CN202381448U - 一种液压油缸及液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压油缸，包括油缸体和液压双向锁，所述液压双向锁通过内部管路分别与所述油缸体的有杆腔和无杆腔连接，所述油缸体的端盖具有安装孔，所述液压双向锁位于所述安装孔内。所述液压双向锁能够实现所述油缸体的伸缩端在任意位置上锁定，可以保证所述液压油缸工作过程中的可靠性。所述液压双向锁安装在所述端盖的安装孔内，可以避免工作过程中对所述液压双向锁的碰毁，保证了所述液压双向锁的安全性即保证了所述液压油缸的安全性。在一种具体的实施方式中，由两个液控单向阀构成所述液压双向锁。本实用新型还公开了一种液压系统，包括上述液压油箱。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压技术领域，特别是涉及一种液压油缸。此外，本实用新型还涉及一种包括上述液压油缸的液压系统。
背景技术
随着我国经济建设的快速发展，液压系统在各个机械领域的应用正在日益增大。液压系统是以液压油作为工作介质，利用液压油的压力能并通过液压控制元件等操纵液压执行机构工作的整套装置。
液压系统通常包括动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。
动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。
执行元件的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
控制元件在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。
液压油缸是将液压能转变为机械能，并做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件。用它来实现往复运动时，没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
工程机械的液压油缸作为执行元件驱动某些机构时，其伸缩端通常承受较大负载，则要求所述液压油缸不能自动缩回。如果所述液压油缸因载荷重力或自重的作用出现回缩现象，类似的无控制的回缩均属于失控现象，为防止该种情况发生而造成安全事故，必须在保证所述伸缩端在任意位置上能被锁定。
为了保证所述伸缩端在任意位置上能被锁定，所述液压油缸通常采用带液压双向锁的回路。请参考图1和图2，图1为典型的具有液压双向锁回路的液压油缸示意图，图2为图1所示的液压油缸的原理图。
带液压双向锁的液压油缸的工作原理为：液压油从第二油口12推开单向阀流向无杆腔42，当所述液压油要从所述无杆腔42流向第二油口12时，必须在第一油口11处存在一定的压力，在此压力作用下使得所述单向阀打开，所述液压油就可以从所述无杆腔42流向第二油口12。所述第二油口12没有压力的情况下，所述液压油缸内的液压油被完全封住，即实现了所述液压油缸在的伸缩端在任意位置上被锁定。
典型的液压双向锁的安装方式如图1所示，外部油源和回油路与第一油口11和第二油口12用硬管或胶管连接，接头拧在液压双向锁2上，所述液压双向锁2通过管路3分别与油缸体4的有杆腔41和无杆腔42连接。
所述液压双向锁2附在油缸体4的侧壁上，在某些对安装空间有限制或使用工况有特殊要求的情况下，所述液压双向锁2的安装位置容易被碰撞，具有安全隐患。
因此，如何消除液压油缸的安全隐患，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种液压油缸，该液压油缸在工作过程中安全可靠。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述液压油缸的液压系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液压油缸，包括油缸体和液压双向锁，所述液压双向锁通过内部管路分别与所述油缸体的有杆腔和无杆腔连接，所述油缸体的端盖具有安装孔，所述液压双向锁位于所述安装孔内。
优选地，所述液压双向锁包括两个液控单向阀，第一液控单向阀连接第一油口和所述有杆腔，第二液控单向阀连接第二油口和所述无杆腔，所述第一液控单向阀的先导口与所述第二油口相连，所述第二液控单向阀的先导口与所述第一油口相连。
