CN202391621U - 延缓溢油的油箱盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种延缓溢油的油箱盖，包括：外壳、内盖，外壳和内盖之间的腔体内设置有缓漏结构，其改进在于：所述缓漏结构由支架和橡胶板组成；支架下端面与内盖内端面接触；支架上端面和外壳内端面将橡胶板夹紧；橡胶板上端面设置有螺旋形的沟槽，橡胶板上端面与外壳内端面所围空间形成一条螺旋形的通道；本实用新型的有益技术效果是：当油箱未倾斜时，油箱内部可通过螺旋形的通道与外环境连通，平衡气压；当油箱摇晃时，油箱内的油需要流经螺旋形的通道后才能向外溢出，而螺旋形的通道增加了油流动的行程，延长了油从油箱内流到外部的时间，保证油箱在往复摇晃的情况下，不漏油。

Description

延缓溢油的油箱盖

技术领域

    本实用新型涉及一种油箱盖，尤其涉及一种延缓溢油的油箱盖。

背景技术

现有技术中，为了保证设备的正常运行，需要为燃油箱设置气压平衡装置，为了提高结构的整合度，有的燃油箱采用气压平衡装置设置和油箱盖一体化的结构；伴随着这种一体化结构的出现，又出现了新的问题，那就是既要保证结构可以起到平衡气压的效果，又要防止设备倾斜时燃油通过气孔向外溢出；为了解决燃油通过气孔向外溢出的问题，现有技术中又出现了许多带防溢油结构的油箱盖，这不仅使得油箱盖的制造成本上升，还使得油箱盖结构日益复杂化，平添了许多故障源，影响油箱盖的寿命。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种延缓溢油的油箱盖，包括：外壳、内盖，外壳和内盖之间的腔体内设置有缓漏结构，其创新之处在于：所述缓漏结构由支架和橡胶板组成；支架下端面与内盖内端面接触；支架上端面和外壳内端面将橡胶板夹紧；橡胶板上端面设置有螺旋形的沟槽，橡胶板上端面与外壳内端面所围空间形成一条螺旋形的通道；橡胶板中部设置有轴向的第一通孔，通道一端与第一通孔连通，通道另一端与橡胶板外部的空间连通；支架中部设置有轴向的第二通孔；内盖底部设置有第三通孔；第一通孔、第二通孔、第三通孔三者连通。

本实用新型还提出了橡胶板上的螺旋形沟槽的两种优选形状，即橡胶板上端面的螺旋形沟槽为矩形螺旋或圆形螺旋。

为了便于安装，提高支架和橡胶板的对中性，本实用新型还作了如下改进：支架上端面设置有凹槽，凹槽与橡胶板下端的轮廓匹配；采用这种结构后，在装配时，支架和橡胶板可很快速、方便地对正，同时也避免了二者发生错位；

在加工橡胶板时，橡胶板的尺寸可能存在误差，而且其橡胶材料的柔软度也可能存在差异，为了解决前述的误差和差异给装配带来的问题，本实用新型还提出了如下的改进方案：凹槽底部设置有垫块槽；垫块槽内设置有垫块，垫块上端面与橡胶板下端面接触；垫块中部设置有轴向的通孔，该通孔连通第一通孔和第二通孔。垫块可以为橡胶垫提供刚性支撑，以适应不同柔软度的橡胶板，同时，垫块还可以起到小幅调节橡胶垫高度的作用，使橡胶垫和外壳内端面贴合得更加紧密。

现有技术中，油箱盖的外壳和内盖均为刚性的金属件，二者通过铆接或卡接的方式连接，由于二者均为金属件，其连接部肯定存在缝隙，所以并不影响外部大气与油箱盖内部的气压平衡，但为了提高结构对气压变化的灵敏度，本实用新型还在前述方案的油箱盖上附加了如下结构：内盖边沿处设置有侧孔，侧孔连通内盖内部与外环境。

本实用新型的有益技术效果是：当油箱未倾斜时，油箱内部可通过螺旋形的通道与外环境连通，平衡气压；当油箱摇晃时，油箱内的油需要流经螺旋形的通道后才能向外溢出，而螺旋形的通道增加了油流动的行程，延长了油从油箱内流到外部的时间，保证油箱在往复摇晃的情况下，不漏油。

附图说明

图1、本实用新型的结构剖面示意图；

图2、带矩形螺旋沟槽的橡胶板端面视图；

图3、带圆形螺旋沟槽的橡胶板端面视图；

图4、支架上设置有凹槽时本实用新型的结构剖面示意图；

图5、支架上设置有垫块槽和侧孔时本实用新型的结构剖面示意图。

具体实施方式

针对背景技术中的问题，发明人对油箱漏油问题进行反向思维，不在油箱盖上设置结构复杂的封闭装置，而是通过延长漏油过程中油的行程长度，增加油的流动时间，使漏油过程的时间大于油箱的正常摇摆间歇时间，避免因油箱的摇晃而漏油，，同时，油箱不摇摆时，又可起到平衡气压的效果；具体方案为：

