CN202381194U - 一种天然气发动机混合器 - Google Patents

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殷劲松
张磊
鲁金忠
张永康
戴峰泽
罗密
陈珑彦
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Abstract

本实用新型公开了一种可以提高吸气口的真空度、并且可将吸进的空气和天然气快速均匀混合的天然气发动机混合器，包括：管体和设置在管体进气端端口处的导流扇，所述管体的进气端对称设置有与管体相通的空气进气管和天然气进气管，空气进气管和天然气进气管与管体的夹角均大于90度，空气进气管和天然气进气管的进气端分别设置有端盖，端盖上开设有进气孔，进气孔中设置有过滤介质。采用本实用新型所述的混合器，可将空气和天然气充分均匀混合，使得混合气体在发动机中燃烧更加充分，在同样输出功率的情况下，降低了天然气的消耗。

Description

一种天然气发动机混合器
技术领域
本实用新型涉及一种天然气混合器，尤其涉及到一种用于天然气发动机的天然气混合器。
背景技术
随着全球能源的消耗，油价高涨，在汽车行业出现了新型的产业，即对已有的交通工具，欲通过改装汽车的燃气系统，来实现“油改气”的目的，从而达到节约成本的目的。众所周知，发动机是汽车的心脏，毫无疑问成了“油改气”的重点对象。天然气发动机运行时，空气经过空滤器过滤后，与天然气在混合器中混合均匀后，进入发动机的节气门。
申请日为： 2007年8月27日、发明名称为：柴油发动机用柴油天然气双燃料空气混合器、专利号为：200720091634.8的中国实用新型专利公开了一种柴油发动机用柴油天然气双燃料空气混合器，该混合器可吸进足够的天然气，改善混合器吸气口的真空度，但没有记载快速将空气和天然气进行均匀混合的结构；并且，在空气混合器需要配置专门的L型天然气进气管，将L型天然气进气管伸入混合器的主体中，才能将天然气与流入混合器主体内的空气混合。
实用新型内容
本实用新型所要解决的一个技术问题是：提供一种可以提高吸气口的真空度、并且可将吸进的空气和天然气快速均匀混合的天然气发动机混合器。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种天然气发动机混合器，包括：管体和设置在管体进气端端口处的导流扇，所述管体的进气端对称设置有与管体相通的空气进气管和天然气进气管，空气进气管和天然气进气管与管体的夹角均大于90度，空气进气管和天然气进气管的进气端分别设置有端盖，端盖上开设有进气孔，进气孔中设置有过滤介质。
所述管体的内壁上在空气进气管和天然气进气管的相应侧分别设置有至少一个凸脊，并且，这管体内壁两侧的凸脊相互错开。
所述管体长度为L，凸脊的宽度为W，则凸脊的个数N=（L-3）/2W。
所述的凸脊的高度与宽度相等，均不大于管体内径的一半。
所述的过滤介质为不锈钢网。
所述导流扇的具体结构包括：转轴和若干个周向均匀设置在转轴上的螺旋状导流叶片。
所述的空气进气管与天然气进气管的连接端通过弧形管道相连。
所述的导流扇通过圆盘式支座设置在管体的进气端端口处，圆盘式支座上均匀布置有若干个通风孔。
所述的导流扇通过由内、外内骨架和连接内、外骨架的辐条构成的框架式支座设置在管体的进气端端口处。
本实用新型的有益效果如下：
1、由于空气进气管、天然气进气管和管体均为圆柱体，无需再用诸如L型天然气管伸入混合器内，结构简单连贯；空气进气管与天然气进气口对称分布在管体的两侧，并且与管体的夹角均大于90度，使得气流比较顺畅，便于空气和天然气快速混合；位于管体进气端端口处的导流扇，在混合气体流经该导流叶片时带动导流叶片旋转，将混合气体搅拌，混合得更加均匀；在空气进气管和天然气进气管的进气端设置了由开设有多个进气孔的端盖和设置在进气孔中的过滤介质构成的过滤装置，有效地防止了外部杂物进入混合器；
2、由于在管体的内壁上分别沿着空气进气管和天然气进气管的中心线错开设置有多个凸脊，当混合气体流经凸脊时速度增大，容易产生漩涡，增大了两相气体的接触面积，混合气体受到凸脊的挤压，缩短了两相之间的距离，进一步促进了气体的混合；
3、按照凸脊自身的宽度以及管体的长度、内径来合理布置凸脊，在促进气体混合的同时，保证了气流的畅通；
4、空气进气管与天然气进气管通过弧形管道相连，使得混合气体可充分流畅地流入管体内，进一步便利了空气和天然气快速混合。
采用本实用新型所述的混合器，可以将空气和天然气充分均匀混合，使得混合气体在发动机中燃烧更加充分，在同样输出功率的情况下，降低了天然气的消耗。
附图说明
图1是本实用新型所述的天然气发动机混合器的结构示意图；
图2是图1的左视方向的局部剖视结构示意图。
图1至图2中：1、转轴，2、导流叶片，4、空气进气管，5、天然气进气管， 6、管体，8、过滤介质，9、端盖，10、圆盘式支座，101、通风孔，11、凸脊，12、弧形管道。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型所述的天然气发动机混合器，包括：管体6以及由转轴1和若干个（通常为3~6个）周向均匀设置在转轴1上螺旋状导流叶片2构成的导流扇，所述管体6的进气端两侧对称设置有与管体6相通的空气进气管4和天然气进气管5，空气进气管4和天然气进气管5与管体6的夹角均大于90度，空气进气管4和天然气进气管5的进气端分别设置有端盖9，端盖9上开设有进气孔，进气孔中设置有过滤介质8；所述的管体6的内壁上在空气进气管4的一侧设置有一排若干个凸脊11，管体6的内壁上在天然气进气管5的一侧设置有另一排若干个凸脊11，这两排凸脊11相互错开布置，实际应用时，每排凸脊11的数量N可以根据管体6的长度L以及凸脊11的宽度W而定，N=（L-3）/2W；本实施例中，凸脊11的高度与宽度相等，均为管体6内径的一半；所述的过滤介质8为不锈钢网；所述的空气进气管4与天然气进气管5的连接端通过弧形管道12相连；所述的导流扇通过圆盘式支座10设置在管体的进气端端口处，具体设置方式为：导流扇的转轴1活动设置在圆盘式支座10上；圆盘式支座10固定在管体6的内壁上，圆盘式支座10上均匀布置有若干个通风孔101。
当然，所述的导流扇还可以通过由内、外内骨架和连接内、外骨架的辐条构成的框架式支座等多种结构设置在管体6的进气端端口处。