优选地，所述第一液控单向阀与所述第二液控单向阀均位于所述油缸体端盖处径向的安装孔内。
优选地，所述第一油口与所述第二油口均位于所述油缸体的端盖上。
优选地，所述液控单向阀为插装阀。
本实用新型还提供了一种液压系统，包括液压泵和液压油缸，所述液压油缸为上述任一项所述的液压油缸。
本实用新型提供了一种液压油缸，包括油缸体和液压双向锁，所述液压双向锁通过内部管路分别与所述油缸体的有杆腔和无杆腔连接，所述油缸体的端盖具有安装孔，所述液压双向锁位于所述安装孔内。
所述油缸体通过所述液压双向锁与油箱相连，所述液压双向锁能够实现所述液压油缸的伸缩端在任意位置上锁定，可以保证所述液压油缸工作过程中的可靠性。所述液压双向锁安装在所述端盖的安装孔内，可以避免工作过程中对所述液压双向锁的碰毁，保证了所述液压双向锁的安全性，进而保证了所述液压油缸的安全性。
在一种具体的实施方式中，所述液压双向锁包括两个液控单向阀，第一液控单向阀连接第一油口和所述有杆腔，第二液控单向阀连接第二油口和所述无杆腔，所述第一液控单向阀的先导口与所述第二油口相连，所述第二液控单向阀的先导口与所述第一油口相连。
两个所述液控单向阀的连接实现了所述液压双向锁的原理，将其中一个液控单向阀的入口与另一个液控单向阀的先导口连通，利用其中一个液控单向阀入口的压力值控制另一个液控单向阀的反向开启，实现了所述液压油缸可以在任意位置被锁定。
另一种具体的实施方式中，所述液控单向阀为插装阀。
所述插装阀具有阀口一、阀口二和先导口。管路中的液体流动时。作用在阀油口一的压力使所述插装阀的主阀芯打开，油液可以从阀口一顺利流向阀口二。当所述主阀芯关闭时，能够阻止油液的反向流动，当先导口的压力克服了所述插装阀的弹簧压力将阀芯打开时，反向流动的油液可以从阀口二流向阀口一。
本实用新型还提供了一种液压系统，包括上述液压油缸，该液压系统中液压油缸的伸缩端可以实现任意位置锁定，该液压系统具有较高的安全性。
附图说明
图1为典型的具有液压双向锁回路的液压油缸示意图；
图2为图1所示的液压油缸的原理图；
图3为本实用新型所提供的液压油缸一种具体实施方式示意图；
图4为图3所示的液压油缸的剖视图；
图5为图3所示的液压油缸的原理图；
图6为本实用新型所提供的插装阀的剖视图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种液压油缸，该液压油缸在工作过程中安全可靠。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述液压油缸的液压系统。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图3至图5，图3为本实用新型所提供的液压油缸一种具体实施方式示意图，图4为图3所示的液压油缸的剖视图，图5为图3所示的液压油缸的原理图。
在一种具体的实施方式中，本实用新型提供了一种液压油缸，包括油缸体4和液压双向锁2，所述液压双向锁2通过内部管路分别与所述油缸体4的有杆腔41和无杆腔42连接，所述油缸体4的端盖具有安装孔，所述液压双向锁2位于所述安装孔内。
所述油缸体4通过所述液压双向锁2与油箱相连，所述液压双向锁2能够实现所述液压油缸的伸缩端在任意位置上锁定，可以保证所述液压油缸工作过程中的可靠性。所述液压双向锁2内嵌到所述油缸体4内，可以避免工作过程中对所述液压双向锁2的碰毁，保证了所述液压双向锁2的安全性，进而保证了所述液压油缸的安全性。
所述液压双向锁2利用分别与所述有杆腔41和所述无杆腔42连接的两个油口的压力进行相互控制，实现了所述液压油缸的伸缩端能够在任意位置被锁定。
另一种具体的实施方式中，所述液压双向锁2包括两个液控单向阀5，第一液控单向阀51连接第一油口11和所述有杆腔41，第二液控单向阀52连接第二油口12和所述无杆腔42，所述第一液控单向阀51的先导口513与所述第二油口12相连，所述第二液控单向阀52的先导口523与所述第一油口11相连。
所述液控单向阀5允许液压油向一个方向自由流动，当先导口处的液压油起作用时，阀芯被打开，所述液压油可以反向流动。所述液控单向阀5具有良好的密封性能，常用于保压和锁紧回路。两个所述液控单向阀5对先导口的相互控制就能够实现所述液压双向锁2的原理。