参见图1，一种延缓溢油的油箱盖，包括：外壳1、内盖2，外壳1和内盖2之间的腔体内设置有缓漏结构，其改进在于：所述缓漏结构由支架3和橡胶板4组成；支架3下端面与内盖2内端面接触；支架3上端面和外壳1内端面将橡胶板4夹紧；橡胶板4上端面设置有螺旋形的沟槽，橡胶板4上端面与外壳1内端面所围空间形成一条螺旋形的通道4-1；橡胶板4中部设置有轴向的第一通孔4-2，通道4-1一端与第一通孔4-2连通，通道4-1另一端与橡胶板4外部的空间连通；支架3中部设置有轴向的第二通孔3-1；内盖2底部设置有第三通孔2-1；第一通孔（4-2）、第二通孔3-1、第三通孔2-1三者连通。

前述结构的工作原理是：油箱位置不倾斜时，油箱内部可通过由第三通孔2-1、第二通孔3-1、第一通孔4-2和螺旋形的通道4-1所组成的气体通道与外环境连通，起到平衡气压的作用；油箱发生摇晃时，油箱内的燃油通过第三通孔2-1、第二通孔3-1和第一通孔4-2流入螺旋形的通道4-1内，并沿螺旋形的通道4-1以螺旋形的路径向外流出，这时，螺旋形的通道4-1起到了增加行程的作用，使油需要流经很长的时间（这个时间，可以通过调整通道4-1的螺旋数量来调节）才能到达外部并形成漏油，在这期间，如果油箱处于正常的摇摆状态，一般都能够回复到水平位置，油又顺着螺旋形的通道4-1向油箱内回流，从而使得油箱在正常摇摆状态下不漏油，极大的方便了设备的运输和搬运。

针对螺旋形通道4-1的形状，本实用新型还提出了如下两种优选的结构：橡胶板4上端面的螺旋形沟槽的形状为矩形螺旋或圆形螺旋。

为了便于油箱盖的加工，提高生产效率，本实用新型还作了如下改进：支架3上端面设置有凹槽3-2，凹槽3-2与橡胶板4下端的轮廓匹配；采用这种结构后，在装配时，可以使橡胶板4和支架3快速对正，而且可以避免支架3和橡胶板4错位的问题（支架3和橡胶板4如果错位，主要会影响第二通孔3-1和第一通孔4-2的对中性）。

在前述方案的基础上，本实用新型还对支架3作了如下改进：凹槽3-2底部设置有垫块槽3-3；垫块槽3-3内设置有垫块5，垫块5上端面与橡胶板4下端面接触；垫块5中部设置有轴向的通孔，该通孔连通第一通孔4-2和第二通孔3-1。这主要是为了解决“具体实施方式”中所述的加工橡胶板4时的尺寸误差问题和材料差异带来的柔软度不一致的问题，同时，还可以在小幅度范围内调整橡胶板4的高度，使橡胶板4与外壳1贴合得更加紧密。

为了增加结构对气压变化的灵敏度，使气体可以快速的流通，本实用新型还在前述结构的基础上采用了如下改进：内盖2边沿处设置有侧孔2-2，侧孔2-2连通内盖2内部与外环境。

当然，为了使油箱盖能够被锁止，内盖2下端面上还设置有现有技术的锁片。

Claims (5)

1.一种延缓溢油的油箱盖，包括：外壳（1）、内盖（2），外壳（1）和内盖（2）之间的腔体内设置有缓漏结构，其特征在于：所述缓漏结构由支架（3）和橡胶板（4）组成；支架（3）下端面与内盖（2）内端面接触；支架（3）上端面和外壳（1）内端面将橡胶板（4）夹紧；橡胶板（4）上端面设置有螺旋形的沟槽，橡胶板（4）上端面与外壳（1）内端面所围空间形成一条螺旋形的通道（4-1）；橡胶板（4）中部设置有轴向的第一通孔（4-2），通道（4-1）一端与第一通孔（4-2）连通，通道（4-1）另一端与橡胶板（4）外部的空间连通；支架（3）中部设置有轴向的第二通孔（3-1）；内盖（2）底部设置有第三通孔（2-1）；第一通孔（4-2）、第二通孔（3-1）、第三通孔（2-1）三者连通。

2.根据权利要求1所述的延缓溢油的油箱盖，其特征在于：橡胶板（4）上端面的螺旋形沟槽的形状为矩形螺旋或圆形螺旋。

3.根据权利要求1所述的延缓溢油的油箱盖，其特征在于：支架（3）上端面设置有凹槽（3-2），凹槽（3-2）与橡胶板（4）下端的轮廓匹配。

4.根据权利要求3所述的延缓溢油的油箱盖，其特征在于：凹槽（3-2）底部设置有垫块槽（3-3）；垫块槽（3-3）内设置有垫块（5），垫块（5）上端面与橡胶板（4）下端面接触；垫块（5）中部设置有轴向的通孔，该通孔连通第一通孔（4-2）和第二通孔（3-1）。

5.根据权利要求1所述的延缓溢油的油箱盖，其特征在于：内盖（2）边沿处设置有侧孔（2-2），侧孔（2-2）连通内盖（2）内部与外环境。

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