟槽的两种优选形状,即橡胶板上端面的螺旋形沟槽为矩形螺旋或圆形螺旋。
为了便于安装,提高支架和橡胶板的对中性,本实用新型还作了如下改进:支架上端面设置有凹槽,凹槽与橡胶板下端的轮廓匹配;采用这种结构后,在装配时,支架和橡胶板可很快速、方便地对正,同时也避免了二者发生错位;
在加工橡胶板时,橡胶板的尺寸可能存在误差,而且其橡胶材料的柔软度也可能存在差异,为了解决前述的误差和差异给装配带来的问题,本实用新型还提出了如下的改进方案:凹槽底部设置有垫块槽;垫块槽内设置有垫块,垫块上端面与橡胶板下端面接触;垫块中部设置有轴向的通孔,该通孔连通第一通孔和第二通孔。垫块可以为橡胶垫提供刚性支撑,以适应不同柔软度的橡胶板,同时,垫块还可以起到小幅调节橡胶垫高度的作用,使橡胶垫和外壳内端面贴合得更加紧密。
现有技术中,油箱盖的外壳和内盖均为刚性的金属件,二者通过铆接或卡接的方式连接,由于二者均为金属件,其连接部肯定存在缝隙,所以并不影响外部大气与油箱盖内部的气压平衡,但为了提高结构对气压变化的灵敏度,本实用新型还在前述方案的油箱盖上附加了如下结构:内盖边沿处设置有侧孔,侧孔连通内盖内部与外环境。
本实用新型的有益技术效果是:当油箱未倾斜时,油箱内部可通过螺旋形的通道与外环境连通,平衡气压;当油箱摇晃时,油箱内的油需要流经螺旋形的通道后才能向外溢出,而螺旋形的通道增加了油流动的行程,延长了油从油箱内流到外部的时间,保证油箱在往复摇晃的情况下,不漏油。
附图说明
图1、本实用新型的结构剖面示意图;
图2、带矩形螺旋沟槽的橡胶板端面视图;
图3、带圆形螺旋沟槽的橡胶板端面视图;
图4、支架上设置有凹槽时本实用新型的结构剖面示意图;
图5、支架上设置有垫块槽和侧孔时本实用新型的结构剖面示意图。
具体实施方式
针对背景技术中的问题,发明人对油箱漏油问题进行反向思维,不在油箱盖上设置结构复杂的封闭装置,而是通过延长漏油过程中油的行程长度,增加油的流动时间,使漏油过程的时间大于油箱的正常摇摆间歇时间,避免因油箱的摇晃而漏油,,同时,油箱不摇摆时,又可起到平衡气压的效果;具体方案为:
参见图1,一种延缓溢油的油箱盖,包括:外壳1、内盖2,外壳1和内盖2之间的腔体内设置有缓漏结构,其改进在于:所述缓漏结构由支架3和橡胶板4组成;支架3下端面与内盖2内端面接触;支架3上端面和外壳1内端面将橡胶板4夹紧;橡胶板4上端面设置有螺旋形的沟槽,橡胶板4上端面与外壳1内端面所围空间形成一条螺旋形的通道4-1;橡胶板4中部设置有轴向的第一通孔4-2,通道4-1一端与第一通孔4-2连通,通道4-1另一端与橡胶板4外部的空间连通;支架3中部设置有轴向的第二通孔3-1;内盖2底部设置有第三通孔2-1;第一通孔(4-2)、第二通孔3-1、第三通孔2-1三者连通。
前述结构的工作原理是:油箱位置不倾斜时,油箱内部可通过由第三通孔2-1、第二通孔3-1、第一通孔4-2和螺旋形的通道4-1所组成的气体通道与外环境连通,起到平衡气压的作用;油箱发生摇晃时,油箱内的燃油通过第三通孔2-1、第二通孔3-1和第一通孔4-2流入螺旋形的通道4-1内,并沿螺旋形的通道4-1以螺旋形的路径向外流出,这时,螺旋形的通道4-1起到了增加行程的作用,使油需要流经很长的时间(这个时间,可以通过调整通道4-1的螺旋数量来调节)才能到达外部并形成漏油,在这期间,如果油箱处于正常的摇摆状态,一般都能够回复到水平位置,油又顺着螺旋形的通道4-1向油箱内回流,从而使得油箱在正常摇摆状态下不漏油,极大的方便了设备的运输和搬运。
针对螺旋形通道4-1的形状,本实用新型还提出了如下两种优选的结构:橡胶板4上端面的螺旋形沟槽的形状为矩形螺旋或圆形螺旋。