将所述第一液控单向阀51的第一阀口一511与所述油缸11相连，第一阀口二512与所述有杆腔41相连，第一先导口513与所述第二油缸12相连；将所述第二液控单向阀52的第二阀口一521与所述油缸12相连，第二阀口二522与所述无杆腔42相连，第二先导口523与所述第一油缸11相连。
所述第一阀口一511的压力与所述第一油缸11的压力相同，同时与所述第二先导口523的压力也相同，并且控制所述第二液控单向阀52的反向开启。
同理，所述第二阀口一521的压力与所述第二油缸12的压力相同，同时与所述第一先导口513的压力也相同，并且控制所述第一液控单向阀51的反向开启。
所述液压油缸的伸缩端外伸时，流经所述第一液控单向阀51为正向流动，所述第二液控单向阀52为反向开启。此时，如果所述伸缩端在任意位置停下，所述液控单向阀相互锁定，即使受到负载，所述伸缩端也不会自动回缩。
所述油缸体4的伸缩端回缩时的原理与上述外伸时类似，流经所述第二液控单向阀52为正向流动，所述第一液控单向阀51为反向开启，也可以控制所述伸缩端锁定在回缩过程中的任意位置。
所述第一油缸11和所述第二油缸12可以为一个共同的油源，也可以为分别设置的油源。
在另一种具体的实施方式中，所述第一液控单向阀51与所述第二液控单向阀52均位于所述油缸体4端盖处径向的安装孔内。
所述端盖具有径向的安装孔，所述液控单向阀5均安装在所述安装空内，能够实现所述液压双向锁2的内嵌式安装，进而保证所述液压油缸工作时的可靠性。
在更进一步具体的实施方式中，所述第一油口11与所述第二油口12均位于所述油缸体4的端盖上。
所述第一油口11与所述第二油口12也均位于所述油缸体4的端盖上，在本实施方式中，将所述液压双向锁2的部分管路也内嵌到所述液压油缸内。
综上所述，所述液压双向锁2的安装方式不仅仅局限于上述各实施例所述的情况，能够使所述液压双向锁2内嵌到所述液压油缸内部的其他安装方式或安装形式也是可以的。
请参考图6，图6为本实用新型所提供的插装阀的剖视图。
在另一种具体的实施方式中，所述液控单向阀5为插装阀53。
所述插装阀53具有阀口一531、阀二532和先导口533。管路中的液体流动时，作用在阀口一531的压力使所述插装阀53的主阀芯打开，液压油可以从阀口一531顺利流向阀二532。当所述主阀芯关闭时，能够阻止油液的反向流动；先导口533处的压力克服了所述插装阀53的弹簧压力后将所述主阀芯打开，反向流动的液压油就可以从阀二532流向阀口一531。
所述插装阀53的阀体体积小，可直接插入所述油缸体4中，安装方式简单。所述插装阀53具有坚固的阀体，较好的通流性，较长的工作寿命，拆洗修理和维护也很方便。
除了上述液压油缸，本实用新型还提供一种包括上述液压油缸的液压系统，该液压系统其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
以上对本实用新型所提供的液压系统及其液压油缸进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种液压油缸，包括油缸体(4)和液压双向锁(2)，所述液压双向锁(2)通过内部管路分别与所述油缸体(4)的有杆腔(41)和无杆腔(42)连接，其特征在于，所述油缸体(4)的端盖具有安装孔，所述液压双向锁(2)位于所述安装孔内。
2.如权利要求1所述液压油缸，其特征在于，所述液压双向锁(2)包括两个液控单向阀(5)，第一液控单向阀(51)连接第一油口(11)和所述有杆腔(41)，第二液控单向阀(52)连接第二油口(12)和所述无杆腔(42)，所述第一液控单向阀(51)的先导口(513)与所述第二油口(12)相连，所述第二液控单向阀(52)的先导口(523)与所述第一油口(11)相连。
3.如权利要求2所述的液压油缸，其特征在于，所述第一液控单向阀(51)与所述第二液控单向阀(52)均位于所述油缸体(4)端盖处径向的安装孔内。
4.如权利要求3所述的液压油缸，其特征在于，所述第一油口(11)与所述第二油口(12)均位于所述油缸体(4)的端盖上。
5.如权利要求2至4任一项所述的液压油缸，其特征在于，所述液控单向阀(5)为插装阀(53)。
6.一种液压系统，包括液压泵和液压油缸，其特征在于，所述液压油缸为权利要求1至5任一项所述的液压油缸。
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