Claims (9)

1.一种天然气发动机混合器，包括：管体(6)和设置在管体(6)进气端端口处的导流扇，其特征在于：所述管体(6)的进气端对称设置有与管体(6)相通的空气进气管(4)和天然气进气管(5)，空气进气管(4)和天然气进气管(5)与管体(6)的夹角均大于90度，空气进气管(4)和天然气进气管(5)的进气端分别设置有端盖(9)，端盖(9)上开设有进气孔，进气孔中设置有过滤介质(8)。
2.如权利要求1所述的天然气发动机混合器，其特征在于：所述管体(6)的内壁上在空气进气管(4)和天然气进气管(5)的相应侧分别设置有至少一个凸脊(11)，并且，这管体(6)内壁两侧的凸脊(11)相互错开。
3.如权利要求2所述的天然气发动机混合器，其特征在于：所述管体(6)长度为L，凸脊(11)的宽度为W，则凸脊(11)的个数N＝(L-3)/2W。
4.如权利要求3所述的天然气发动机混合器，其特征在于：所述的凸脊(11)的高度与宽度相等，均不大于管体(6)内径的一半。
5.如权利要求1所述的天然气发动机混合器，其特征在于：所述的过滤介质(8)为不锈钢网。
6.如权利要求1所述的天然气发动机混合器，其特征在于：所述导流扇的具体结构包括：转轴(1)和若干个周向均匀设置在转轴(1)上的螺旋状导流叶片(2)。
7.如权利要求1至6中任一项所述的天然气发动机混合器，其特征在于：所述的空气进气管(4)与天然气进气管(5)的连接端通过弧形管道(12)相连。
8.如权利要求6所述的天然气发动机混合器，其特征在于：所述的导流扇通过圆盘式支座(10)设置在管体(6)的进气端端口处，圆盘式支座(10)上均匀布置有若干个通风孔(101)。
9.如权利要求6所述的天然气发动机混合器，其特征在于：所述的导流扇通过由内、外内骨架和连接内、外骨架的辐条构成的框架式支座设置在管体(6)的进气端端口处。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102454507A (zh) * 2012-01-04 2012-05-16 张家港富瑞特种装备股份有限公司 一种天然气发动机混合器

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