为了便于油箱盖的加工,提高生产效率,本实用新型还作了如下改进:支架3上端面设置有凹槽3-2,凹槽3-2与橡胶板4下端的轮廓匹配;采用这种结构后,在装配时,可以使橡胶板4和支架3快速对正,而且可以避免支架3和橡胶板4错位的问题(支架3和橡胶板4如果错位,主要会影响第二通孔3-1和第一通孔4-2的对中性)。
在前述方案的基础上,本实用新型还对支架3作了如下改进:凹槽3-2底部设置有垫块槽3-3;垫块槽3-3内设置有垫块5,垫块5上端面与橡胶板4下端面接触;垫块5中部设置有轴向的通孔,该通孔连通第一通孔4-2和第二通孔3-1。这主要是为了解决“具体实施方式”中所述的加工橡胶板4时的尺寸误差问题和材料差异带来的柔软度不一致的问题,同时,还可以在小幅度范围内调整橡胶板4的高度,使橡胶板4与外壳1贴合得更加紧密。
为了增加结构对气压变化的灵敏度,使气体可以快速的流通,本实用新型还在前述结构的基础上采用了如下改进:内盖2边沿处设置有侧孔2-2,侧孔2-2连通内盖2内部与外环境。
当然,为了使油箱盖能够被锁止,内盖2下端面上还设置有现有技术的锁片。
Claims (5)
1.一种延缓溢油的油箱盖,包括:外壳(1)、内盖(2),外壳(1)和内盖(2)之间的腔体内设置有缓漏结构,其特征在于:所述缓漏结构由支架(3)和橡胶板(4)组成;支架(3)下端面与内盖(2)内端面接触;支架(3)上端面和外壳(1)内端面将橡胶板(4)夹紧;橡胶板(4)上端面设置有螺旋形的沟槽,橡胶板(4)上端面与外壳(1)内端面所围空间形成一条螺旋形的通道(4-1);橡胶板(4)中部设置有轴向的第一通孔(4-2),通道(4-1)一端与第一通孔(4-2)连通,通道(4-1)另一端与橡胶板(4)外部的空间连通;支架(3)中部设置有轴向的第二通孔(3-1);内盖(2)底部设置有第三通孔(2-1);第一通孔(4-2)、第二通孔(3-1)、第三通孔(2-1)三者连通。
2.根据权利要求1所述的延缓溢油的油箱盖,其特征在于:橡胶板(4)上端面的螺旋形沟槽的形状为矩形螺旋或圆形螺旋。
3.根据权利要求1所述的延缓溢油的油箱盖,其特征在于:支架(3)上端面设置有凹槽(3-2),凹槽(3-2)与橡胶板(4)下端的轮廓匹配。
4.根据权利要求3所述的延缓溢油的油箱盖,其特征在于:凹槽(3-2)底部设置有垫块槽(3-3);垫块槽(3-3)内设置有垫块(5),垫块(5)上端面与橡胶板(4)下端面接触;垫块(5)中部设置有轴向的通孔,该通孔连通第一通孔(4-2)和第二通孔(3-1)。
5.根据权利要求1所述的延缓溢油的油箱盖,其特征在于:内盖(2)边沿处设置有侧孔(2-2),侧孔(2-2)连通内盖(2)内部与外环境。
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CN2012200175676U CN202391621U (zh) | 2012-01-16 | 2012-01-16 | 延缓溢油的油箱盖 |
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CN115884832A (zh) * | 2020-08-16 | 2023-03-31 | 骏马流量传感器公司 | 流动测量系统中的流动阻尼器 |
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2012
- 2012-01-16 CN CN2012200175676U patent/CN202391621U/zh not_active Expired - Lifetime
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